수소에서 자동차. 자동차 수소를위한 발전기

조만간 전 세계 석유 매장량은 끝났다. 당연히이 바로 내일 일어날 가능성은 있지만, 오늘날 연료의 가격은 석유를 기초로 크게 상승했다. 이 사실은 발명, 미래의 연료에 종사하는 개발자를위한 좋은 동기가되었다. 또한, 바람직하게, 재생 가능한 연료 단지 연료 이상이어야하며. 많은 사람들이 생각 수소에 차이 - 장난감. 이 그렇다면 보자.

미래의 연료

이 연료에 대해 오래 전에 그는 유명한 작가 Zhyul 베른의 자신의 모험 소설을 썼다. 대체 에너지 원의 주제에 대한 자신의 소설 중 하나에서 작가는 에너지의 제품이 일반 물이 될 것이라고 말했다. 그리고 그것은 일어났다. 예, 그것은 소설이 아니다.

물, 또는 오히려, 구성 요소 중 하나 - 수소 -만을 먼저 화학 소자이다. 또한 미래 에너지의 원천입니다. 그리고 이것은 미래는 이미 매우 가까운 상상한다.

오늘, 일본 기업은 연료의 종류에서만 실행 엔진을 생산하고 있습니다. 은 "도요타"에서 수소에 차는 - 세계 최초의 생산 차량이 엔진을 탑재.

기계는 4 도어 세단이다. 그것은 151리터에서 전기 모터 전력이다. 가. 당신은 요청할 수 있습니다, 수소를 무엇을, 전기 모터 때문에? 현실을 직시하자.

"도요타의 세계"기술

전기 모터는 특별한 컨버터에 의해 구동됩니다. 그리고 수소로부터 직접 에너지를 받고있다. 가스는 고압 차량 탱크에 포함되어 있습니다. 의 컨테이너 탄소 섬유.

하지만 여전히 반응에 산소가 필요합니다. 네, 그렇습니다. 주행 중에 산소 기계 방열기로부터 직접 수신한다. 수소의 두 개의 탱크 중 하나 급유는 480km로 차를 극복하기에 충분하다. 급유는 불과 3 분 정도 소요됩니다. 이 기간 동안, 그것은 자동차의 가스 탱크 170 리터 채울 것입니다. 평균적으로, 수소 소비에 자동차는 100km 당 4.7 리터 될 것입니다.

그것은 어떻게 작동합니까?

수소가 산소와 반응하여 전기 에너지가 발생하는 강력한 화학 반응이 일어난다. 그것은 배터리에 저장된다. 차의 움직임은 동기 AC 모터입니다.

사양 "일본어"

기계가 수소 할 수있는 최대 속도는 1백80kmh이다. 100km에 차는 약 9 초에 가속화 할 수 있습니다.

게다가 그 "일본어"탈 수있는이 차량이 발전소로 가정에서 사용할 수있는, 환경에 해를 입힐 수 없습니다. 새로운 제품의 개발에 참여한 엔지니어와 디자이너, 현재는 이러한 시스템에 의해 집에 공급되고 있다고 주장한다. 따라서, 당신은 자유롭게 즐길 수있는 무료 전기를 5 일간.

연료의 구매자에 대한 할인

수소에 자동차를 구입 일본과 미국의 그 주민들은 큰 할인과 기계의 무료 리필을 받게됩니다. 야심 찬 프로젝트의 저자는 그들이 성공할 것이라고 확신합니다. 그러나 다른 자동차는 멍하니 앉아되지 않습니다. 곧, 소비자들은 대체 연료에 차량의 큰 선택을받을 수 있습니다.

위대하고 끔찍한

수소 대체 연료에 숫자 1이 될 수 있다는 사실은, 오랫동안 말한다. 심지어 다시 2008 인쇄 미디어의 경제 위기가 지속적으로 수소의 힘을 사용하는 방법을 잘 대해보고하기 전에.

수소에 대한 모든 기계는 획기적인 간주, 그 제작자는 성자 거의 구축했다. 훈련받지 않은 독자와 자동차 매니아는 반드시 그 돌파구로 간주하지만,이 그렇게 아니라고 말할 수 있어야합니다.

150년 전

현실은 대체 에너지에 전념 블로그에 기록 된 것과 조금 다르다. 수소, 등, 약 150 년 동안 사용되어왔다. 수소 자동차는 전쟁을 이길 수있었습니다.

이러한 연료의 Lenoir에서 제 1 내부 연소 엔진은 1860 년 지어졌다. 이어서, 1942 년에, 전체 자동차 기술의 충분한 물질 전달이 수소 전원에 있었다.

그것은 레닌 그라드의 포위 공격에서 일어났다. 처음에 수소 풍선 방공 시스템에서 사용할 수 있도록했다. 그러나 위대한 러시아 엔지니어 상황을 변경하는 것을 처리했다.

어땠어?

