MAZ 7907 : 기술 사양, 연료 소비, 사진

기술의 역사, 소련 시대의 특히 군은 많은 영광스러운 페이지가 있습니다. 결국 별도의 공장 MZKT 된 바퀴가 달린 트랙터의 부서에서 일 민스크 자동차 공장의 디자이너에 의해 만들어진 작성에 상당한 기여. 주목할만한 오늘은 MAZ 7907 트랙터의 독특한 창조되었다.

창조의 역사적 배경

약 90 톤 소련 국방부의 리더십의 시작 무게가 미국의 전문가 MX 대륙간 탄도 미사일의 생성에 대응하여, 그것은 상대방을 개발하기로 결정했다. 그래서 대답은 미사일 RT-23이었다 "좋은"코드 NATO SS-24 메스는 거의 백 톤의 무게. 백 내부의 로켓 전송 및 출시 컨테이너는 오톤 무게. 그것의 길이는 거의 스물셋, 그리고 직경 - 2.5 미터. - 32 m, 높이 - 이상 5.5 m 길이 : 다음과 같이 실행의 디자인 크기입니다.

그러나 그러한 질량과 같은 크기의 미사일 작은화물, 때로는 그들없이 도로 수송되어야한다.

특별한 단위로 MAZ 이미 100 톤의 용량을 운반하는 바퀴가 달린 차량의 생산이 바로이 식물이었다 위해 슈퍼 대형 트럭, 순서를 설계에 풍부한 경험을 가지고 있었다.

작업 2 년 전문가의 회사, 의사였다 수석 디자이너의 결과 기술 과학의 벌 샤포쉬닉, 사회주의 노동, 레닌과 소련의 국가 경품의 수상자의 영웅, 독특한 MAZ-7907이되었다.

기술적 특성

이 프로젝트는 "Celina의-2."라는되었다 첫 번째 8-이었다 트랙터 MAZ 150t의 7906 권상 용량.

트랙터 MAZ 7907 (24x24)는 이년 개발되었다. 그리고 1985 년, 재판 실행을위한 두 개의 샘플을 수집 하였다. (. 고체 매끄러운 코팅) - 40km/h 컨베이어의 연석 질량 고속도로에서 최고 속도를 계산 150m의 듀티 66이었다. 25kmh의 레이아웃 같이 실행 컨베이어 속도 테스트하는 동안.

트랙터의 인상적인 치수. 4.7 m, 높이 - - 약 4.5 m의 길이는 28m 이상, 폭이었다. 휠 바퀴 자국의 폭 및 전후, m은 3.3보다 크고, 간극 - 465mm. 섀시 회전 반경 - 27m. 베이스 전후 대차은 다양 - 9.065 및 차륜을 1,75의 축 사이의 거리 9.22 m; 1,8- 또는 1,855m.

차륜 VI-207 국산의 구동 십이 쌍 차원을 1,660 X 600-635mm있다. 즉, 바퀴의 직경은 보통 사람의 성장에 있었다. 어떻게 얕은 사람들이 매우 명확 보트 쇼의 운송에 관한 보고서에서이 괴물 MAZ 7907, 사진 옆에.

디자인 특징

이러한 인상적인 부하 용량을 보장하기 위해 모든 윤축 MAZ 7907 흙 도로에 바퀴가 걸려없이 전체 부하에서 일해야했다. 따라서, 이격 수평면 강성을 유지 산등성이 프레임 타입의 서스펜션 구조로부터 상기 전력은 하나의 자유도에 힌지 베어링에 제공 하였다. 즉, 상기 플랫폼은 11 °의 각도로 서로에 대해 수직 평면 내에서 이동할 수있는 두 개의 링크 2-6 차축 트럭이고,이다.

기동성에게 같은 긴베이스 받침 바퀴의 십이쌍 팔을 보장합니다. 그것은 첫 번째와 마지막 사쌍했다. 그리고 우리는 두 개의 회전 옵션을 제공합니다. 처음 8 개 바퀴의 같은 방향으로 회전, 8 - 반대 방향. 제 동기식 회전이었다 - 옆 "크랩"또는 소위 운동.

발전소 MAZ 7907

특별한 특성을 가진 MAZ 같은 용량 및 전력 요구와 엔진. 스크립팅 트랙터 세 축에서 가스 터빈 엔진 GTE 1000T FM 1,250리터 용량. 가. 이제 주 유니 타리 기업 "공장을 그들이라고 칼루 엔진 공장. VY 클리 모프. " 엔진은 세 배와 유리 캡 아래 프레임의 전방 본체에 장착 하였다.

