비용 효율적인 러시아에서 조립 된 외국 자동차를할지 여부

운전자 중에는 그렇지 국내 차와 수입차를 선호을주는 경향이되고있다. 해외에서 만들어진 자동차, 더 매력적인 모습을하고, 더 신뢰성, 편안함과 안전의 수준. 외국 제조 업체 모든 작은 세부 사항은주의가 에어컨 시스템을 종료, 자동차 시트에서 모든 세부 사항에 지급됩니다. 이러한 시스템에서는 관리가 훨씬 더 쉽게, 탈 만 쉬운 일이 아니다.

어떻게 든 국내 자동차 산업에 대한 수요를 증가시키기 위해, 그것은 러시아에서 조립 된 외국 자동차를 생산하기로 결정했다. 이러한 기계는, 사실, 외국 브랜드의 자동차, 그러나 그들의 생산은 러시아 연방의 영토에 실시된다. 일반적으로 대기업들은 국가에서뿐만 아니라 해외뿐만 아니라, 자동차 차량의 생산에 종사. 이 중 포드와 도요타를 구별 할 수 있습니다.

처음에는 이러한 계획이 러시아에서 생산 된 자동차를 대상으로, 국내로 수입되는 것보다 더 싼 비용. 그러나 러시아에서 조립 된 외국 자동차는 다른 국가에서 생산 자동차의 가격, 열등하지 않다. 이것은 그들의 조립에 사용되는 낭비 재료의 비용 때문이다. 푸조 자동차, 미쓰비시와 시트로엥의 생산에 종사 러시아어 자동차 공장, 유럽 등 자동차의 조립은 5 ~ 10 %로 저렴 될 것이라고 주장했다. 그리고 한국에서 이러한 절감 15 ~ 20 %에 도달 할 수 있습니다.

때문에 러시아 정부는 규범 및 법적 설립을 가지고 자동차 산업의 국내 제조 업체의 개발을 촉진한다는 사실에 가격이 추세. 이러한 정부 법령에 근거하여, 러시아에서 생산되는 자동차는 국내 부품의 30 %에서 수집해야한다. 그런 다음에야 수집 차량은 통관의 혜택을 누릴 수있을 것입니다. 바퀴, 유리 매트 : 초기에는 단순 부품해야한다. 러시아에서 조립 된 외국 자동차는 세계 자동차 산업의 요구 사항을 충족 할 때 더 복잡한 부분에만 사용할 수 있습니다. 불행하게도, 러시아에서 생산 된 부품의 품질은 이상적인 거리가 멀다 심각한 개정을 필요로한다.

러시아 연방의 영토에 외국 자동차의 조립 전문 회사의 충분한 수를 운영하고 있습니다. 그 중 닛산, 도요타와 미쓰비시 일본어 브랜드의 대표입니다. 마즈다 차량을 생산할 예정이 가까운 장래에 계획되어 다른 식물을 여는. 러시아에서 조립 된 외국 자동차의 비용은 원래의 예비 부품의 수입에 적용되는 관세 면제에서 진행됩니다.

불행하게도, 러시아에서 외국 자동차의 조립은 처음에에 누워 희망을 정당화하지 않습니다. 러시아에서 조립 된 자동차의 비용은 수입차보다 낮다. 품질, 우리가 보는 바와 같이, 이상적인 거리가 멀다. 그러나 상황이 의미 개선하도록 노력하겠습니다. 국내 자동차 산업은 궁극적으로 외국 자동차 러시아의 구입을 사용할 수 있도록합니다 생산의 현대화, 향했다. 그러나 그녀는 러시아 자동차 산업은 새로운 수준으로 상승 할 것이다했다.