래쉬 - 그것은 무엇인가? 채찍의 작동 원리

자동차 산업의 새벽 생성 된 내연 기관에서, 상기 문제 때문에, 조정기구에 의해 해결 밸브의 열화, 열 증가 갭과 연관된. 적절한 지식을 가지고 자동 역학, 설정을 수행 매 15 000km. 밸브가 더 부검 실린더 헤드 착용다면 밸브기구를 제어.

자동차 산업의 발전이되면서 작업에 의해 개발 된 흥미로운 장치 - 지원 밸브의 백래쉬의를 정상적인 수준으로, 계정에 타이밍에서 감가 상각 누계액을 복용. 이 개발은 온천과 특별한 푸셔입니다. 그들은 이동과 성장 격차에 따라 크기를 변경할 수 있습니다. 이 태핏. 그것은 무엇입니까? 문서를 생각해 보자.

이제 채찍

오늘날,이 요소는 높은 온도의 영향을 받아 밸브 구동 소자의 선팽창의 영향을 제거 할 수있는 유압기구이다.

물리 자연 법칙에 의해 자동차 엔진의 가열 요소로 크기가 증가된다. 결과적으로, 큰 공극이 접촉하는 다양한 표면들 사이에 형성된다. 적응 작업 -을 보상합니다.

채찍의 개발의 역사

hydrojacks을 갖춘 첫 번째 엔진은 캐딜락 모델 자동차는 1930 년에 제작되었다 (452)에 설치되고, 엔진은 V16이었다. 그러나 간단한 엔진 서비스의 가능성은 여전히 그것에 대해 생각하지 않았다. 80 년대 초, 즉 -이 인기 리프터는 훨씬 나중에 수상했다. 일본 자동차는 미국 시장을 떠나기 시작하고, 나중에 그들 모두를 원하지만.

메커니즘 자체가 우수한 증명했다,하지만 자동차는 종종 장치를 사용하기 시작했다. 이것은 당시의 경제 동향으로 인해 이루어졌다 - 전원 장치 hydrojacks 장비는 엔진 설계 및 생산 증가 비용을 복잡하게한다. 즉, 때문에 경제적 인 이유로 일본 생산을위한 기초이었다 엔진의 신뢰성, 중요한 요소 인 것을 정지했다. 조정 가능한 여유 공간을 가진 엔진은 큰 소리로 근무하고주기적인 유지 보수가 필요합니다. 그러나,이 방식은 훨씬 간단 때문에 저렴합니다.

국내 자동차 산업에서 이러한 메커니즘이 모든 장점을 이해하는 것을 말할 수 있어야합니다. 도있다 엔진 4216는 hydrojacks로 - 이러한 구성 요소의 존재는 크게 기계 소유자의 생활을 용이하게합니다.

자동차 사업 계획의 신뢰성 오늘은 중요하다 - 자동차에 대한 보증 기간 동안 구매자를 처리해야합니다 기술 센터에서 특수 교육을받은 전문가에 의해 모니터링 모터의 작동합니다.

유형

이제 우리는 때 처음 알고 태핏을. 그것이 무엇 이며, 우리는 또한 조사했다. 다음은 품종에 대해 이야기하는 것입니다. 타이밍 장치에 따라, 이러한 메커니즘은 여러 종류로 나눌 수 있습니다. 또한, 롤러 유압 태핏, gidroopory 상기 레버 또는 밸브 로커에 설치된 유압 지지체를 hydropushers. 메커니즘이 다를 수 있다는 사실에도 불구하고, 행동의 원칙은 하나있다. 그들 사이의 갭의 열을 보상하는 역할 밸브 태핏 엔진 샤프트의 분포. 아무리이 옮기는 무슨 - "는 W124 벤츠"또는 "KIA-쏘렌토"- 항상 하나의 원리를 사용합니다. 제목에서 메커니즘이 액체를 작동하는 데 필요한 분명하다. 이러한 엔진에서 엔진 오일의 역할을합니다.

