베어링 UAZ을 대체하는 방법 : 뉘앙스 및 유사 물질을

자동차는 기술적 인 요소를 많이 사용합니다. 이러한 하나 개의 베어링 허브. UAZ 그들은 또한 장착. 그것은 어떤 차량의 필수적인 부분이다. 결국,이 베어링은 드라이브의 원활한 회전 축선 주위로 구동 휠을 제공한다. 이 노드는 엄청난 스트레스를 경험하고있다. 따라서, 프론트 허브 베어링 와즈 무너질 수있다. 어떤 실패의 징후는 어떻게 교체, 요소의 자원 무엇입니까? 이 모든 -이 문서의 뒷부분에.

자원

요소의 평균 수명은 약 150,000km이다. 그러나이 수치는 다를 수 있음을 주목할 필요가있다. 하나 UAZ "패트리어트"베어링에서와 30 만 서비스를 제공 할 수 있으며, 다른 한편으로 빠르면 40 붕괴.

왜 이런 일이 무엇입니까?

실패 베어링 인해 윤활 부족으로 대부분의 경우에 발생합니다. 이것은 케이지에서 세척 될 수있다. 특히 자주 오프로드에 사용되는 컴퓨터에서 발생합니다. 또 다른 포드의 물을 건너는 만 교량 및 상자,하지만 베어링 허브 우아즈하지를 얻을 때. 그 결과, 셀은 "건조."운영 또한 와즈 베어링 허브 고체 불순물의 존재에 실패한다. 먼지와 먼지가 연마제로 새장에서 작동합니다. 교통 체증은 또한 휠 베어링의 실패의 원인이다. 기계가 종종 거친 지형에서 사용되는 경우, 베어링의 임박한 교체를 준비하십시오. 또한, 요소는 큰 구덩이를 좋아하지 않는다. 심지어 오프로드 높은 프로필 타이어의 모든 부정은 매우 신중하게 이루어져야. 휠 베어링 조잡 구동 좋아하지 않는다. 게다가 타격 다른 서스펜션 요소로 전송된다. (프론트 서스펜션 "애국"의 경우)이 충격 흡수 부싱 레버. 드문 경우에, 실패의 원인은 공장의 결혼이다. UAZ 허브 베어링 (카탈로그 번호 127 509) 30,000 떨어지는 이유는 매우 다른 생명을지지하지만 즉,이다.

적절한 설치 - 높은 자원의 서약

요소를 교체 한 후 다시 무엇을 실패한 경우? 그리고하지 (30), 그리고 3,000km? 잘못된 설정의 모든 문제. 이 휠 베어링이 실패 가장 일반적인 이유 중 하나입니다. 당신이 항목이 원하는 각도 (naiskok)에 있지 설정 한 경우, 부하가 크게 증가 할 것이다 클립. 이 경우, 항목은 첫째 천 킬로미터에 붕괴됩니다. 또 다른 중요한 점 - 긴축의 힘. 마스터의 교체가 심각 너트 베어링을 강화하는 경우의 부하가 너무 여러 번으로 증가 할 것이다. 항목이 지속적으로 가열 될 것이다. 그 결과, 다시 UAZu 교체 베어링 키트가 필요합니다.

어떻게 마모를 확인하고 눈물 하는가?

능동 소자는 상기 허브와 상호 작용할 때, 브레이크는 차륜과 연결된 것이다. 실패 베어링하는 것은 간단하다 결정합니다. 이동에, 당신은 "건조 위기"(롤 구형 메커니즘)을들을 수 있습니다. 이 내륜 파손 및 바늘은 불균일하게 회전된다는 것을 의미한다. 시간이 지남에 따라 소리가 증폭됩니다. 또한, 문제는 진동을 동반 할 수있다. 이들은 스티어링 휠과 본체 자체에 전달 될 수있다. 쐐기 바퀴의 위험이 있기 때문에, 같은 차에 타고 매우 위험합니다. 고속, 그것은 제어 할 수없는 스키드가 발생할 수 있습니다.

