VAZ-217030 : 기술적 특성 및 오작동 가능성

당시 VAZ 217030 ( "라다 Priora")는 "Avtovaz에"의 진정한 주력했다. 자동차는 계속 제 10 군의 일종이다. 당연히, "Priora"는 "수십"크게 다르다. 그리고이 기계가 외국과의 경쟁까지없는하자, 그것은 사랑하고 집에 감사드립니다.

모델의 역사

VAZ-217030-2007에 컨베이어에서 제거 수정 및 업그레이드 모델 VAZ-2110. 은 "열 번째"모델 엔지니어의 디자인은 천 명 이상의 다른 변화를 만들었습니다. 은 "Priora가"다른 가족으로 간주되는 이유입니다. 전체 모델은 세 가지 수정이 있습니다. 2007 년 3 월 해치백과 왜건의 생산을 시작이 세단.

이전 플랫폼에서 새로운 자동차

열 번째 모델은 90 년대 후반부터 생산. "Avtovaz에"엔지니어들은 이미 아니라 90 년대 여전히 개발 플랫폼을 기반으로, 아무것도 장기를 구축 할 수 없습니다 것으로 이해하고 있으며, 곧 자동차 수요가있을 것입니다. 어떤 최악의 일이 - 쉽게 예산 모델에서 외국 경쟁을 우회. "Avtovaz에"의 전문가의 주요 업무는 재 스타일되었다. 그런데, 자동차 디자이너의 모양은 모델이 컨베이어 조립에 넣어 오래 전에에 참여하기 시작했다. 봐, 그것은 사전 VAZ-217030 같습니다. 자동차 사진 아래에 볼 수 있습니다. 소비자의 변화의 결과는 완전히 그 당시 시장 표준에 부합하는 새로운 더 편안하게 차를 가지고있다. 이미 기본 키트 "Priora"에서 모든 필요한 옵션이 장착되었다. 자동차는 에어백, 앞 도어의 전기 창, 전기 파워 스티어링, 중앙 잠금 및 기타 여러 요소에 완료되었습니다.

외부

VAZ-217030은 VAZ-2110의 깊은 재 스타일로 만들었습니다. 우선 디자이너는 리어 액슬 주변의 과도한 심각도를 제거하기 위해 노력했다. 곧 전면과 후면이 새로운 모델은 큰 변화없이 작동하지 않습니다 만들 명확하게되었다. 차의 모양 케케 묵은 교체 범퍼 또는 문제가 해결되지 광학, 그리고 무거움 깨끗하지 않습니다. 본체는 낮아 후륜 아치 수직 후방 날개에 연결되는 리어 쿠션은 "무거운"것으로 보였다. 디자이너는 휠 아치를 증가시키고 휠 아치에 차량의 후단에서 나온 뒤 범퍼를 만들기 위해 노력했다. 모두가 알고있는 디자인뿐만 아니라, VAZ-217030의 재 스타일의 두 가지 변종이있다. 사진 (위해 BPAn 포함)이 문서에서 볼 수 있습니다. 열 번째 모델에서 측면과 문의 일부였다. 이 경우, 제조자는 문 5 밀리미터 넓은 것을 주장한다. 전면 및 후면 자동차는 거의 인식되고있다. 새로운 광학를 설치했습니다. 또한 보닛, 트렁크 리드 및 기타 외부 요소를 교체했다. 일반적으로, 디자인은 쉽게 어떤 예산 한국어 또는 중국 모델에 비교 될 수있다.

내부

이탈리아어 전문가들은 인테리어 디자인에했다. 인테리어 VAZ-217030 그 몇 년 동안 꽤 견딜 것 같았다. 그러나 저렴한 재료 장식 재료로 사용된다. 리뷰에 의해 판단, 어셈블리 레벨 오두막은 아주 나쁜했다. 이탈리아는 10 일 모델의 내부에서 과거 개발의 모든 실수를 제거 할 수 있었다. 내부 아주 편안하고, 심지어 휴식을 취할 수 있습니다 - 그럼 색상이 일치. 속도 내부 VAZ-217030. 사진 살롱 - 우리의 기사입니다.

계기판

여기서, 이탈리아 스튜디오에서 전문가들은 인식을 넘어 모든 것을 바꾸었다. 중앙 부분에서 지금 온 - 보드 컴퓨터입니다. 그는 실질적으로 완료되었습니다. 전자 주행, 연료 게이지 (평균 순시), 시계, 평균 속도 등의 데이터가있다. 버튼 선택기 기어에 가까운 중앙 터널로 이동 어떤 이유로 트렁크를 엽니 다. 트렁크는 매우 크다. 저장 용량은 430 리터 정도이다. 그것은 내부에서, 또는 송신기 신호를 열 수있다. 트렁크 리드에 별도의 버튼이 없습니다. 구성에 따라, 라디오 카세트는 센터 콘솔에 위치 할 수있다. 새로운 버전의 "Priora는"터치 스크린 멀티미디어 시스템을 설치했다. 리프터를 제어하는 키는 예전처럼 중앙 터널에 문을 사육되고있다. 미러는 전기 가열 장착된다. 그리고이 기능은 편리한 조이스틱을 사용하여 제어 할 수 있습니다. 그런데,이 거울은 이미 기본 버전에서 사용할 수 있습니다. 그것은 정상적인 예산 자동차에 있어야로 일반적으로, 모든, 인체 공학적입니다. 그리고 경우에도 어셈블리는 가장 높은 수준에서가 아니라 모든 것이 그 자리에있다. 그리고 기본 컨트롤을 사용하여 매우 편리합니다.

