라디에이터 오일 UAZ : 기능 및 리뷰

모든 자동차는 장착되어 윤활 시스템. 그러나 냉각이 필요합니다. 오일 쿨러에 사용되는 기계의 효율성하십시오. UAZ "패트리어트"도 그들과 함께 장착되어 있습니다. 이 요소는 무엇인가? 의 장치, 특히 오일 쿨러를 살펴 보자.

그것은 무엇을위한?

에너지 변환에 기초하여 내연 기관의 작동 - 폭발 공기 - 연료 혼합물은 피스톤을 민다. 그래서 스트로크가있다. 그러나 모든 에너지를 기계적 에너지로 변환하지. 실린더 벽으로 전달되는 열이 부품. 물론, 우리는 냉각 시스템을 언급 할 수있다. 결국, 부동액은 엔진을 끓여하지 않습니다. 그러나, 오일과 같은 가열에 전달된다. 우리는 윤활유 재료의 과열을 허용 할 수 없습니다. 온도의 변화에 오일의 점도를 변경한다. 이 역화를 수반한다.

과열을 방지하기 위해, 윤활, 오일 쿨러를 사용합니다. UAZ-3163는 공장에서 이미 장착되어 있습니다. 장치의 특성은 도로 교통에 과열 그리스를 제거 할 수 있습니다.

왜 온도 조건을 유지하는 것이 중요하다?

오일이 속성을 변경 과열의 경우. 유체의 온도가 증가하면, 오일 자켓 내 분해 첨가제 퇴적물 형성을 수반한다. 일관성이 얇아진다. 가스켓 및 밀봉 - 오일의 결과로서, 밀봉 요소를 통해 진행한다. 엔진의 액체 레벨이 서서히 떨어진다. 운전자는 묻는다 : "모터가 더 많은 석유를 먹기 시작 않는 이유는 무엇입니까?"대답은 매우 간단합니다 - 액체는 고온에서 작동합니다. 그러나, 우리는 마모 제외해서는 안 오일 링 및 씰 크랭크 샤프트를. 특히 그이면 시일에 관한 것이다. 대체 - 충분한 시간이 걸리는 과정은 많은 자동차 운전자는 지속적으로 엔진 오일을 토핑이 문제를 함께 넣고 간다. 그러나 우리가 주제에서 탈선하지 말자.

그래서 우아즈에 히트 싱크를 필요로?

많은 자동차는 같은 장치가 장착되지 않은 오일 쿨러, 뿐만 아니라 UAZ-452. 일반적으로, 이러한 요소는 스포츠카, 높은 하중을 실시한다 엔진 완료됩니다. 기계 지형 - 그러나 UAZ 것을 잊지 마세요. 사례의 90 %에서, 도로의 전체 부재에 동작을 구입할 수 있습니다. 따라서, 오프로드 엔진과 기어 박스를 구동 할 때하는 것은 부하로 작동합니다. 이 저전력에 모터 (120-150 "말")를 추가하고 오일이 과열 얻을. 예,이 문제는 울리 야 노프 스크 자동차 공장에서 고려되고있다. 따라서, 크랭크 케이스 추가 갈비뼈가 장착된다. 그러나 큰 영향이 주어지지 않는다.

(예, 오일 냉각기 등의) 리모트 열교환 사용 UAZ "헌터"가 더 이상 오일의 과열을 실시하지 않는다. 그것의 온도가 정상 작동 범위에 있었다.

디자인 소개

이 장치는 추가 핀을 가진 통 형상의 코일을 포함하는 표준 히트 싱크이다. 항목 아래의 사진처럼 보인다. 당신이 볼 수 있듯이, 오일 쿨러 (UAZ "Partiot"포함)은 갈비뼈가 많이 있습니다. 특별한 브라켓에 냉각의 주요 라디에이터 전에 요소에 적합합니다. 또, 소자 구조는 노즐 튜브 오일 라디에이터의 밸브를 포함한다. UAZ 초과 유량 밸브와 피팅 장착. 철회에 - 하나 개의 튜브는 석유 공급, 두 번째입니다. 종종 운전자는 수도꼭지 누수의 불평. 그러나이 문제는 건설 FUM 테이프의 사용에 의해 해결된다. 오일 압력이 얼룩은 제외, 정규화.

