자동차 브랜드 "미쓰비시"- 튜닝 L200

역사 미쓰비시 L200은 5 세대가 있습니다. 첫 번째 시리얼 생산은 (1978에서 1986 사이 GG.) 두 개의 문을 가진 소형 픽업 트럭의 형태로 제시되었다. 그것의 크기는 오히려 겸손 : 4690h1650h1560 mm. 그러나, 높이가 시장에 따라 85mm 사이에서 변화 될 수있다. 첫 번째 튜닝 L200은 1982 년에 경험했다. 그것은에 놀라운 변화입니다 사 륜구동. 외관은 작은 변화를 겪었다. 미쓰비시 L200 원래 어셈블리는이 기계는 국내 및 미국 시장을 위해 설계, 러시아에서 찾을 수 없습니다.

두 번째 세대

1986 년,이 회사는 철저한 튜닝 L200을 수행하는 결정에왔다. 결과는 모든 기대를 초과했습니다. 업데이트 된 자동차는 이제 장비에 따라되어 두 개 또는 네 개의 문을 몸을 가지고 있었다. 내부는 unprepossessing되어 있지만, 미쓰비시 L200 경쟁에서 도로 여행은하지 않았다 있지만. 좋은 용량, 튼튼한 구조, 긴 스트로크의 서스펜션은 성능 향상을 위해 기여했다. 2 세대 1996까지 제조 하였다.

제 3 세대

3 족 세대에서 "미쓰비시 L200"튜닝은 모든 기대를 초과했습니다. 픽업은 매끄러운 바디 라인이, 업그레이드 된 엔진, 살롱 더 편안되고있다 샀다. 2, 3, 4로 제작 기계 문이다. 소형 픽업 트럭 - 분류는 동일하게 남아 있었다. 미츠비시 L200 III 세대의 연속 생산 9 세 (1996년에서 2005년까지있다.) 계속되었다.

네 번째 세대

IV 세대 생산은 2005 년에 시작했지만 러시아 자동차 시장은 새로운 아이디어에 만족 2014 L200 튜닝에 출연했다. 차량의 전면은 완전히 두 개의 하이 엔드 버전에서 사용할 수 있습니다, 진화된다. 가격 감소는 국내 구매자의 관심의 표현하게되었다. 제조업체는 크게, 픽업이 도로의 가장 어려운 부분에 개최되는 덕분에 성능을 향상시켰다. 2014 년 생산 제거 네 세대

5 세대

2015 년이 회사는 미쓰비시 L200의 새로운 세대를 소개했다. 여기, 우리는 기술적 특성에 대한뿐만 아니라 승객의 편안함을 위해뿐만 아니라주의해야합니다. 수정 거의 모든, 그러나, 몇 일본의 전형적인 요소를 떠나기로 결심했다. 그것은 차의 특징이라고 할 수있다.

러시아의 몸 픽업 수요가 아니지만,하지만 그것은 미쓰비시 L200 접촉하지 않습니다. 판매되는 차량의 수에 따르면, 앞서 일부 모델의입니다. 오늘, 미쓰비시는 적절하고 신선합니다. 지출 조정 L200은 미학적으로나 기술적 모두 혜택을 받았다.

외부 변경

이러한 설계가 가능 오두막에서 가장 실내 공간을 얻을 수 있기 때문에 라인 조종석의 측면은 변경되지 않습니다. 25 ⁰ 개 확보 된 각 후방 좌석 등받이 ^경사. 이제 뒤쪽 창문은 열 수 없습니다. 그러나 추가 페이로드를위한 공간을 확보. 거기 도구를 자유롭게 들어갈 수.

즉시 체의 확대 된 후방 부에 의해 쳤다. 화물 플랫폼은 몇 폭 cm, 심지어 길이보다 더 많은되었다. 뒷문 열기, 이하 200kg의 무게를 견딜 수있다.

변환 살롱

인테리어 현대적인 기능과 외관이 더 아름다운되고있다. 디자인의 이전 버전은 훨씬 더 쉬웠다. 플라스틱 깔끔하게 잘 장착되어 있지만, 저렴한 재료 있지만. 다기능 스티어링 휠. 계기판 여기서, 인체 공학적이며 인 멀티미디어 시스템, 7 인치, 냉방, 난방의 모니터, 및 훨씬 더. 볼 수있는 유일한 단점은, 그것은 대시 하드 플라스틱입니다.

