ZIL-157 : 사양 및 사진

"ZIL 157"(차의 사진이 페이지에 표시되는) 1958 년에서 1991 년, 공장 Likhachev에서 소련 시대에 제조 된 강력한 트럭. 기계는 전 륜구동 모든 지형 차량의 특성을 가지고 있으며, 따라서 시리얼 생산은 소련 군대의 트럭을 보장을 목표로했다. 이 경우, "ZIL 157"의 일정 금액은 국가 경제에 사용되었다.

개량

1961 년 모델 수정 및 색인을 받았다 "ZIL 157K." 자동차의 새로운 버전은 우랄 자동차 공장 (UAMZ)에 생산을 이동하지만, "ZIL 157KD"의 이름으로 1978 년까지 생산되었다. 새로운 시스템은 이전 송신 향상된 신뢰성 단일 디스크 클러치 상이한 좋은 축에도 하중 분포와 텔레스코픽 완충기 밸런싱. 수정 된 모델의 성능도 향상 운전, 속도는 시속 60 ~ 65 킬로미터로 증가. 약간의 시간이 익숙해 질 때까지 업데이트 된 버전을 사용할 수있다, 그 사진을 어디 출판되지 않았다 "ZIL 157"은 시간의 군사 장비로 분류되었다.

차체는 마모로부터 보호 종 금속 가장자리로 덮여 나무 플랫폼했다. 보드 (20)의 두께와 80mm의 폭 나무 판 조립. 금속 브라켓 강화 강도 세로 가로 막대를 설계합니다. 전면 판에 고정 장착하고, 측면 및 배면하여 완전히 플랫폼 체를 열어, 경사. 따라서,로드 및 군의 하역 및 기타 속성을 쉽고 빠르게 수행.

국가 경제의 군대에서

자동차 "ZIL 157KD은"1991까지 제작되었고, 차의 성능이 변경되지 않은 모든 기술적 인 매개 변수는 완전 작업의 요구 사항을 충족. 군대 공장 Likhachev에서 1966 년 모든 지형 차량의 생산을 시작한 이후 그리고 "ZIL (131)", 소련 군대에서 "ZIL 157KD"의 공급이 부분적으로 중단했다. 기기는 점점 집단적 상태 농장 임업, 토목 공학에서 사용된다. 신뢰성, 소박한 지형 차량은 다양한 분야에서 필수적인 도구가되었다.

모델 "ZIL 157B" 트랙터 몸없이, 기록에서 특히 교통이 편리했다. 강력한 견인 긴 로그의 전송을 위해 컴퓨터를 사용하는 것을 허용했다.

기술적 특성

주요 구성 요소 및 어셈블리의 매개 변수, "ZIL 157"시간의 높은 요구 사항을 충족합니다. 기계가 소련 육군 용으로 제작 된 이후, 생산을위한 기금을 아끼지 않았다. 따라서, 전형적인 경우에 컨베이어 벨트 상에 수집 개선 될 필요가 있지 않은 특성, 기술 변화없이 년 "ZIL 157".

차량은 변속기, 앞 차축 중앙의 양손 회전과 분배 유닛을 연결하는 하나의 다섯 구동축과 평균 용량 및 변속기의 엔진을 탑재 하였다. 제 4 및 제 5 카단 샤프트 중간 베어링 조립체를 통해 후방 중앙 다리를 연결한다.

버스

바퀴 "ZIL 157"사실상 미끄러짐을 제거, 깊은 트레드 방향을했다. 트럭에서 국내 자동차 업계에서 처음으로 조절하는 페이징 시스템을 설정 타이어 압력을. 바퀴에 구멍이 뚫려 있거나 작은 구멍 기계의 실행에 영향을 미치지 않습니다, 압축기가 자동으로 압력의 부족을 보상하기 위해 공기의 필요한 양을 펌핑된다. 운전석에서 또한 메커니즘을 펌핑 포함 할 수있다.

타이어 다른 사람의 사이에서 "ZIL 157", 처녀 눈 또는 습지 지역에 이동을 위해 설계되었습니다. 이러한 목적을 위해이 0.7 기압의 압력을 줄이기 위해 필요했다. 바퀴는 표면이 넓은되었다 정착했다. 복합 부분을 통과 한 후, 타이어는 다시 2.8 기압의 압력으로 통상 펌핑.

냉각 시스템

실린더 블록 은 "재킷"폐쇄 형으로 "ZIL 157". 냉각제 루프를 순환시킴으로써. 라디에이터 수직 블라인드 장착 관형 구조였다. 여섯 블레이드 팬 휠은 추가적인 냉각을 제공합니다.

냉각 시스템 건설 단점으로 "ZIL 157"은 엔진 저온의 민감성에 기인한다. 마이너스 10도 냉각 시스템이 원하는 온도를 지원하지 않기 때문에, 엔진 실에 대한 슈라우드 절연을위한 특별한 사용했다. 그 후, 온도가 확정되었지만, 하우징은 여전히 포장 기계에 포함되어 있습니다.

엔진 "ZIL 157"

• 실린더 용량 - 5,559cm / 3;
• 유형 - 가솔린, 기화기;
• 최대 전력 - HP 109].
• 실린더의 수 - 6 - 라인 장치;
• 실린더 직경 - 101.6 mm;
• 압축비 - 6.2;
• 냉각 - 부동액;
• 재료 - 철 실린더 블록, 실린더 헤드 알루미늄;
• 네 - 작업;
• 실린더 1-5-3-6-2-4 주문;
• 연료 A-66, A-72.

전달

수동 변속기, 5 단계 :

• 모델 (151);
• 스위치 - 바닥 레버를.

