"닛산"(전기) : 사양, 작동 기능, 리뷰

"닛산"(전기 자동차)은 바이어라고도 닛산 LEAF. 봄과 함께, 2010 세계에서 시판되고이 기계. 이 회사는 다음 해의 4 월 처음을 시작하기위한 자사의 세계 초연은 2009 년 주문에 도쿄에서 열렸다. 그래서,이 모델은 매우 흥미로운이며, 그것은 더 이야기하고 싶습니다.

생산 소개

첫 번째 사본의 어셈블리는 일본 (옷 파마에서) 물론, 시작했다. 그리고, 얼마 후 2012th로,이 회사는 미국에서 이러한 모델의 생산을 시작했다. 생산은 다시 영국에서 시작되도록 그 후, 자동차, 심지어 더 많은 인기를 잘 알려져있다.

2010 년 가을 달의 마지막의 마지막에,이 차 "는 2011 년의 유럽 자동차"경쟁을 위해 제공되는 전자 모델 중에서 수상자를 발표했다. 그러나 이것은 유일한 보상하지 않습니다. 2011 년 4 월, 자동차 이름 "올해 2011 년 세계 자동차"의 경쟁의 우승자로 선정되었다. 이상은 모델이 더 인기가 구입 만들었습니다. 그래서, 지금은 기계에 대해 얘기한다.

모델 소개

회사는 "닛산"전기 말했다 세계 최초의 저렴한 질량과 글로벌 시장에서 차량으로 생산. 음, 여기가 주장하는 것이 가능하다. 물론, 기계가 인기를 얻었다. 그러나, 백 년 전, 대량 생산 및 기타 전기 자동차. 예를 들어, 1910 년에 뉴욕시에서 거리에서 우리는 단지 전기에 근무 택시를 몰았다. 1950 년대이 시작된 이후 그리고 영국에서 그런 기계를 구입합니다.

"닛산"새 항목이 회사의 경쟁. 예를 들어, 유명한 제너럴 모터스 (GM) 또는 현대 테슬라 모델 S.이 기계는 전 세계 수만이있다. 그러나 우리는 잎이 구매를 시작했다는 사실을 인식해야한다. 그것은 고려 가치이며, 사양. 이 회사는 전기를 소모 좋은 차를 만드는 아이디어를 실패하는 방법을 이해하는 데 도움이 될 것입니다.

디자인

새로운 플랫폼에서 닛산 LEAF를 내장. 그것은 2011 년과 잘 알려진 크로스 오버 쥬크 작은 변위 모델 미크론이 기계를 나눕니다. 후드, 전기 모터에서. 마력에 원래의 전력을 변환하는 경우에 대한 1백8리터를 얻을. 가. 토크는 280 ㎚이다.

이 차는 전륜입니다. 가장 거대하고 무거운 요소 모델 (즉, 배터리) 하단에 있습니다. 따라서, 우수한 차량 안정성을 확보 할 수 있었다. 이, 덧붙여 말하자면,이 기계의 장점 중 하나. 배터리는 여전히 좋은 강성을 제공하는 요소입니다. 그래서 5 도어 해치백은 매우 내구성이다.

배터리에 관하여

"닛산"- 전기 자동차, 리튬 이온 전지로는 특히 "연료"를 얻는다. 그녀는 덧붙여 말하자면, 192 개 세포의 기계에 대한 수집되었습니다! 무엇 그녀의 메이크업? 요소는 두 - 흑연 (각각 음)에 결합 된 양극, 리튬 망간이다.

