'마이바흐 62'- 독점적 인 자동차의 모든 재미, 인기를 얻고되지 않았습니다

'마이바흐 62'- 오랜 시간 동안 나타난 고급 세단 임원 클래스. 2002 년, 그는 처음으로 비평가, 팬들과 잠재적 인 구매자의주의를 부여했다. 뉴욕에서 다음 차를 발표. 럭셔리 자동차는 "Koroleva Elizaveta"라이너를 가져왔다. 그리고 미국은 기회에 의해 선택되지 않았습니다. 그 곳에서 가장 인기있는 세단 F-클래스이기 때문입니다.

생산 소개

그것은 원래 차 '마이바흐 (62)는 "일년에 천 개 사본에 발표 될 것으로 계획되었다. 그것은 듯하지만, 모든 것이 밝혀졌다하지 너무 잘. 전반적으로, 그래서 생산의 10 년 동안, "순환"말을 아예 단지 이백 자동차를 발행, 2010 년에만 3 000이었다. 첫 번째 그룹의 전문가는 "롤스 로이스"에서 "이길"유명 모델의 아이디어를 격려했다. 그러나, 심지어 년 후 "maybahovskoy"뉴스 자동차 "팬텀은"더 인기를 끌고있다 발표했다. 2010 년, "Mabahith (62)는"200 개 조각의 양에 출시 된 경우, "롤스 로이스"의 모델은 2700 개 사본에서 "복사"를 판매했다.

차 비록 모든면에서 훌륭했다, 회사의 재무 실패 붙 잡았다. 그리고 그것은 잠재적 인 구매자의 대부분은 큰 "메르세데스"...이 모델에서 본 사실이었다. 그런데, 플랫폼 및 사실에 기초로에서 찍은 메르세데스 벤츠 W140. 당신이 덜 강력하고 권위되지 차를 살 수 있다면 - 왜 더 (독일 시간에 400 000유로 최소 비용)을 지불?

모델 소개

"마이바흐 (62)는"이 몸의 변형을 실시 하였다. 더 정확하게, 그것은 한 번에 하나지만, 길이가 다르다. 옵션은 5,728mm로, 또한 6,165mm에 있었다. 제 1 실시 예의 휠만큼로서 3390 mm이다. 그녀가 두 번째 숫자는 3,827mm에 달했다. 버전도 눈에없이 명판으로 구별 할 수있다. 후면 문 -이 "힌트"그 자체입니다. (57)의 인덱스로서 알려진 "바흐"에서, 전방보다 짧다. 이 62 번째 전혀.

마이바흐 62 묶기 그것은 방법도 몇 가지 특수성에 의해 구별 될 수있다. 더 강력한 버전은 수직으로 배열 된 얇은 스트립 (20)과 열한 소위 두꺼운 리브 구성하지 않는 그릴을 자랑한다. 차 '마이바흐 62 S는 "쉽게 배기 시스템의 분 기관에 의해 인식 될 수있다. 기존 모델에, 그들은 보이지 않는 범퍼 아래에 있습니다. 그리고 버전의 "S"는 - 그 아래에서 제거.

그런데, 2007 년 Landaulet라는 출판 모델을했다. 그것은 좌석의 두 번째 행에 걸쳐 개폐식 지붕을 특색 지었다.

내부

마이바흐 62의 리뷰는 매우 흥미 롭다. 그리고 대부분의 사람들은 주장 할 것이다는 것을, 사실, W220의 뒷면에있는 "메르세데스"의 사본. 사실,이 유사성이 있고, 그들은 많은입니다! 그냥 이해, 살롱 봐. 계기판과 모두가 "벤츠"에서 인수 할 것 같았다 - 차이! 그러나, 뭔가를 기억 가치가있다. W220 - 주로 승객 편의를 위해 제작 된 차. 즉,은 개인 드라이버와 함께 비즈니스와 심각한 얼굴을 드라이브하는 것으로 가정했다. 그리고 대시 보드는 각각 가장 인체 공학적이고 실용적인 확인합니다. 즉 더 큰 중점 승객 편의에 배치 된입니다. 그리고 모든 일이 뒷줄에 최대의 편안함을 만들 수 있습니다. 그러나 "마이바흐는"운전자의 자동차로 자리 매김하고있다. 그러나 내부 같은 W220입니다. 그것은 매우 이해할 수 없습니다. 이 점을 고려해야합니다.

그러나 괜찮은 장비. 기후와 크루즈 컨트롤, 냉각, 난방, 조정 및 마사지 좌석과 훨씬 더 - 모든 것이 있습니다. 그런데, 만든 양탄자도있다 양가죽은. 이 독점! 어떻게, 사실, 21 개 조각의 양이 스피커는 강력한 오디오 시스템.

기술적 특성

나는에 접촉하고 싶은 또 다른 항목을 참조하십시오. 이 차량만큼 5.5 리터 등의 금액 슈퍼 V 형 12 기통 엔진을 자랑한다. 550 마력의 용량! 기계의 백km의 대상은 5.2 초에 도달한다.

( "S"로 알려져있다) Y "고급"변형 양방향 터보 여섯 리터 동력. 그리고 전원을 각각 더 - 많은 612과 같은 "말". "백명"에이 5 초 동안 분산된다. 모든 전원 장치는 체인 구동 타이밍과 각각의 실린더의 밸브 (3)을 자랑한다. 기어 인해 5 밴드 "기계"로 이동합니다. 일반적으로, 기계가 약한 것이 아닌 - 이것은 놀라운 일이 아니다. 독일어 제조 업체는 항상 강력하고 빠른 자동차를 할 수 있었다. 그런데, 최고 속도는 250kmh이지만, 여전히 전자에 의해 제한됩니다.

비용

그리고 마지막으로,이 기계의 가격에 대한 몇 마디. 은 "마이바흐는"단지 나왔을 때 그 몇 년 동안, 최소 비용은 475,000유로입니다! 위에서 언급 한 바와 같이 처음 있지만, 그것은 그 다음 560,000유로의 고객에게 분배 400 000 최대 장비 비용을 부담한다는 계획되었다. 다만, 그것의 이상 4,800 만 루블까지 과정으로 생각! 그러나 그렇다하더라도 차 정말 구입하지 않았다. 그건 그렇고, 차는 액체에 속한다. 모델이 생산에서 제거 된 후 그 비용은 떨어졌다. 즉 최근 말을하는 것입니다.

지금은 광고를 검색하는 경우는 있지만이 모델 (2008 년 어딘가에 최근 자료) 약 2000 만 루블을 찾을 수 있습니다. 러시아, 적어도 세 또는 이러한 제안의 네 거기 것이다.