"대우 Nexia", 난로 따뜻하게 나쁜 : 수리 매뉴얼

"대우 Nexia"- 매우 인기있는 모델의 러시아 시장. 소비자의 자질 세트는 많은 자동차 운전자를 끌었다. 넓은 인테리어, 넓은 트렁크, 저렴한 부품은 저예산 자동차의 2 차 시장의 리더 중 하나합니다. 그러나, 항상있다 단점 여기, 특히, IS 가열 시스템 설계. 자동차는 더 많거나 적은 새로운, 다음 문제는 그와없는 경우. 그러나 만약 "가지고 교환"에 대한 십만km, 추운 러시아의 겨울, 부족의 난방 효율이 원인 불편. 자동차가 "대우 Nexia"난로가 제대로 가열 할 때 무엇을 할까? 수리 (이 문서의 사진을 참조), 그리고 더 많은 업그레이드가 독자적으로 수행 할 수 있습니다. 물론, 완전한 상태에서 전원 장치 자체가 제공하고, 냉매가 원하는 양으로 충전된다. 자,이 문제를 살펴 보자.

왜 차에 "대우 Nexia"난로가 제대로 가열? 문제 원인

몇 가지 이유가있을 수 있습니다 :

• 온도 조절 장치의 부적절한 작동.
• 냉각 시스템 방영.
• 막힌 라디에이터 히터.
• 부품에게 난로 본체를 간극.
• 히터 하우징 불완전 폐쇄 냉기 공급 밸브.

자세히 모든 오류를 고려하십시오.

준비 단계

첫째, 우리는 모든 작동 유체는 지침에 따라 작성되었는지 확인한다, 엔진 상태가 양호하고 제대로 기능입니다. 또한, 팬 히터 작동 적어도 냉기 부는 배기구로부터 확인. 차 대우 Nexia 난로가 제대로 가열 이유 단지 그 후 문제 해결 및 알아 내기로 이동합니다. 난로는 부동액에 의해 구동됩니다. 따라서, 우리는 후드 아래에 이동합니다.

후드 결함 검출 방법

우선, 냉매 팽창 탱크의 부동액의 레벨을 확인한다. 그는 그 벽 사이의 위험의 지시에 따라해야한다. 당신이 수준을 낮출 경우, 부동액을 얹은해야합니다. 냉각수가 오랫동안 변경 (만 겨울의 시작과 함께)되지 않은 경우 그건 그렇고, 완전히 확인하기 위해, 전체를 교체하는 것이 바람직하다. 그 부동액은 이미 오래, 그것은 녹의 어두운 색상을 나타낼 수 있습니다. 이것은 엔진을 시동 및 작동 온도가 따른다. 엔진이 워밍업 된 후, 엔진 라디에이터와 히터 라디에이터 적절한 연결을 테스트하는 것이 필요하다. 뜨거운 첫번째, 두번째 경우 - 감기 후 공기 냉각 시스템이있다. 뜨거운 상부 노즐, 하부 때 - 감기, 온도 조절 장치가 작동하지 않습니다 엔진이 작동 온도에 따. 이 경우, 오븐의 뜨거운 공기는 모든 권리 경우에도, 기다릴. 단지 온도 조절 장치의 수리 또는 교체 한 후 작업을 계속합니다.

공기 주머니의 제거

이 튜브에서 부동액의 수익 흐름의 입학에 의해 형성되는 서지 탱크. 배출 유체이어서 튜브로 형성되어 기포를 형성한다. 이는 냉각 장치의 가열 유체의 정상적인 순환을 방지한다. 이를 해결하려면 다음을 수행해야합니다. 전 후면보다 높았다 그래서, 언덕에 차를 넣습니다. 엔진을 시작하고 후드를 엽니 다. 팽창 탱크 캡을 제거해야합니다. 스로틀 케이블은 평균 엔진 회전 속도 (3000)를 유지합니다. 초침은 압축 및 팽창 탱크와 가열 냉각기에서 이어지는 호스를 압축 해제 할 필요가있다. 탱크에 액체가 공기 주머니 휴가의 존재 꼴꼴하는 소리 것입니다. 부동액은이 경우에는 추가 할 필요가있다. 그런 다음 탱크를 닫고 난로의 작동을 확인할 수 있습니다. 작업은 간단하지만 때문에 시스템 설계 냉각 공기 주머니의 불완전 다시 나타날 수 있습니다. 이 경우, 좀 더 쉽게로 개선 시스템.

