리뷰 소유자 Luxgen 7 SUV. 테스트 사양

"Laksdzhin"브랜드는 2008 년에 설립되었으며, 첫 번째 모델이 시장에 도입 될, 미니 밴 7MPV이었다. 다음으로 대만 디자이너는 개발이 문서의 영웅 크로스 오버를 구축했다. 최근 브랜드 세단 Luxgen-5의 라인업에 합류했다. 이 상태 기업으로, 시작에 불과합니다. 제조업체는 모든 틈새 자동차 시장을하고자 - 예산 난쟁이 자동차, 자동차 중산층뿐만 아니라, 리무진 및 비즈니스 클래스를. 이 회사는 국제 (또는 전역) 딜러 네트워크의 개발에 노력하고 있습니다. 러시아에서 조립 Luxgen 7 SUV의 섹션도있다. 이 시장에서 초보자를위한 충분한 심각한 야망.

큰 야망

그런데 왜하지? 이미 대만에서 많은 회사가 아니라 현지 생산하지만, 이러한 다국적 거대되기 위해 가능한 최단 시간에 처리했다. 예를 들어, 에이서와 아수스는 컴퓨터 장비 및 예비 부품의 가장 크고 가장 유명한 업체 중입니다. 그러나 한 가지 - 그것은 마이크로 프로세서를 만들기 위해, 그리고 아주 다른 - 경쟁 차를 구축 할 수 있습니다.

"Laksdzhin"뿐만 아니라 대만

예, 개발 과정에서 대만에서만 엔지니어하지 않았다. 미니 밴과 SUV 제조업체 Luxgen (7)의 구성에있는 모든 가장 중요한 작업의 대부분은 아웃소싱. 따라서, 섀시는 캐나다 회사 마그나의 전문가에 의해 설계되었습니다. 터보 차저 엔진은 프랑스와 함께 개발하고, 영국이 Provede 종사의 섀시를 미세 조정했다.

많은 구성 요소의 세부 사항을 성공적으로 자동차의 표준 형식을 확립 한 그들 사이에서 구걸의 메커니즘. 따라서, 터빈은 다락방에서 발견했다. 5 단 자동 변속기 아신 주문할. 이 회사는 시간 테스트를 거친 부품 및 구성 요소가 실패하지 않을 것이라는 판단하고,이 경우, 그들은 쉽게 복구 할 수 - 적절한 지식 및 예비 부품을 가지고있다.

그러나 차 검토에 갈 시간이다. 공부 7 개 리뷰는 SUV, Luxgen 소유자 는 자동차 포털 및 포럼에 표시하기 시작,이 모델은 매우 흥미있는 것을 볼 수 있습니다.

외관

일반적으로, 외관은 매우 독특하고도 무게입니다. 이 기계에서 그녀에게 그 기원을 배신 아무것도 없다. 또한 다른 곳에서는 그 전에이 스타일은 사용되지 않았습니다. 그것이 있어야 할 곳에 정확히 균형을 모든 라인, 모든입니다. 특히, 고려해야 할 필요가있다 디자인되지 아시아, 많은 잘 알려진 디자인 스튜디오 IntalDesign 전문가했다. 같은 스튜디오에서 우리는 많은 유럽 차에 몸에 의해 만들어졌다.

전면 스탠드 그릴 사다리꼴의 모양을. 그것은 크롬 프레임에 의해 구별된다. 또한, 비정상적으로 높은 안개 램프의 전면 범퍼의 에지에서 신호를 반전 스트립. 소유자는 리뷰 (Luxgen 7 SUV), 크로스 오버는 자동차의 회색 군중과 구별 될 수있는 이러한 차이를 읽을합니다.

몸 뒤에 아주 짧은하고 겸손했다. 여기에 모든 것이 디자인의 규칙을 준수합니다. 차는 여기 매우 부드럽고 슬림하지만 겸손했다 - 그것은 좋은 일입니다.