사용의 장점

그것은 UAZ의에 내기 수익성 오일 쿨러? 리뷰 소유자는 다음과 같은 장점이 있습니다 :

• 이 오일을 냉각하는 것이 가능하다. 이 엔진의 삶과 일에 긍정적 인 영향을 미친다.
• 장치의 저렴한 비용. 라디에이터 오일 (UAZ "패트리어트")은 약 1과 2 분의 이천 비용이 든다.
• 설치하기 쉽습니다. 당신이 이전 UAZ 모델에 항목을 넣어 가면, 당신은 어려움이 없습니다. 전체 과정은 수작업으로 수행 할 수 있습니다. 필요한 모든 마운팅 브래킷 세트를 판매 게다가.

단점

이제 오일 쿨러가있는 단점에 대해. UAZ 당신은 증가 할 것이다 전체 시스템의 볼륨으로,이 메커니즘은 그리스의 더 많은 양을 필요로 적용한 후. 열교환 기의 효율은 속도로 달성된다. 유휴 상태에서 오일 쿨러가 효과가 - 같은 성공 크랭크 케이스에 갈비뼈 대응.

마지막 단점 - 취약점을 해결합니다. 이 한 손상되지 않은 경우 오일 라디에이터가 설치되어 있어야합니다. 그렇지 않으면 고장 교환기는 액체의 누출을 자극하고, 결과로 - 오일 기아. 따라서, 메커니즘의 최적의 위치 - 주요 라디에이터.

어떻게 교체?

예 SUV UAZ "애국"의 추가 열 교환기를 설치하는 과정을 생각해 보자. 첫째, 우리는 시스템에서 배출되는 오일이 필요하지 않습니다 있습니다. 라디에이터는 클램프로 고정, 고무 호스를 통해 엔진 윤활 시스템에 접속된다. 장치를 제거하려면 키 (12)와 마이너스 드라이버를 필요로한다. 이제 당신은 갈 준비가 된 것입니다. 그릴과 열교환 패널에있는 4 개 개의 나사를 끄고 시작합니다. 다음 패너 측면 패널을 푼다. 이 두 요소는 밖으로 GAT하고 건조한 장소에 넣어.

다음에, 오일 쿨러를 고정하는 나사를 푼다. UAZ을 가만히 계속됩니다. 그런 다음 자리에서 열교환을 꺼내. 영구적으로 라디에이터를 제거하려면, 호스의 해체를 진행합니다. 우리는 마이너스 드라이버가 필요합니다. 클램프를 끄고 - 첫번째 위, 다음 낮은. 다음으로, 시스템에서 튜브를 제거합니다. 열교환 기 어셈블리를 꺼냅니다. 역순으로 요소를 설치하는 과정. 그 때까지는 전체 작업은 약 15 ~ 30 분 정도 소요됩니다.

건강에 대한 조언

가치 요소를 해체 할 때 작동 상태의 오일 온도가 90도 정도 인 점을 감안. 따라서 작업은 냉각 엔진을 엄격하게 이루어집니다. 시간이 허용하지 않는 경우, 직물 장갑의 제조 과정. 또한 호스의 제거 시간을 확인합니다. 이 중 기름을 발생할 수 있습니다. 최대 위 위치를 유지하기 위해 제거 호스 동안 누출을 제거합니다.

그것은 라디에이터를 복구 할 수 있습니까?

오일 열교환 장치는 고장시 수리를 할 수 있습니다. 구멍은 납땜이 될 수 있습니다. 그러나 전문가들은 오일 쿨러가 필요하지 않습니다에 수리를 할 수 있음을 지적한다. 수리 장소는 다시 누설 할 수 있습니다. 당신은 오일 레벨을 사라지기 시작하고 균열이나 고장을 발견하면 따라서, 열 교환기 완전히 교체해야합니다. 더 많은 그래서 그 가격은 이천를 초과하지 않기 때문에.

대신 결론

그래서, 우리는 무엇을 오일 쿨러를 발견했다. 당신이 볼 수 있듯이,이 쓸모없는 것은 아니다. 이는 엔진 오일의 최적 온도를 유지한다. 엔진이 큰 부하를 앓고 쿨러 오프로드 조건에서 특히 유용합니다.