배 "올림픽"이야기. "올림픽,"타이타닉 ","브리타니 커스 "- 대서양 횡단 라이너

배 "올림픽은"많은 하이라이트가 발생했습니다. 출시 당시 그것은 세계의 새로운 경이로 간주됩니다 배이었다. 그의 명성은 동일한 구조를했고 2 년 후 등장했다 "타이타닉", 전에 퇴색, 그러나 그것의 첫 번째 항해에서 익사했다.

클래스 라이너 "올림픽"

조선의 전통이있다. 그녀에 따르면, 이름이 선박에 부여하고, 프로젝트는 그들 관계 할 수 있습니다. 이러한 이유로, 보통 사람들은 동일한 클래스의 선박 "올림픽"혼동 바다 라이너.

세 가지가 있었다. 첫 번째는 1910 년에 내장 된 "올림픽"이었다. 두 번째는 자신의 충돌 후 세계적으로 유명한되었다 "타이타닉"이었다.

이 클래스의 마지막 배는 "영국의"지명되었다. 그는 제 1 차 세계 대전 직전에 나타나 즉시 부상당한 병사를 수송 포함한 군사 임무를 수행하기 시작했다. 다섯 개 성공 항공편 후 1916 년 독일 광산에 의해 훼손되고있다.

XX 세기의 시작 부분에 조선 산업

이 년 동안, 유럽 국가의 민간 함대는 새로운 속도 기록을 정복한다는 사실, 원격 지역에 액세스하기위한 가장 놀라운 포장 경로로 주로 일했다. 에서 선박이 순항으로 대서양, 경로로 그 어느 때보 다 중요 해지고있다 빠르게 성장하고 다시 유럽에 미국. 중요한 부하와 이민자의 다수를 운반. 시대의 또 다른 중요한 기호 - 1 차 세계 대전 직전에 강대국 사이의 증가 경쟁.

영국의 해운 회사 화이트 스타 라인 인종을 잃었다. 쿠 나드 라인 - 주요 경쟁 업체는 독일과 다른 영어 제조 업체입니다. 바다의 조선소는 두 개의 새로운 세대 라이너 온 이후 후자는 업계의 선두 주자가되었다 -. "루시 타니아" "모리타니"와 그들은뿐만 아니라 크기가 큰 차이가 있지만, 함대 품질. 1907 년 "루시 타니아는"이십년보다 더 손이 닿지 않는 곳에 남아 대서양 해역에서 속도 기록을 세웠다.

화이트 스타 라인의 소유자였다 이러한 배경의 거물 돈 모건, 반대, 경쟁을 능가하기로 결정하고 자신의 엔지니어들에게 정말 엄청난 무언가를 만드는 작업을 설정합니다. 이 프로젝트에서 배 "올림픽"과 그의 "형제"의 두 가지였다.

의 특성

다른 선박에 비해, 새로운 배는 훨씬 더 큰 차이. 그들의 톤수 반으로 동일한 "모리타니"의 톤수를 초과했습니다. 이 치수는, 엔진이, 그렇지 않으면 너무 많은 자원을 소비 할 속도 기록을 할 수 없습니다.

대신, 새로운 선박의 우선 순위가 눈부신 고급 될 것으로 합의되었다. 또 다른 장점은 안전한 것으로 간주됩니다. 디자이너는 여러 구획의 시스템에 그 새로운 선박 unsinkable 감사 주장했다. 위반 주택, 홍수 해상을 유지하는 데 도움이됩니다 선박의 작은 부분이 될 것입니다 경우.

그 자신감은 비극으로 돌렸다. 은 "올림픽은"정말 항공편을 많이 경험하는 경우, "타이타닉"- 배 기호 - 그의 첫 항해에 죽었다.

엔진의 새로운 보일러 작동, 그 용량은 50,000 마력이다. 선박은 2435 명의 승객 860 사람들이 자신의 승무원을 제공 포함되어 있습니다. 18m - 길이 269m, 폭이었다. 이 미친 번호는 즉시 언론의 관심과 새로운 프로젝트로 대중을 끌었다. 중요한 것은, 기존의 포트 때문에 경로 "올림픽"을 실행 한 부두를 다시 한 무엇, 대형 선박을 받아 들일 준비가되지 않았습니다.

내부 라이너 건물은 승객의 지불 능력에 따라 세 종류로 나누었다. 500 개 이상의 사람들을 위해 설계 및 세계에서 선박에 가장 큰 룸입니다 된 특수 광택 다른 식당. 최고 수준의 인테리어는 현대의 스타일로 만들어졌다.

