자동차, 고전적인
구인 : 수리
카터의 전체 바닥 불리는 실린더 엔진을. 구인 - 시트 금속 또는 주조 알루미늄 성형체 분리형 소자. 상세 모터의 아래 부분입니다.
설계 및 목적
엔진의 고급 모델 홈 팔레트 기능 - 모터 부분에서 흐르는 오일의 축적 및 저장입니다. 또한, 이미 언급 한 바와 같이, 기름 통 적극적인 환경의 영향으로부터 전자 기기를 보호합니다. 도 마찰 부품의 마모로 인해 발생 된 팰릿 수집 금속 입자의 하단. 이러한 작업뿐만 아니라, 항목은 엔진 오일을 냉각하는 데 도움이, 그리고 튀는에서 윤활 유체를 보호합니다.
대부분의 경우,이 부분은 스탬핑 수단뿐만 아니라, 적합한 재료 부드럽고 유연한 등급의 강철 제조. 손상된 경우 완성 된 항목이 파열되지 않습니다,하지만 변형 - 이러한 물질은 우연히 선택되지 않습니다. 트레이는 얕은 욕조의 형태로 이루어진다. 그 상부에 체결 구멍 평면을 갖는다. 전원 장치 및 가공성의 그 수준의 종류에 따라, 기름 통 다른, 더 자주 더 복잡한 형상을 가질 수있다. 이는 변속기 부품 또는 현탁액과 접촉 할 가능성을 피하기 위해 수행된다.
모터가 강제되는 경우, 트레이가 만들어 져야한다 알루미늄 합금. 이러한 상세 반드시 오일 냉각을 용이하게 리브를 구현 하였다. 폐기물을 배출 할 수있는 윤활제를 변경하는 경우, 많은 자동차는 플러그가 있습니다. 구인 스레드와 배수 구멍이 - 당신이 뚜껑을 풉니 다, 당신이 편리하게 사용 그리스를 배출 할 수 있습니다. 그러나,이 부분의 주요 기능은 - 보호되지 커넥팅로드, 피스톤 및 크랭크 샤프트와 그리스의 축적 및 저장. 용기의 바닥에 있기 때문에, 마찰 쌍 마모 칩 집적 팔레트. 통해 자유롭게 전달되도록 작고, 오일 필터, 이 경우, 트레이는 수동 필터로서 작용한다.
전형적인 실패
이 세부 열심히 일해야하는 시스템에서 제거하는 정도로 간단하다. 일어날 수있는 유일한 방법은 - 다른 장애물과의 충돌에 의한 손상이다. 이 경우, 밸브, 돌은 갑자기 루터 단순히 변형, 또는 요소 펀치있다. 더 자주 전륜 구동 유형 및 종 방향 또는 횡 엔진 레이아웃 엔진 언더 필요한 승용차를 수리하지보다.
당신이 수리하지 않거나 팬을 변경하지 않으면 어떻게됩니까?
항목이 손상된 경우 그래서, 그것은 명확하게 전원 장치의 작업에 반영됩니다. 약간의 부상을 고려하십시오. 흡입관 자체는 알루미늄 또는 플라스틱으로 제조 된 팰릿과 모터에 구멍없이 평면 중후 왜곡이 되었다면,이 상황에서 관 수용 오일이 윤활유의 레벨을 초과하는 위험이있다. 종종 이러한 부품 및 수행 등의 피해가 끊다.
기름이 유출,하지만 충분히 변형 깊은되지 않은 경우, 당신은 기름의 적당한 양을 부어 엔진을 시작하려고합니다. 약간의 변형 및 끊다 수 없습니다 석유 수신기의 고장이없는,하지만 튜브 강하게 감소 하단 팔레트 사이의 간격의 경우 -이 낮은 엔진 부하에서 작동 충분할 수있다. 이 팔레트가 손상된 경우, 언제든지, 엔진이 어려운 촉진 아래에있는 "오일 기아"를 경험할 수 있으며, 속도 증가 명심하는 것이 중요하다. 이 모든 것은 모든 노드에 가장 좋은 방법에 미치는 영향이 아닙니다. 석유 고갈의 일반적인 효과 - 엔진 전체의 발작을 수반 상부 연결로드 베어링, 시침. 또한, 라이너는 운전 중에 크랭크있다. 극단적 인 경우, 상기 연결로드는 엔진 블록을 손상시킬 열리고.
어떻게 기름 통을 복구하는 방법
기름 통이 깨진 경우, 첫 번째 단계는 바로 엔진 침묵하는 것입니다. 이 때문에 유체 윤활 수준의 급격한 감소, 수행하지 않으면 중요한 단위의 공급을 중단하고 기름 기아를 시작합니다.
팔레트 수리 후자는 강으로 제작되어 특히, 어려운 일이 아니다. 이러한 부분 분해 해머 Richt 덴트를 사용. 아이템이 숨어 된 경우하거나 냉간 용접에 의해 개구를 밀폐 할 수있다. 알루미늄 팔레트는 아르곤 환경에서 용접에 의해 감소 - 그것은이 항목을 복원 할 수있는 저렴하고 효과적인 방법입니다.
오일 팬 교체
손상된 부품의 해체하고 새 설치 : 전체 절차는 통상적으로 두 부분으로 나누어 져 있습니다. 우선, 전지의 음극 단자를 제거하고 흡기 해체. 제거하여 모터를 보호. 오일을 적당한 용기에 배출해야합니다. 다음 전원 유닛의 볼트를 풀고 전면은 안정제를 제거, 윤활유 레벨 센서를 끊. 그 후, 커넥터는 분리되어 오일 압력 센서. 자동 변속기 오일 라인 자동차에 팔레트에서 분리된다. 또한, 안정 화제를 제거하고, 엔진이 상승한다. 그러면 앞의 스프링 서스펜션 시스템을 제거한다. 플라스틱 뚜껑 외면 앞 차축 거짓말 윈치. 이 조작이 전방 차축 조임 나사 결합하고, 후에 상세는 생략한다.
손상에 대한 오일 섬프를 보호하는 방법
팬에 구멍하지 싼 즐거움, 그리고 자동차와 이미 그리스를 유출하고, 또한 수리 사이트에 내려합니다 - 크랭크 케이스를 복구합니다. 바로 엔진 알아서하는 것이 좋습니다. 엔진 언더은 우리 나라의 도로를 따라 여행하는 모든 차량에 설치되어 있어야합니다. 이것은 스틸, 알루미늄, 플라스틱, 티타늄 또는 스테인리스 엔진 아래에 폐쇄되는 특수 시트이다.
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