공장은 특히 MAZ 7907. 포함한 기본 엔진 raketovozov의 수정을 위해 설계하지만, 탱크 엔진이라고 많은 연료 소비 열린 공유 문학은 탱크 엔진, 1100 리터 GTD-1000TF 용량을 표시. 가. 이것은 235g / BHP의 * hr이고, 그리고 CCD-1250에 대한 1250 L. 가. - 225g / BHP의 * hr이고. 트랙터의 최대 속도 백 킬로미터 후 4 시간을 이동이 약 및 연료의 절반 톤을 차지 보낼 수 있음을 감안할 때.

발전기 WASH-625와 엔진 블록에 장착되는, 전자 전송 TE-660-24 및 동기 모터 공기 냉각 오일 노드 연료 각 휠에 대해 개별적으로 프레임 내에 장착.

오일 히터, 전기 제어 장치는 섀시의 후방에 평행 케이싱 아래에 배치된다.

장점과 단점

이전 컨베이어에 비해 MAZ-7906 열두 트랙터는 큰 장점이 있습니다. 팔 구동 휠을 손상 할 때 설치 이동성도 지속하기 때문에, 위의 최고 관리 오두막 방음, 작업 성 및 인성이었다.

그러나 또한 MAZ-7907이 누락 된 트랙터에 결함. Electromechanic 전송이 낮은 작업 성 및 낮은 효율을 달랐다. 또한 중장비가 축 방향 하중을 증가 연약 지반 불충분 가속도 역학의 낮은 투과율을 가지고 있었다.

프로토 타입 raketovozov 테스트가 성공했다하더라도 디자인, 상당한 개선이 필요합니다. 어쩌면 단점과이 시간이 지남에 따라 제거하지만, 냉전이 끝난과 군축 단계를 시작 것, 전략 미사일 부대는 더 이상 필요가 없다.

행동 MAZ-7907

고유 운송은 공장 테스트 사이트에 남아있다, 그러나 트럭 중 하나는하지만, 선언 된 특성을 확인 그를 위해 눈물로 끝났다, 테스트 드라이브의 일종이었다.

방치 10 년 후, 1996 년 여름, 40m의 대상 유람선 길이와 90t 아래의 무게에 전달하기 위해 땅을했다. 게다가, 활 실 소유자 다운로드 건축 자재, 심지어 자신의 배달에 돈을 지출한다. 그것은 선박의 정렬이 파괴되는 것을로드 한 후 발견, 신속하게 부하 피드에 추가 할 수 있었다. 그 결과, 선박의 총 중량은 약 백톤했다.

MZKT 전문가 일할 수있는 기술을 준비 거의 이개월. 리메이크 된 TPK 서브 프레임을 장착 존재했다. 지금은 기쁨 공예에 대한 숙박 시설, 하단이었다. 출시 가스 터빈 휠 모터를 확인했습니다. 네 개의 엔진이 아닌 적립. 총 중량 중 하나는 270 톤 스물 바퀴에 그들의 방법을했다. 일련 번호 7907와 트랙터를 만들기에 명시된 바와 같이.

MAZ 약 20kmh의 속도로 200km 이상 그 과정을했다. 오버 다리 건너 경우에만 강 Berezina를, 부하의 무게를 수송하기 위해 설계되지 않은 보트 플랫폼의 선미를 들어 올려, 윈치 및 선미 마스트와 네 79,091 MZKT에했다.

하역 크레인 및 트랙터는 직선으로 구동 반전이 호수 Naroch. 전기 전송 물 시험은 살아 나지 않았다. 다시 코스에 도달하지 MAZ 7907의 기지에서, 그는 자신의 트랙터 공장을 가져왔다.

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10 년 후, 공장에서 두 raketovozov는 매립을 모았다. 민스크 휠 트랙터 공장의 영토 박물관 전시 등 기념물의 결과입니다. 불행하게도, MAZ-7907과 같은 강력한 기술을 필요하는 오늘에 아무런 문제가 없었다.

사진 독특한 기계는 자주 충족하지 않습니다. 그게 다야 - 호수 Naroch에 Berezina 강의 경로를 보여 지금은 거의 20 년 전 흑백 사진의 쇠퇴와 멸망의 슬픈 순간. 그러나 그들은 트랙터의 힘이 마지막 프로젝트이었다 누구를 위해 벌 샤포쉬니코브가 이끄는 생각 민스크 디자이너의 힘을 보여주기 충분하다.