기하학

전체 치수와 다른 신체 우수한 특성으로 교차하는 대만 Avtosrtoiteley는 Totota RAV4 및 Hyuindai 산타-FE를 기록하고있다. 4,800mm의 차체 길이는 설정되어있다. 폭은 1,930mm이다. 또한, 시스템은 심한 휠을 특징으로한다. 그것의 길이는 2,910mm이다. 이 그림은 벤츠 M 클래스보다 투아렉 미만 5mm,보다 더 많은 것이다. 그러나 오두막에서 인상적인 외형 치수와 그리 넓고로에게 우리가하고 싶습니다.

인테리어의 특징

내부의 모든 것이 사랑으로 이루어진다. 디자이너와 제조업체가 거의 모든 일에 고객을 기쁘게 할 것이 분명하다. 좌석이 멀리 밀려 경우에도, 소파에 앉아, 당신은 편안하게 발을 넣을 수있는 충분한 공간이 있는지 알고 있습니다. 그러나 여기에서 앞 열 좌석의 뒤 더 이상 제공되지 않습니다 발 사이 샴페인의 경우입니다. 바닥이 기존의 중앙 터널, 평평하다 - 약간 비좁은가 있지만 뒤에라도, 세 승객에 맞게 수 있습니다.

운전석은 매우 편안하고 적당히 탄력있는 좌석,하지만 조금 힘든 것입니다. 측면 지원하고 그녀가 농담없이 말할 수있을 것이의 양이 충분하다. 이러한 지원의 모든 일부는 충분하지 않습니다 후 7 개 리뷰가 SUV를 Luxgen 소유자 분석, 우리는 결론을 내릴 수 있습니다. 장비에 관해서는, 의자는 난방 및 환기 시스템이 있습니다.

높은 좌석 - 의자의 단점 중. 키 드라이버의 직립을 얻기 위해 매우 어려울 것이다. 왕관은 천장을 지탱됩니다. 편리하고 편안 붕괴와 실패 - 바 도달하기 어려운, 조정이기 때문에,하지만 높이. 그러나 현대의 크로스 오버의 많은 모델은 오랫동안 이러한 문제를 극복했다. 많은 사람이 차 Luxgen 7 SUV가 아시아 인을 위해 만든 느낌이며, 그들은 높은 성장을하는 것으로 알려져되지 않습니다.

단점은 훨씬 여유로운 창 컨트롤에서입니다. 창을 열려면 손은 자연스럽게 아치해야한다. 스티어링 휠 버튼 가열 다양한 장착되어 있지만, 진정을하지 못한 - 너무 얇은 테두리와 상기베이스는 매우 단단한 플라스틱으로 이루어진다. 마무리 재료에 관해서는, 시트와 도어의 상단은 가죽 (고급 청구)로 장식되어 있습니다. 그러나 여기 간단한 플라스틱 전면 패널로 피부의 조합이 끔찍한 모습이다.

계기판 및 전자

계기판은 흰색이고, 반경 디지털화를 가지고 있으며, 그것을 인식하기 어려운,하지만 읽기는 여전히 가능하다. 또한, 사용 가능한 투사 화면을 장착 할 수있는 옵션으로, 왼쪽으로 오프셋. 그와 함께 이미지 유리에 부착 된 특수 필름에 투사. 인상적,하지만 너무 아껴서, 러시아 Luxgen 7 SUV의 가격은 750,000 루블입니다 주어진. 이 표준으로 기계에 대한 비용입니다. 톱 엔드 구성 "프레스티지"는 훨씬 더 비싼 Luxgen 7 SUV이다. 차의 가격은 약 백만 될 것입니다.

운전자와 조수석 사이의 터널 레버 자동 변속기뿐만 아니라, 전자 제어 버튼의 번호를 장식한다. 팔걸이 (220)에서 USB V., 비디오 입력 단자 인