동력 장치

사용되는 모터는 이미 잘 알고 vosmiklapanny 엔진 VAZ-21116이다. 그는 90 마력을 생성 할 수 있습니다. 또한 라인 (16)의 98 "말"의 밸브 엔진 VAZ-21,126 용량을 갖는다. 구성 요소 및 해외 생산 부품의 다양한 사용되는 엔진의 설계. 그 결과, 상당히 동력 장치의 점유율을 높일 수 있었다. 그래서, 새로운, 경량 적용되었다 커넥팅로드와 피스톤 그룹 회사 연방 무굴의를. 타이밍 벨트와, 텐션 롤러가 게이트 제조 회사 이것. 제조업체는 리소스 키트 이상 20 만. km라고 주장한다. 범위 자동차의 상단에 VAZ-217030 120 마력 1.8 리터 엔진과 함께 제공 이 버전은 회사의 "슈퍼 자동"을 제공합니다. 그러나 이러한 경우는 매우 적다. 그들은 주문했다.

전달

이 실질적으로 아무것도 변경되지 않은 - 아직 5 단계 "역학"을 제시한다. 자동차, 소유자의 리뷰를 통해 심사 및 퍼지 스위칭 기어의 문제를 해결하지 않았습니다. 가능한 결함 - 빈약 한 품질의 그립. 먼저 기어 두 번째로 전환하려는 경우, 당신은 노력을해야합니다. 이 엔진으로 선방하는, 심지어 로봇 전송 설립 2016에서 "이전"에 - 수년에 걸쳐, VAZ-217030 사양의 다른 수정을 개선하기 시작했다.

차대

엔지니어가 스트럿 프론트 서스펜션을 업그레이드하지 않으려 고 노력 것처럼, 지금은 구식과 구식이다. 소수의 사람들은 직접 위조 팔과 대각선 제트 추력을 사용합니다. 리어 서스펜션 새로운 충격 흡수 장치를 구비한다. 또한 개선 된 브레이크 시스템은 크게 관리를 용이하게, ABS 등장. 전면 이외에, 또한 후방 있었다 스태빌라이저 바. 리어 브레이크는 변경되지 않습니다. 제조자는의 디스크 요소를 설치하지 않기로 결정했다 "원." 가능한 오류 섀시 - 포효 허브 베어링.

일반적인 문제 "라다 Priora"

자동차 수리 전문가들은 자동차 장치 VAZ-217030 완벽하게 잘 알고 있습니다. 기술 데이터 가능한 결함들은도 잘 알려져있다. 역학 믿습니다 첫 번째 세대 (즉, 2007 년 조립 라인에서 해당 버전), 공개적으로 원료 및 검증되지 않은했다. 엔진에 관해서는, 일반적으로, 그들은 매우 신뢰할 수 있습니다. 그러나 그들은 "어린 시절 질환"을 가지고있다. 모터들은 타이밍 벨트 베어링 결함 돌파. 물 펌프 문제가있다. 벨트 타이밍 120 개 이상의 000km의 자원을 가지고 있지만, 베어링 추력 펌프와 잘 훨씬 이전에 실패 할 수 있습니다. 이 모든 벨트의 파손을 야기하고, 그 결과, 굽힘 판 등있다. 전송 시스템에 따르면라고 할 수있는 특별한 아무것도 아니다. 그녀는 거의 또는 전혀 큰 변화가 남겨졌다. 그녀의 소유자로 모든 문제가 심각한 불만 없이는 상자 작품이 없었다. 종종 "이전"의 소유자는 전면 랙에 추력 베어링에 서비스를 문의하십시오. 이러한 세부 사항은 자주 쐐기입니다. 여전히 약한 앞 허브 몇 가지 문제가있다. 아주 몇 번 구덩이, 그리고 변형 된 어셈블리를 입력합니다.

개요

나머지 모든 세부 사항이 완전히 완벽하게 자신의 조건을 충족해야합니다. 물론, 모든 규칙은 예외가 있습니다, 다른 문제가있는 차량이 많이 있습니다. 그러나 지금까지 첫 번째 세대로, 그들은 차 시장에서 구입하지 않습니다. 빌드 품질은 "절름발이"이었다. 당신이 작업의 규칙을 준수 제대로 차를 유지하는 경우, 오랫동안 주인을 될 것입니다. 오늘날,이 기계는 유통 시장에 판매하고 있습니다 - 당신은 좋은 상태 VAZ-217,030에 구입할 수 있습니다. 차에 지침 올바른 작업에 대한 소유자를 알 수 있습니다.

그래서 우리는 "라다 Priora"기술 사양, 디자인, 인테리어 것을 발견했다.