밀고 자 "스카니아"기술 사양, 사진

화물 트럭 "스카니아" - 가장 신뢰할 수있는 현대적인 건물화물 캐리어, 느슨한 모래, 시멘트, 자갈 포함된다. 다운로드 물질 농도, 점도가 매우 변화 될 수있다. 시스템 용량의 운반이 축 (39) 버전 톤 당 8 개의 바퀴 버전 (45)이다.

여덟 개 덤프 트럭이 바위 및 기타 물질의 운송, 채석에 주로 사용된다.

유형

밀고 자 "스카니아"스웨덴의 생산 - 주로 다양한 모듈의 추가 구성을위한 준비가 트럭 섀시입니다. 최종 상부는 볼륨과 몸의 크기가 다를 수 있습니다.

"스카니아는"- 대형 트럭 분야의 최신 성과를 사용하여 생성되는 트럭 (기사에 게시 된 사진을), 덤프합니다. 스웨덴어 자동차 그룹이 지역에서 강력한 리드.

건설 및 채석 - 현재 회사 "스카니아는"트럭 두 종류를 생산하고 있습니다. 마지막으로 더 부피가 큰 기관이다. 또한 측면을 팽창. 샤워 걸려 바이저와 함께 사용할 수있는 가장 진보 된 버전.

수요

건설 트럭의 가장 인기있는 모델은 - "스카니아"P380SV와 "스카니아"R124SV입니다. 경험 광부 superreliable 고장없는 기계로 채석장 덤프 트럭 "스카니아"G440NZ와 "스카니아"R420EHZ을 운영하는 것을 선호합니다.

독일 "갈기"중, 러시아어 "KAMAZ"앞서 편안함의 수준의 프랑스 '르노 트럭 "스웨덴어"트럭 스카니아 ". 택시는 당신이 필요로하는 모든 것을, 침대, 에어컨, 냉장고를 갖추고 있습니다.

"스카니아", 덤퍼 : 기술 사양

모델 R의 380SV의 무게 및 크기 매개 변수 :

• 차량 연석 무게 - 610kg (13);
• 총중량 - 39t;
• 바디 용량 - 16m3 / m;
• 전방 타이어 크기 - R22,5을 385/65;
• 뒷 타이어 크기 - R22,5을 315/65.

동력 장치

• 엔진 브랜드 - "스카니아"DC11.
• 엔진 유형 - 인터쿨러와 터보.
• 실린더의 총량 - 10,640 CC / cm.
• 토크 - 1,300 회전 / 분으로 1,800 nm의 ..
• 용량 - 380리터. 가.

변속기 9 단, 설명서, 브랜드 GR-905.

경력 모델 G440

스카니아을 "덤프" "바위의 교통이 매우 강한 몸. 그리고 스웨덴 회사는 본질적으로 사물의 몸은 다르다. 회사로, 덤프 엔진에서 그들의 자신의 생산을 해외 엔진과 세트를 구입하는 경우"스카니아 "계약의 폴란드어 제조 업체와 관련되어 공급 KH-키퍼 티퍼 몸.

폴란드에서 전달 된 바디는, 두 가지 유형으로 나누어 : 16 20 입방 미터 용량. 축 - Dvadtsatikubovye 네 개의 차축 섀시와 16 개 큐브의 차체에 장착.

엔진

덤프 "스카니아"G440 (8 × 4)의 DC13 전원 유닛 (102), 440 마력의 힘을 장착 상기 작동 실린더의 체적 11 880 CC / cm. 엔진은 터보 차저와 인터쿨러가 장착되어 있습니다. 모터 공급 PDE chetyrehklapannyh 실린더 헤드 장착 환경 유로 4 표준을 대응한다. 표준 엔진 에어 필터는 완전한 체질 먼지 입자를 촉진 특수 노즐 "사이클론"를 강화했다. 이중 여과의 경력 개발의 측면에서 중요하다.

엔진 "스카니아"에 사용되는 엄격한 표준화 윤활유에 따라. 엔진의 내구성은 엔진 오일의 품질에 달려 있다고 믿고 있습니다. 동의하지 어렵습니다. 그리고 제조 업체 및 고객 서비스는 "스카니아"이 회사는 주유소 및 유지 보수 포인트로 전송하기 전에 엄격한 테스트를 모두 모터와 기어 오일을 실시했다.

작동 매개 변수

기능 "스카니아"- 채석장의 건설 및 운영을위한 목적으로 덤프는 다음과 같습니다.

엔진 (12 개)은 전진 속도와 두 개의 백을 갖는 상자 GRSO925R 송신 기계 타입으로 장착된다. 이 메커니즘의 매력 즉시 라인 (11)을 다음과 오버 드라이브 (12-I)의 존재이다. 기어 휠은 감지 장치의 최적화 동작 어려운 조건 하에서도 수동 또는 완전로드에 장착. 때문에 시스템에 엔진의 부하에 최적의 알고리즘 시프트 상대를 생산했다. 그러나 우리는 전적으로 자동에, 드라이버가 적극적 트럭의 관리에 참여해야 의존 할 수 없다.

특별한주의는 건설 현장이나 경력에 트럭을 운전할 때 제동 노력 최적화에 중점을 두었습니다. 덤프 트럭 "스카니아"있기 때문에이 브레이크 롤 -, 드럼의 모든 바퀴 유형, 그것은 강력한 억제제 R4100에 시스템을 설치하기로 결정 4100 개 단위의 의미 내에서 지속적인 제동 토크를 제공했다. 이 수치는 장치의 효율성을 증거. 그 덕분에, 서비스 브레이크 시스템의 하역이있다. 효과적인 지연 5 단계의 사용이 크게 마모 패드를 줄일 수 있습니다.

섀시의 강화

서스펜션에 부하를 증가 "스카니아"티퍼 근골격계 감가 상각 노드를 향상 요구했다. 전면 스프링 추가 판으로 보강 된 차축과 뒤 차축이 추가 시트, 다른 제외한받은 안티 - 롤 바, 더 미만 32t을지지 않습니다 캐리지, 뒷면에 걸쳐 균일 한 하중 분포를 촉진한다.

전원 장치의 현대화

현재 회사 "스카니아는"자원 증가하는 연구를 수행 피스톤 엔진. 앞서 조기 압축 링의 마모 및 실린더 엔진 정비를 만들기 위해 소유자를 강요했다. 오늘 작업은 실린더의 내부 표면 도금 크롬 진행 중이다. 얇은 크롬 막 균일 실린더 미러 커버 장시간 그대로 유지한다 때문에 이것은 매우 어려운 과정이다. 결과를 격려하면서, "스카니아"회사의 엔진 빌더에 도달하지 않은, 그리고 엔진 수명은 그러나, 여전히 매우 높은, 동일하게 유지됩니다.