설치 티의 냉각 시스템

에어 록의 주요 원인은 탱크로 복귀 유동을 플러싱하는 동안 기포가 발생한다. 에서 티 캔 BE 사용에 리디렉션 그것의 방법을 직접에 호스 선두에서 탱크에 온도. 따라서, 외관의 공기 가열 시스템 할 예정입니다 생략. 티 IS 메이드의 크기의 호스 또는 선택한에서 적절한 위생 제품. 그는 수직으로 내려 서지 탱크에서 호스로 충돌합니다. 으로 세 번째 출구 티 조인 호스에서 가열 스로틀 조립, 이는 단순히 분리에서 탱크. 음소거 상태에서 탱크에 피팅 반환. 또,이 경우에는, 상기 공기 주머니가 인위적으로 생성하는 것이 주목되어야한다. 그것은 IS 필요로 제거 전술 한 방법. 그 후, 다시 만들어 출입구 시스템에서 발생하지 않아야하고, 가열 효율이 증가 할 것이다.

오두막에서 결함을 검출하는 방법

또 다른 이유는 그 대우 Nexia 난로 가열 가난, 거기에 5 월 BE 오류에 차 이미. 그들은 난방 시스템의 대부분의 작업과 연결되어 있습니다. 시간이 지남에 따라, 난로는 필연적으로 엔진 블록에서 라디에이터 녹 입자와 예금을 방해 할 것입니다. 그들은 라디에이터의 열 교환 효율을 방지 - 그 적은 공기를 가열한다. 이 경우, 히터 라디에이터를 제거하고 세척 또는 완전히 대체 할 수 있습니다.

교체 열교환 기

방열판을 제거하려면 콘솔의 아래 부분을 해체, 조수석을 제거하고 주택 공기 분배를 제거합니다. 이는 라디에이터를 교체하기 전에 모든 냉각수를 배출되는 것은 아니다. 열교환 기 자체 달려에 괄호. 그들은 벤드에 필요합니다. 역순으로 조립. 그러나 라디에이터 히터의 교체 - 모두 같은 급진적 인 방법은, 그것을 아무것도 도움이되지 않을 때 사용한다. 일반적으로, 히터의 열교환 기의 막힘을 충분히 제공 적시 발생 예방 및 여분의 냉각제. 더 일반적 결함에 조립 히터 주택. 아래 우리는이 문제를 봐주세요.

간극 신체 부위를 제거

난로의 몸은 여러 가지 플라스틱 부품으로 구성되어 있습니다. 이 공급 된 상태로 팬과 차가운 공기 IS 가열 라디에이터. 이 히터의 작동 원리이다. 자동차 "대우 Nexia"난로 가열 제대로 (사진의 일부 결함에 의한 방법, 아르 발표에서 용지) 할 때 거기에 간격 사이의 주택 부분. 이 필요한 경우, 또는 라디에이터까지 도달하지 않습니다 거기에 뜨거운 공기. 그런 다음, 난로의 공기는 시원뿐만 아니라 약한 흐름뿐만 아니라 불고. 이것을 피하기 위해서는, 캐비넷을 해체하고 모든 조인트 가구 D 형 시일 또는 자기 점착 폼 접착제 필요하다. 적합 bitoplast 좁은 스트립으로 절단. 이제 난로 본체는 빡빡하고 슬롯을 날려 안됩니다.

불완전한 폐쇄 찬 공기 공급 댐퍼

차 대우 Nexia 난로가 제대로 가열에 의한되는 일반적인 실패는, 플랩입니다. 그것은 라디에이터에 공기의 접근을 다루고 있습니다. 플랩 전면의 그. 열 교환기에 공급되는 공기를 냉각하기 위해, 일부가 발생해야합니다. 그것은 케이블 드라이브에 의해 운영되고 있습니다. 이 놀이와 함께 작동하는 경우, 약간 오픈 중력의 영향 아래에있는 밸브 - 균열을 통해 외부의 차가운 공기를 올 것이다. 이 차이는 작을 것이다. 그러나 IS 충분히에 상당히 차가운 공기 진입 오두막. 은 "열"의 컨트롤 레버를 번역 할 때 채택 할 수 없습니다. 만약이 아니 반발하지만, 원하는 효과하지 관찰도 뜻을 가지고 캐리 아웃 크기의 밸브 가장자리에 D-모양의 인감. 이 목적으로는 약간 아래로 밀어 부분적 라디에이터를 분리 본체의 하부 부분을 제거한 후, 방열기의 하부 케이싱을 분해 할 필요가있다. 에지 플랩은 모색 할 수 있습니다. 에 액세스하려면 그 것이다 어려운,하지만 효과의 작품입니다 보장. 나머지 부분을 따라 크랙을 방지하기 위해 경계를 따라 접착제 히터 하우징과 열교환 기 자체 일 수있다.

결론

따라서, 차 "대우 Nexia"난로가 제대로 가열 가열 시스템의 결함은, 자신의 손으로 만들 수 있습니다. 제공되는 정확한 동작의 모든 구성 요소 그것은 매우 효과적이고 포괄적 인 방법의 문제 해결이 거의 항상 리드로 원하는 결과. 또한, 시간에 냉각수를 변경하는 것을 잊지 마세요. 내용은 "Nexia"입니다 권장에 사용 부동액, 12 및 13 그룹.