시작하기

라이너의 첫 비행은 노르망디에 있었다 쉘부르, 프랑스에 영국 사우 샘프 턴에서 달렸다. 거기에서 배는 즉시 뉴욕에 갔다. 수영 테스트의 성격을 지루하게 크게되어 있기 때문에, 승무원, 많은 새로운 팬의 신뢰성과 유용성을 확인 배에 구현했습니다. 이 경험을 바탕으로, 디자이너는 다음 프로젝트 호출 장치의 일부를 변경 도입 "타이타닉을."

운영 첫 해는 그러나, "올림픽"에 대한 치명적인 성격을하지 않았다, 사건이 많이 일어난. 와이드 홍보 순양함 라이너 "호크"와 충돌을 받았다. 사건은 아무도 사망하지 않았지만, 재판 적극적으로 언론에 덮여 시작했다.

그 이유는 "호크"상태 함대에 속한 것이 었습니다. 화이트 스타 라인 순양함의 승무원 오류를 비난하지만, 법원은 방어 파티에 찬성 판결했다. 또한, "올림픽"스미스의 주장은 잘못된-하고 유죄 판결을, 회사는 소유자에게 보상을 지불 착수했다.

은 "타이타닉"의 붕괴 후

은 "올림픽"의 작업은 크게 성공하면 두 번째 클래스 선박이 첫 비행에 난파되었다. 화이트 스타 라인의 명성은 균형에 걸려. 대중 교통의 안전을 확신하기 위해, 회사는 다시이 장비의 라이너를 시작했다.

또한, 승무원 파업을 시작했다. 이는 아무도 "타이타닉"에 있던 같은 보트를 갖춘 선박에 항해하고 싶어하지 않는다는 사실이었다. 그들은 잘 북대서양의 운명적인 밤에 설립되지 않습니다.

보트는 대체되었습니다. 또한, 디자이너는 트림 선박을 업그레이드했다. 기호 "올림픽"의 붕괴 년 후 다시 미국으로 갔다.

첫번째 세계 대전

그러나 민간 트래픽에 대한 선박으로 "올림픽"의 사용은 오래 지속되지 않았다. 갈등의 몇 년 후 독일로 시작하고, 영국 정부는 군사 명령을 수행하기 위해 라이너를 요청 하였다.

배는 지중해에서 봉사하고 적절한 대포가 장착되어 있습니다. 위장 독일 잠수함에 의해 배를 보호하는 것이었다. 한 가지 방법 또는 다른,하지만 "올림픽은"성공적으로 병원에 상처를 배로 건네 전쟁에서 살아남을 수 있었다. 이것은 특히 "브리태니커"쌍둥이의 배경과 승객의 죽음에 대해, 기적 간주되었다 "루시 타니아."

작업 종료

전쟁이 끝난 후, 배는 다시 시민이었다. 30 년 동안 배 "올림픽은"이미 기술적으로 오래된 선박으로 간주됩니다. 따라서, 모든 비행로는 스크랩 오프 기록됩니다 곧 명확하게되었다. 그리고 소유자 회사는 쿠 나드 라인과 합병.

사우 샘프 턴에서 뉴욕 - 그의 마지막 비행 "올림픽은"보통 노선에했다. 그것은 257 여행의 거인이었다. 당신이 말하는 무엇이든간에, 그는 재산을 가지고 있었다. 선박의 역사는 더 이상 그 쌍둥이보다이었다 - 침몰 한 '타이타닉'과 '브리타니 커스는 "지뢰를 밟았.

특히 귀중한 재산이 경매와 고급 시설의 다양한 판매 된 바와 같이, 통나무 집과 홀 스크랩 금속 가구에 대한 분석 직전에.

"타이타닉"과의 비교

이 비교는 그 자체를 의미한다. 사람들은 종종 "올림픽"(배)에 대해 질문 : "무슨 일이 그에게?". 은 "타이타닉"에 그냥 유사한.

아마도 가장 호기심, 신비하지 않을 경우 사실 비교는 그는 "올림픽"을 명령되기 전에 침몰 한 '타이타닉'의 악명 주장했다 에드워드 스미스. 그러나 그는 다른 대서양 횡단 라이너로 옮겨졌다. 회사의 직원의 가장 경험이 풍부한 회원으로서. 그가 큰 배는 자신의 오류에 침몰하기 시작 깨달았을 때 그가 자살 한 것으로 생각된다. "올림픽"과 "타이타닉"모양이 크게 다르지 않다. "Olimik는"오픈 남아있는 동안 유일한 중요한 지상은에,이 갑판 A. "타이타닉"이 자리에 윤기 누가, 누가 이해할 수 있었다.

유통 인프라의 작은 차이가 있었다. 두 번째 갑판에 카페와 배 - "타이타닉"등. 이 자리에서 "올림픽"이러한 기관은 아니었다.