장치

그 생각을 계속하는 것은 태핏입니다. 그것은 무엇입니까? 엔진 오일의 영향을 받아, 자동 모드에서 장치는 열적 갭과 동일한 크기로 길이를 변경할 수있다. 세부 리프터는 이동해야합니다. 그들은 기계 장치에 내장되어 윤활 및 압력 스프링의 영향으로 이동합니다.

다음 태핏 배치된다. 주 단위 - 두. 이 경우 가동이다 플런저 쌍. 후자는 슬리브, 스프링 및 볼 밸브를 나타낸다. 하우징에 관해서 hydropushers 원통형 태핏, 실린더 헤드 소자 나 밸브 액츄에이터에 레버 부를 사용할 수있다.

래시의 본체 - 플런저 쌍. 슬리브와 상기 플런저 사이의 간극은 5-8 미크론이다. 서로가 상대 이동하기 쉬운 -이 가능 무결성과 디테일을 보존 할 수 있습니다. 하부 플런저는 개구부를 갖는다. 이것은 볼 밸브에 의해 폐쇄된다. 슬리브와 플런저 사이에 딱딱한 스프링이다.

작동 원리

캠 샤프트 캠 플런저에 그 배면 측이되는 순간 열 간극은 하우징과 상기 샤프트 사이에 나타난다. 오일 특수 채널을 통해 피스톤을 입력합니다. 스프링 플런저의 작용에 의해 그 길이를 변경한다. 또한, 상승함으로써 상기 갭을 보상한다. 오일은 플런저를 갖는 캐비티에 체크 볼 밸브를 통해 공급된다. 샤프트가 회전하기 시작하면, 이에 의해 아래로 낮추고, 플런저를 압박한다. 체크 밸브는이 시점에서 폐쇄된다.

플런저 쌍은 강성 요소로서 동작하며, 노드 강제로 전송할 것이다. 슬리브와 플런저 사이에 형성되는 간극은, 소량의 기름 온다. 엔진 부품의 결과로 가열하고, 속눈썹의 길이를 변경합니다. 때문에 추가 오일 볼륨 변경. 격차는 자동으로 보상된다. "오펠 Zafira"및 자동차의 다른 모델에 따라서 작업 리프터.

일반적인 문제

채찍의 모든 단위 및 메커니즘과 마찬가지로 단점이있다. 그 중 최고 - 더 나은 품질의 오일에 대한 필요성과 좋은 필터의 사용이다. 변화의 간극 프로세스는 가장 좋은 방법은 채찍에 영향을 미치는 없습니다.

증가 격차는 오일의 누출을 수반 할 수있다, 그것으로, 강성 자체가 손실됩니다. 프로세스가 놓친 경우, 태핏 (VAZ-2110으로, 참으로, 다른)를 노크한다. 이 소리를 제거하려면 더 높은 점도 엔진 오일에 채울 수 있습니다. 이러한 방법으로, 정직 판매자와 자동차 딜러 가 들리는 현상을 제거 할 수 있습니다.

어떻게 노크를 제거하려면?

저압 윤활 기름 기아 실린더 헤드 - 리프터 노크 이유 중 하나입니다. 문제를 방지하기 위해, 긴급 보충 할 필요가 정상 수준으로 엔진을 의미한다. 사라 노크. 압력에서 소리가 계속되면 다음 문제. 뿐만 아니라 자연적인 마모 부품이 있습니다. 단지이 대체됩니다. 따라서, 예를 들어, 하나의 태핏 "현대 솔라리스는"500 루블 비용을 것입니다. 같은 밸브만큼 엔진이 노드. 또 다른 방법으로,이 부분은 유압 태핏라고합니다.

작동시 이러한 요소는 막힌 및 코크스 화 될 수 있습니다. 그런 다음 자신의 청소를했다. 그것은 디자인이 메커니즘을 접는 경우에만 도움이됩니다. 교체를 수행하는 것이 훨씬 쉽다.

결론

그래서 우리는 그 태핏입니다 발견했다. 그것은 무엇입니까? 이기구는 모터의 온도 보상 갭. 이러한 장치의 존재가 필요 없어 조정 밸브를. 매우 유용한 것.