기어 비율 :

• 다섯째 기어 (직선) - 0.81;
• 넷째 기어 - 1.00;
• 세 번째 기어 - 1.89;
• 제 2 기어 - 3.32;
• 제 1 이송 - 6.24;
• 역 - 6.70입니다.

상자 2 단을 배포 :

기어 비율 :

• 제 1 이송 - 2.44;
• 제 2 기어 - 1.24;
• 주 전송 드라이브 액슬 - 6.67, 단일.

크기 및 무게 특성

• 총 중량 10,190kg이고;
• 길이 6,684mm;
• 높이 : 전체, 천막 2,915mm로, 천막 2,360mm없이;
• 2,315mm의 폭;
• 앞의 트랙 1,755mm;
• 후방 트랙 1,750mm;
• 베이스 휠 (3) 665 + 1 120mm;
• 지상고 (클리어런스) - 310mm.

수정

"ZIL 157"의 생산 동안 특정 작업을 수행 열한 기본 버전에 의해 만들어졌습니다. 또한, 특수 목적 차량이 있었다 :

• 화재 트럭 4.5 톤, 확장 사다리와 인력에 대한 이중 오두막의 용량의 물 탱크와;
• 전기를 공급하기 위해 설정 비상 발생에 차 임시 객체를 비통합니다.
• 밀어 견인을위한 강화 된 앞 범퍼와 모델;
• 걸린 휠과 트랙 차량을 잡아 당겨을 위해 설계된 윈치가 장착 자동차;
• 기본 모델 "ZIL 157"판 1958;
• 트랙터 "157B";
• 기본 모델 "157K"1961 이후;
• 트랙터, "157KV"1961 년;
• 1978 "157KD"기본 모델;
• 트랙터, "157KDV"1978 년;
• 향상된 냉각 시스템 라디에이터 서라운드, "157YU"열 대 버전;
• 수출 모델 "157E";
• 보호 장비와 모델, 차폐 - "157G";
• 1961 년부터 차폐 보호 장비 모델 - "157KG";
• 모델은 이중 연료 탱크 300 리터 총 볼륨을 전문 - "ZIL 157E".

총 797 개 (934) 자동차는 사람들에 의해 참조 "ZIL 157"모든 수정, "오프로드의 왕"의 생산되었다.

새로운 엔진

기본 모델 1978 "157KD"는 엔진, 통일 "ZIL 130"을 가진 차량 장착 하였다. 압축비 6.5 6.2로 증가 하였다. 그룹 피스톤 - 실린더 라이너, 피스톤, 커넥팅로드, 압축 링 핑거 세트는 완전히 엔진 "130"에서 차용. 윤활 시스템 대폭 오일 지금 원심 필터 세정 및 변경.

물 펌프의 전력이 크게 증가 주로 새로운 발전기, 소형, 효율적인 장치를 장착했다. vysokooborotisty로 대체 정기 스타터, 전력 증가했다. 일반 타이머에 연락하여 트랜지스터 점화 시스템하는 방법을 주었다. 업데이트 된 엔진은 ZIL의 우랄 지점에서 "ZIL 157KD"에 설치되었습니다.

"ZIL 157"디젤

모든 지형 차량의 생산 기간은 산업 규모로 생산 될 디젤 발전소는 존재하지 않았다. 따라서, 소련에서 모든 트럭은 휘발유 모터가 장착되었다. 그러나 "ZIL 157은"원칙적으로는 모든 도킹 모터와 predach 상자가 쉽게 적용 할 수 있습니다 설치, 아무것도 변경하지 않아도, D245-12S 디젤 엔진 브랜드를 설정할 수 있습니다. "ZIL 130"또는 "131 ZIL '의지지 브래킷과 용접 정규 후방 잘라 만 필요하다. 그러나 디젤 엔진을 설치할 때하는 것은 이러한 근대화의 부정적인는 유형이 전체 시스템을 흔들어위한 준비를해야합니다.

다리

자동차는 "ZIL 157"에 관계없이 변형 동일한 타입 구동 장치의 세 갖추고있다. 미분과이 행성, semiaxial 다리. 모든 3 개 개의 빔에 대해 동일한 기어의 기어비. 서스펜션은 코일 스프링 및 유압 완충기와 진자 될 수 있지만 장착 브래킷은 타원형 판 스프링 설계되었다.

오히려 어려운 운영 조건은 예봉을 경험하고있다 "ZIL 157"다리는, 솔루션은 신뢰할 수있는 자동차 현탁액을 povyshayushie을 찾기 위해 디자이너를 강요했다. 방식은 유압 완충기의 설치를 포함하는 간단하고 신뢰성이 충분히 개발되어왔다.

자동차의 모든 반 라인은 "157"매우 효과적인 제동 시스템의 일부 주철 드럼과 연결된다. 보편적 인 재료 "feredo"의 블록은 완벽했다. 차는 거의 도로에 트레드 마크를 떠난 적이되고, 정지 부드럽고 일반적으로 대형 차량의 억제에 의해 동반 경련, 선수입니다.

자동차 수리

건설 및 긴 수명, 때로는 휴식 "오프로드의 왕"의 단순함에도 불구하고. 그러나, 현재의 소유자가 걱정 지형하지 않는 자동차 부품은 "ZIL 157"충분한 양의 판매에 있습니다. 수리 키트의 생산을위한 공장을 작업 차량, 특히 트럭의 생산과 병행하여 소련의 기간에서. 그리고 원칙적으로, 대량으로 생산 된 부품은 수요를 훨씬 초과. 다음은 계획 경제의 비용이었다, 그러나 당신이 당신이 차를 수리 할 필요가 거의 모든 것을 살 수있는 오늘날 그들 덕분이다.