문제를 무시하고 계속하면, 차를 한쪽으로 당겨하기 시작합니다. 항상 직선 운동을 계속하려면 휠을 선택해야합니다.

어떻게 교체? 허브 분리

울리 야 노프 스크 생산의 오프로드 디자인의 장점은 매우 간단합니다. 따라서, UAZ는 자신의 손이 될 수 베어링 리어 허브를 교체합니다. 그래서, 일을 얻는다. 먼저 우리는 바퀴의 고정 깨진 볼트를 가진 후, 차의 훔 쳤어요해야합니다. 차는 주차 브레이크에 주차입니다. 또한,이 휠 초크를 설치하는 것이 좋습니다. 베어링을 제거하기 위해, 전체 허브를 제거 할 필요가있다. 우선, 브레이크 디스크를 추출한다. 다음으로, 바퀴 오프 슬리브 캡에있는 세 개의 고정 나사를 풉니 다. 클러치 자체를 유지하는 요소와 창자 아픈 여섯 개 볼트를 제거합니다. 따라서, 허브 조립체 셔블을 고정 할 필요가있다. 그렇지 않으면, 요소의 해체시 스크롤됩니다. 추출 후 슬리브 탭 키홀 와셔 및 너트 거절 허브 자체를 푼다. 다음으로, 마이너스 드라이버를 사용하여 세탁기의 압축을 풉니 다. 너트와 허브 자체 허브 어셈블리를 풉니 다.

베어링 교체

따라서, 자신의 손에 허브 - 그것은 새로운 하나를 기존의 배터리를 제거하고 설치 만 남아있다. 이를 위해 우리는 드라이버를 가지고 허브의 내부 링의 압축을 풉니 다. 마지막 요소는도 나왔다. 당신이 셀을 해체 선 (腺)을 제거 할 필요가 있습니다. 그것은 일회용하고 다시 설치 할 수 없습니다. 다음 단계에서 스러스트 와셔 키트 추출물 대망 내측 베어링 링 everted. 당신이 요소를 흡수하기 위해 가솔린이나 등유를 사용할 수 있습니다 - 모든 제거 항목을 청소합니다. UAZ에 베어링 새로운 허브를 구축, 그 요소와 결합의 상태에주의를 기울이십시오. 찌그러짐, 긁힘과 마모의 징후가 없어야합니다. 교체하는 경우에는 내부 및 외부 베어링 허브로 변한다.

기존의 요소를 누릅니다 특별한 도구를 사용합니다. 부드럽게 안테나 내부 및 외부 고정 링을 짜 및 항목을 가져옵니다.

설치

망치 나 기타 가능한 항목으로 회원을 마운트하지 않습니다. 기울임 방지하기 위해, 맨드릴을 사용합니다. 그녀는 우리는 새로운 베어링 링을 포함합니다. 성공적으로 설치해야한다 후 방문 회원의 품질을 다시 확인. 베어링 반지는 손 힘에 의해 설정되지 않아야합니다. 또한 조립은 역순으로 수행됩니다. 중요한 점은 : 베어링의 체결 토크를 따르십시오. 조절 너트는 30 내지 40 nm의 힘으로 체결되어야한다. 손으로 poddomkrachennom 자동차 휠 켭니다 - 회전이 용이해야합니다. 작은 간격을 허용하면서. 멈출 때까지 필요는 조정 너트를 조여 없습니다 - 베어링은 열 정리해야합니다.

건강에 대한 조언

베어링을 설치하기 전에 그리스의 "바늘"을 확인하십시오. 종종, 제조업체들은 그리스에보고하지 않습니다. 이 자원이 크게 폭포 때문에. 휠 베어링 - 윤활의 종류에 관해서 만 전문으로 사용합니다. 중립 "Litol"또는 "grafitka"는 작동하지 않습니다.

결론

그래서 우리는 독립적으로 UAZ 차량에 베어링 허브를 교체하고 고장 증상이 무엇을하는 방법을 알아 냈어. 조기 마모를 방지하기 위해, 높은 품질의 바늘 멤버 그리스을 제공하고, 설치 과정에서 왜곡을 제거 할 필요가있다.