공압 실린더 규격

공압 실린더 - 공압 액츄에이터의 구성 요소 중 하나는 다른 시스템 및 메커니즘의 작동 체를 이동하도록 설계된다.

공압 실린더의 설계

공압 실린더의 설계는, 로터리 액츄에이터와 달리 훨씬 간단하고, 중공 슬리브로 구성되는 압축 공기가 이동하는 피스톤로드의 압력 및 메커니즘에 영향을 추진 권취 생성 안쪽.

댐퍼는 스트로크 엔드에서의 충격을 줄이기 위해 사용된다. 충돌의 에너지가 작은 경우,이 역할은 고무 링에 의해 연주된다. 대형 실린더의 스로틀 통해 상기 단말로의 공기 처리 시스템을 사용 하였다.

작업의 기초 품종을 실린더

여러 종류 일 수있다 동작 원리에 따른 공압 실린더 :

1. 위 단동 실린더이다.
2. 아래의 사진에서 볼 수있는 실린더 복동.

단기통 설계 양자 실린더 달리 각각 행정기구는 하나 개의 방향으로 수행되는 하나의 입구 개구를 갖는 것을 포함한다. 스트로크는 두 가지 방법으로 달성 될 수 있도록 양측 실린더의 흡입구는, 양측에 배치.

피스톤 위치의 수에 의해 실린더의 품종

공압 실린더는 피스톤의 최종 위치에 따라 여러 종류로 구분된다 :

1. 두 개의 고정 된 위치를 갖는 극단 DIP.
2. 작동기구는 상기 두 개의 극단적 인 위치들 사이에서 서로 다른 위치에 고정 할 수있는 멀티 스테이션.

구조 기능 실린더

목적에 따라 공압 실린더 디자인 및 개별 요소의 실행으로 변할 수있다.

예를 들어, 횡 방향 하중에 대한 높은 저항을 요구 메커니즘을 사용하여 양측로드 액츄에이터. 양축이 부착 막대 제공자가 서로 먼 거리에 위치한다.

악기가 첨부 될 때 회전에 대해 고정 피스톤로드 공압 실린더의 경우에 사용된다. 가이드 부재에 집착 특수 평면 모따기 최대 허용 토크를 제한한다.

평면 디자인 실린더 배럴의 회전에 대하여 설치 공간의 보호를 저장하기 위해 사용되는 테이퍼 슬리브 장착.

탠덤 실린더 슬리브의 직경을 유지하는데 노력을 증가시키기 위해 사용된다. 이러한 실린더의 구성은 공통 축을 갖는 평면에서 세로 정렬 개의 실린더로 구성되어있다. 동시에 압력으로 공동 부를 따라서 회로드에 힘이 증가인가된다.

실린더의 현재 위치는 특별한 자기 링에 의해 결정된다. 전자기 센서는 특정 위치에 각각로드의 사실을 자신의 위치를 검출하고.

에어 실린더의 동작 원리

의 영향에 기초하여 상기 공압 실린더의 동작에 압축 공기를 공압 실린더의 피스톤. 영향은 일방적 또는 양자가 될 수 있습니다. 단일 및 이중 연기 -이에 따라, 공압 실린더는 두 가지 유형입니다.

일방적 인 작용 효과 기류에만 공동 작업기구 중 하나에서 수행 될 때, 각각 한 방향으로 압축 공기의 영향을 받아 이동하는 피스톤. 반대 방향에서, 피스톤은 실린더의 피스톤로드의 제 가공면 내부에 설치된 스프링에 의해 이동한다.

정상적으로 연장 후퇴로드 : 편측 공압 실린더는 여러 종류로 나뉜다.

복동 공압 실린더 변위 줄기는 작업 영역 중 하나에 공급 된 압축 공기의 작용에 의해 두 방향으로 수행된다. 공기는 공기 유통에 의해 공동에 분배된다.

공압 실린더의 구조적 특징

공압 브레이크 실린더 슬리브, 피스톤로드와 함께 플랜지의로드로 구성된다. 공압 실린더를 작동하는 방법을 결정 자체의 구조적 특징에 의해 특징이 요소마다. Detalirovanie 이러한 구성 요소는 모든 디자인 기능의 사양 후에 수행된다.

알루미늄 합금을 포함 일반 튜브 또는 프로파일 파이프로 만든 실린더. 이러한 두 항목 사이의 주요 차이점은 리드 센서를 장착하기 위해 의도 된 특별한 프로파일 파이프 홈이 존재한다.

공압 실린더의 피스톤이 리드 센서와 상호 작용하는 자기 링 장비.

주요 설계 기능은 공기 댐퍼 따라 조정 플랜 징이다.

표면을 따라 플랜지하는 작업 스트로크 엔드에 위치 된 브레이크기구에 의해 피스톤이 가능 불면로부터 보호된다. 이 메커니즘은, 사실, 댐퍼입니다. 감속 실린더 따라 플랜 징 통합 스로틀을 제어한다.

공압 실린더는, 대부분의 경우, 액츄에이터의 계산 방법을 사용하여 선택된다. 또한,이 목적을 위해 종종 특별한 컴퓨터 프로그램을 사용합니다.

계산 방법은 부품 재고 개발하는 노력을 기반으로합니다. 이는 피스톤의 직경에 직접 의존하고, 작동 압력 마찰력. 이론적 인 힘을 결정 마찰력을 제외한 고정 막대에 축력 만 간주된다. 줄기 스트레스는 이중 작동로드의 신축 실린더 단동 스프링 복귀에 대해 다르다.

공압 브레이크 배력

공기 증폭기는 유압 브레이크 구동기에 유체 원하는 압력으로 압축 공기의 에너지로 변환하는 데 사용된다.

많은 자동차 전원에 공압 브레이크 시스템의 신뢰성을 향상시키기 위해, 브레이크 마스터 실린더를 이중으로 설치된다. 전면은 후방 차축의 각각 후방 프론트 액슬의 브레이크를 작동한다.

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