혁신에도 불구하고, 살롱 간단한 유틸리티를 제거하지 않습니다. 키가 큰 사람을위한 후부 좌석은 긴 여행에 대한 불편합니다. 중앙 구성, 승객은 두 번째 행에 세 사람의 양에 맞게 할 수 있습니다. 이것은 터널의 중간의 부재에 의해 촉진된다.

유용한 옵션

기후 제어 모델 외국인에 전달된다. 카세트 플레이어는 이제 터치 스크린 디스플레이가 있습니다. 옻칠 패널이 실제 간주 될 수 없습니다로하지만 픽업 트럭에 완료됩니다. 긁힘의 가능성이 높다. 베이스는 USB 커넥터가 있습니다. 기어 레버 주변도 옻칠 패널입니다. 그것은 아름다운,하지만 비현실적 보인다. 전송은 현재의 손에 의해 회전하는 선택기에 의해 제어된다. 적응성 PPC 관리의 더 큰 의미가 있었다.

넓은 글로브 박스가있다. 장치는 흑백 화면에 기계 손으로 남아 있습니다. 스티어링 휠은 이제 높이와 깊이가 조절 될 수있다. 키가 큰 사람들을 위해 심기 훨씬 더 편안하게 될 것입니다.

기술적 특성

프레임과 스프링 업그레이드 얕은 노력에 대한라고 할 수있는, 동일합니다. 엔진은 더 나은 변경되었습니다. 이제 새로운 디젤 유닛은 2.4 리터입니다. 블록은 상기 밸브 커버의 알루미늄, 플라스틱으로 이루어진다. 구매자 강제 154 181 리터 준비. 가. 여섯 기어에서 상자, 기계공, 기계가 있습니다.

제안 된 규격에 만족하지 누가, 당신은 대부분의 칩 튜닝 L200을 보낼 수 있습니다. 이것은 터빈 용 가변 밸브 타이밍 장치를 장착 할 수 있도록한다. 그 결과, 전력 및 자동차의 다른 매개 변수를 증가했다.

미쓰비시 L200에 여행은 친숙하고 힘든 남아있다. 그러나 후면 스프링에 장착이 변경되었습니다. 모델의 주요 목적 - 비포장 도로와 오프로드 여행. 따라서, 진행이 필요 부드러움 없습니다. 낮은 속도를 추가하는 것입니다 "동요"하기 위해서는 홈을 보상합니다. 화물의 약 200kg의 딥 경우, 유형 부드러움을 인수했다.

오프로드를 프론트 액슬에 대한 책임을 중앙 차동 잠금 장치와 리어 크로스 차축뿐만 아니라 전자 제품을 사용하는 것이 가능하다. 리어 엔진의 앞쪽의 무게를 부하 분산 인 경우 진흙의 오프로드 능력이 증가한다.

최대 구성 181리터를 얻을 수있다. 가. 역학은 낮지 만 고속이 픽업에 대한 위험합니다. 도시 자동차 외부의 여행을 위해 필수 불가결 한 것이다. 연료 소비량은 7.5 리터에 도달합니다. 안전의 큰 마진은 농촌 지역에서 연속 사용 모델을 할 수 있습니다. 가격은 약간 증가했다. .. 약 2 백만 루블 - 그리고베이스는 현재 1,350 천 루블, 상단 엔드 버전의 가치가있다.

"미쓰비시 L200은"자신의 손으로 조정

조정이 스스로 할 경우, 당신은. 그래서 커버, 통풍구, 창 문턱, 몰딩의 다양한 구매 제논 헤드 라이트에 LED 하부 조명, 변화를 설정할 수 있습니다. 이 결정은 도로에 자동차의 일반적인 흐름에서 눈에 띄는 데 도움이 될 것입니다.

물론, 일반적인 부품에 의해 그릴과 범퍼를 조정하고 있습니다. 후자는 다양한 라이닝의 도움으로 수정할 수 있습니다. 그릴은 근본적으로 새로운를 구입했습니다. 살롱 튜닝 머신은 소유자의 맛을 변경 : 좌석의 교체, 계기판의 현대화 등 ..