자신의 손의 붕괴를 수집. 혼자 발가락의 붕괴

처음 눈에 보인다 자신의 손으로 융합의 붕괴를 실행하는 것은 어렵지 않습니다. 의 피사체에 가까이하려고하고 필요한 조언을 초보자 정비사를 제공 할 수 있습니다.

도로에 차량의 안정성에 영향을 미치는 가장 중요한 요인은, 조향 휠의 쌍을 안정화하는 것입니다. 이것은 그들이 직선 방향으로 트래픽을 유지 한 다음 시작 위치로 다시 설정해야한다는 것을 의미합니다.

따라서, 차량이 이동되기 때문에 스티어링 휠의 안정화에 대한 요구가 불안정 휠 도로 조도에서 충격을주고, 측면으로 이동하여 드라이버가 직선 위치를 주기적으로 복귀한다. 이러한 조작은 운전자로부터 피곤, 일정하다. 또한, 심한 마모 조향 구동 연결하고 차속 불안정성의 증가로 증가하는 안전한 이동을 방지한다.

조향 바퀴의 안정화는 캠버 또는 발가락에 따라 달라집니다. 캠버 하강을 조정하는 작업은 전문 서비스를 실시하고, 다르게이 문제를 접근하고 자신의 손의 수집 붕괴를 만드는 것이 가능하다 할 수있다.

우리는 당신이 캠버 하강의 조정을 할 필요가 표지판을 정의로 시작합니다. 우선, 코스 일정한 편차 한 방향 으로든 차량. 이 기동 할 때 간접 기호가 고르지 타이어 마모 또는 나타났다 정도 제어 할 수도있다. 그 결과, 일부 운전자는 유사성 붕괴 자신의 손을 수행합니다.

어떻게 붕괴의 모임을 확인합니다.

자신의 손을 확실히 가능한 작업과 수집 붕괴를 조정합니다. 우리가해야 할 첫 번째 일은 - 구덩이 나에 대한 평평한 곳에 찾는 것입니다 자동차 리프트. 하강 조정의 붕괴는 운전대로부터 시작된다. 자동차 스티어링 휠의 직선 운동이 직선이고, 왼쪽 오른쪽과에 회전 수는 동일하다는 것을 당신은 확인해야합니다. 차량이 플랫폼 검증되면 타이어 압력 (동일한 값으로 조정), 스티어링 장치의 정지 및 고정의 신뢰성.

바퀴 배열의 값을 결정하기 위해 뒤에 기하학적 축 앞의 휠 림상의 지점 사이의 거리 차이를 산출한다. 이 거리를 결정하고 그들 사이의 차이는 대부분 특별한 체인 장력 조절 장치 또는 통치자와 함께 사용됩니다. 그것은 텔레스코픽 튜브, 체인으로 구성 및 규모를 제어한다.

바퀴 사이에 발가락-에서, 전선 측정 튜브의 끝은 타이어의 측벽 및 바닥을 감동 체인에 와서 있도록. 백 라인 바퀴의 기하학적 축 정도로 영점 위치에서 화살표 설정, 차량 전방으로 롤링된다. 화살표 때이 수렴 값을 나타냅니다. 이 기준과 다른 경우에는 수정됩니다.

권장 표준 발가락을 달성하기 위해, 당신은 회전 할 수 있습니다 관절을 측면 스티어링 봉. 조정 후 잠금 너트를 조입니다.

확인하고 캠버는하지만, 나무의 줄기 복잡한 작업입니다 조정하고, 그 자체를 보유 할 수 있습니다. 이렇게 차를 픽업하기 위해, 타이어는지면에 닿아하고 타이어의 벽에 박자에 동일한 포인트를 계산하지 않습니다. 이것은 분필과 손을위한 견고한 잠금 장치를 사용하여 수행됩니다. 회전 바퀴에 분필을 가져 오는 피사체에 의존, 측면 맞은 편에 스피커를 가리 킵니다. 그들이 수직 있었다 있도록 바퀴가 다음 회전.

또한, 휠로드 옆에 매달아 또는 사각형을 배치됩니다. 나사산로드 또는 직사각형 림의 상부 사이의 거리의 차이는 휨과 동일 할 것이다. 이 1~5mm의 범위이어야한다. 그렇지 않으면 붕괴 레버 크로스바 축 심을 사이에 첨가하여 조정했다. 실행 수집하지만, 우리는 가장 현대적인 자동차에 대한 자동차 수리에서이 작업을 수행하는 것이 좋습니다 돈을 상당한 금액을 절약하기 위해 자신의 손의 붕괴를 의미한다.