중앙 패널에서 몸의 온도 조절과 현대적인 엔터테인먼트 시스템. 또한 콘솔 큰 10 인치 디스플레이에 배치. 멀티미디어 네비게이션 시스템은 가장 현대적인 형식에서 작동하도록 장착되어 있습니다. 당신이 당신의 스마트 폰을 연결할 수있는 비디오 입력도 있습니다. 관리하는 모든이는 스티어링 휠의 버튼으로 제공됩니다. 그렇게 쉬운 일이 아닙니다 처음 따라서 획득하고 운영 및 유지 보수에 대한 매뉴얼을 연구해야 할 수도 있습니다. 우리는 또한 드라이버의 도움말 시스템 말했다되어야한다. 몸의 둘레에 따르면 8 카메라입니다. 라운드 가시성은 시속 20km의 속도로 실행됩니다. 화면 2 미터 반경 내 차를 둘러싼 모든 방송된다. 또한 화면에 별도로 각 카메라에서 이미지를 볼 수 있습니다. 심지어 여기에 시스템에서 차량 감지 기능을 작동 사각 지대 운전 중. 방향 지시등의 드라이버 설정 한 후, 표시 해당 카메라의 화상을 표시한다. 이미지는 지연 출력이기 때문에이 기능은 매우 유용하지 않습니다.

이 장비는 특수 카메라 나이트 비전 시스템을 가지고있다. 그것은 당신이 100m로 야간 가시성까지 증가 할 수 있습니다. 서비스 도로 마킹 인식 시스템의 소유자뿐만 아니라.

그는 무죄, 그러나 능가 할 수 없습니다

즉 크로스 오버 Luxgen 7 SUV 것으로 판명거야. 전반적으로, 승차감은 화가가 아니라 다른 유사한 모델과 같이, 주행의 즐거움을 줄 수 없었다.

엔진

기계는 2.2 리터의 작동 부피 터보 장치가 장착된다. 그 힘은 176 마력이다. 이 회사는 V6와의 비교를합니다. 그러나 그 전에, 대기 엔진이 떨어져. 때때로 장치는 운전자와 유지하는 비트입니다. 당신이 가속기를 누를 때 예를 들어, 자동차는 즉시 응답하지 않습니다. 주제에 대한 수리 및 운영 지침은 새로운 것을보고하지 않으며, 소유자는 만장일치 장치의 부진에 대해 반복합니다.

전달

모터 일본 아신에서 5 단 자동 변속기에 어울리게된다. 이 엔진과 변속기가 완벽한 조화에 있다고 할 필요가있다. 상자 기어에 얽혀 필요할 경우에만 전환되지 않습니다. 적응 형 전송 드라이버에 적용 할 수있는 여러 가지 알고리즘이 있습니다.

Luxgen 7 SUV : 주행 성능 테스트

막연 이조 부스터 가려 코너링. 가치가없는 핸들하지만 진동 잘 전송한다. 그러나 극단적 인 운전의 팬들을위한 자동차가 작동하지 않습니다.

서스펜션 충분히 조밀 한, 은행은 최소이다. 자동차는 측면 하중 대처하고 경로에있다. 완벽하게 평평한 도로 자동차 드라이브. 아스팔트가 오프로드로 밝혀진다면, 그것은 단단한 섀시을 느꼈다.

부정에 "Laksdzhin"는 스티어링 휠에 몸 전체 진동과 눈에 띄는 진동 반응한다. 큰 구멍에 댐퍼는 최대 속도로 활성화됩니다. 작은 통로와 리어 서스펜션 이유. 자갈 휠에 그대로 그의 손에서 가져옵니다. 오프로드에 기능에만 조건부 말할 수 있습니다. 155mm의 지상고가 그것을 명확 극단적 충분하지 않다. 드라이브는 세 가지 모드 (전방, 후방 및 연결 축 전체)으로 동작한다. 후자의 모드에서, 토크는 동일 모든 축에 분할된다.

바닥

이 차는 다른 부분이 혼합 된 아이들을 위해 디자이너를 생각 나게하지만, 그것들을 조립하기가 어렵습니다. 때문에 지상고 만 이름에 크로스 오버이다.

다기능 멀티미디어 낮은 해상도의 화면과 결합되지 않습니다. 구성 화면에 따라 저항 할 수 있으며, 하나는 만지지 마십시오. 모든 구성 요소의 공급 업체 - 알려진 브랜드가 있지만에서 조화롭게 모든 요소를 결합하는 "Laksdzhin는"실패했습니다. 리뷰 소유자는 Luxgen 7 SUV는 이것을 완전히 확인합니다.

그래서 우리는이 차량이 기술적 인 기능, 디자인과 가격이 무엇인지 알아 냈어. 우리는 정보가 도움이 되었습니까 바랍니다!