약 270kg - 오히려 큰 배터리 질량. 여분의 공간을 차지하지 않도록 그것은, 상단 좌석 아래에 있습니다. 그것의 용량은 24 kW의 표시 ∙ 시간입니다. 물론, 디젤 또는 연료 중 하나를 실행하는 다른 컴퓨터와 비교, "닛산"- 전기 자동차는 매우 강력하고 빠른 아니다. 그리고 요금은 약 160km 동안 지속됩니다. 따라서, 모든 사람들이 전기 "닛산 리프는"긍정적 인 검토를받습니다. 그리고, 일반적으로 인정 하듯이, 그것은 적합 전부는 아닙니다. 집에서 직장까지 쇼핑을 다시 방문하고 -이 모델이없는 높은 속도로 도로와 트랙의 정복과 도시 주변 휴식을 위해 만들어 졌음을 이해해야한다. 모든 160km가 차를 충전해야합니다. 이 전문 방송국을 모두 완료하고, 고정 콘센트에서 할 수있다. 그러나, 첫 번째 경우에, 충전 과정은 약 5 시간 걸릴 것입니다, 마지막 - 여덟. 그런데,이 계정으로 배터리의 수명주기 5 년 정도라는 사실을 고려하는 것이 필요하다. 그래서이 시간에 배터리 나 자동차보다 실용적인 구매를 변경하려면, 다음 중 하나를 가질 것이라는 사실을 계산합니다.

충전 사이클

전용 충전기에서 "닛산은"이 기계는 삼십분에 활력을 불어 수 있다는 흥미로운 일이다. 그러나, 완전히, 만 80 %. 이 기계는 충전기 용으로 설계된 두 개의 슬롯이 있습니다. 모두 차량의 전면에 있습니다. 하나는 일반 표준 요금, 다른입니다 - 빠른에.

오늘 배터리는 일본에 갈 수 있습니다. 약 65,000 한 해에서 설정합니다. 또 다른 공장은, 그것은 서머나 (테네시)에 배치하기로 결정했다. 약 20 만 세트 생산 연간 간행물이있다.

위에서 제시 사진이있는 "닛산은"신속하게 인기가되었고, 생산자는 계정에이 사실을 복용, 우리는 모델을 수정하기로 결정했다. 물론, 향상된 배터리를 터치했다. 그리고 그것은 성공을 확인합니다. 개발자 123 마일 (약 200km)의 값으로 용량 증가 마일리지 충전 완료. 이제 기계가 더 40km까지 견딜 수있다. 그리고 충전 한 시간 반. 모델의 개선 후 4 시간 동안 에너지를 충전 할 수 있습니다. 더 많은 전문가들은 모델 공원 하늘 카메라를 갖출 수 있도록 고려하고, 인테리어는 가죽으로 트리밍. 그의 사진을 우리에게 매우 컴팩트 한 차를 보여 "닛산", 내부는 좋아 보인다. 이와 관련하여, 개발자와 디자이너는 정말 뛰어납니다. 그러나 외부에서 작동합니다. 그러나이 차가 처음에는 눈에 그것은 전기 것이 분명해진다.

비판 및 리뷰

러시아 전기 "닛산은"도 인정 받고 있습니다. 물론, 높은 호감 "메르세데스"또는 "아우디"하지만,이 기계로 순전히 또한 우리 나라의 공간에서 찾을 수 있습니다. 물론, 많은 비판의 모델에 대하여. 그리고 차를 여행 할 수있는 매우주의 200km를 확인합니다. 많은 맞지 않는 -에 관계없이 차량의 모든 동일합니다. 그리고 일반적으로, 전기로 작동하는 시스템으로, 며칠 충전없이 체류 할 수 있도록하는 것이 필요하다, 정말 인기가되었다. 하지만 정말 많은 년간하지 않습니다.

긍정적 인 자질이있다. 예를 들어, 데이터를 운전. 그들은 정말 좋은입니다. 자동차는 원활하고 쉽게 떨어져 이동하는 좋은 모멘텀과 좋은 시야 등을 보여줍니다 아직이 모델은 뛰어난 소음 차단과 현대 전자 액세서리 세트를 자랑합니다.

비용

"닛산"(전기)에 대해 이야기 언급해야 또 다른 포인트. 가격 - 그건 당신이 무엇을 의미입니다. 러시아에서,이 모델에 대한 630-690000 루블에 대한 구입하실 수 있습니다 상당히 좋은 상태입니다. 돈을 위해 당신은 차를, 얻을 수있는 (타이머) 튜닝 뜨거운 좌석, 좋은 스피커, 부드러운 서스펜션과 우수한 기동성과 109 마력, 자동 변속기, 낮은 주행 거리. 하지만 가격이 좀하지, 틀림없이입니다. 그러나 자동차를 구입하거나하지, 모든 사람에게 달려 있습니다.