에어 버스는 도시를 보호하는 데 사용됩니다. 수소 가장자리에 채워진 다음은, 고무로 만들어진 객체를 비행 나치 비행기 도시를 불을 제공하는 것을 허용하지 않았다.

그러나, 고무 대공 방어는 큰 마이너스였다. 때문에 쉘 에어 버스는이 가스를 놓쳤다는 사실, 에어 버스는 거절했다. 대신 수소, 우리는 다양한 수증기 및 기타 가스를했다. 그래서 때로는 에어 버스는 땅에 내려 움푹 들어가게하고 다시 급유.

에어 버스는 GAZ의 AA 급유 및 가솔린 윈치 트럭에 사용됩니다. 그리고 레닌 그라드 가솔린 비용 봉쇄의 측면에서 매우 비싸다. 전쟁은 주식을 고갈하고 다음 군사 기술자이었다 보리스 Shelits는 단지 대부분의 에어 버스의 주유소에서 제공. 겠어요 - 그것은 모든 인 휘발유가되지 않습니다. 그는 비행 몸 전기 윈치를 실행에 사용했습니다. 그러나, 그것은 곧 종료 및 전기. 그것은 많은 다른 대체 에너지 원을 시도하고있다.

군사 기술자되면 수소가 하늘에 구멍 다르게 사용될 수 있다는 것을 생각했다. 연소시 기체를 발생 가열 한 후, 4 배 초과의 석탄, 3 배의 - 가솔린 및 기타 석유 제품에서. Shelits 실험을 할 수있는 권한을 요청하고, 그는 그것을 서명했다. 말할 필요도없이, 그래서 수소에 차 있었다?

작동 원리

반응식 과학자는 차의 엔진의 입구 매니 폴드에 호스 버스 연결 감소. 실린더에 직접 수소 샤인 따라서, 기화기를 우회. 투여 수소와 반응에 필요한 공기는 스로틀 페달 또는 "가스"로 행했다.

첫 번째 실험 Shelits는 추위에 보냈다. 엔진은 추운의 온도에도 불구하고, 쉽게 시작했다. 엔진은 오랜 시간 동안 꾸준히했다. 그러나 풍선 폭발 Shelitsa의 뇌진탕. 그 후 특별 보호 시스템에 의해 발명되었다. 이는 엔진 매니 폭발시 혼합물의 점화를 제외 수막에 기초한다. 그래서 수소에 자동차는 안전합니다.

모터 중 하나가 분해 후 덧붙여, 그것은 실질적으로 마모 없었다. 실린더는 오염되지 않은 및 배기 가스는 스팀 만했다.

수소는 생명을 구합니다

전쟁 동안 수소에 자동차가 포위 공격을 견딜 수 있도록, 많은 생명을 구하는 데 도움이, 그리고 Shelits이 개발을위한 상을 받았으며, 심지어 특허 있도록 발명했습니다. 개발자는 레드 스타를 수상했다.

수소 택시

수소를 얻을 수있는 자리가 없을 때 전쟁이 끝난 후, 그것을 잊지하기 시작했다. 그러나 일부 사람들은 여전히 우크라이나로,에 Kharkov에서 택시로 작동 기억하지만, 간단한, 수소 없습니다.

가스 브라운과 함께 저장

심지어 가장 현대 자동차 내연 기관 연료의 대부분에서 최적의에서까지 굽습니다. 공기와 연료의 혼합물의 약 60 %는 단순히 배기 매니 폴드의 내부에서 소실된다. 콜렉터 혼합물은 불완전 연소하고, 따라서도 상당히 유해 배기 가스를 형성한다.

당신은 수소 발생기를 사용할 수 있습니다. 이로 인해 차에 연료를 절약 할 수 근본적으로 새로운 장비이다. 대부분의 이러한 장치는 표준 개념이있다. 그러나, 다른 제조 업체의 차량에 대한 직접 수소 발생기는 어떤 차이가있을 수 있습니다.

연료 첨가제로 수소는 오랜 시간 동안 사용하는 것을 좋아합니다. 그러나 실린더에 공급되는 연료와 소위 브라운 가스의 혼합을 최적화 할 시스템이 없었다.

수소 발생기 차량용 전기 분해 원리를 적용한다. 물을 촉매로서 사용된다. 수소와 산소 -하지만 두 가지 구성 요소로 분해 할 수 없습니다. 현대 발전기는 브라운 가스 이외의 사용되지 않습니다. 이 수소 갈색 또는 녹색. 때로는 물 가스 또는 oksigidrogenom이라고합니다. 공식 자신의 HHO. 그것은 완전히 안전하고 폭발하지 않는다는 점에서 차이가있다. 또한, 완전히로 발전하는 가스의 모든 실린더로 이동합니다.

이러한 전기 발전기 및 용량을 생성하는 장치로 구성된다. 전기 분해 공정은 특별한 변조기에 의해 제어됩니다. 사출 모터 설계는 최적화를 제공한다. 자동 갈색 스윕 가스 연료와 공기의 비율을 조절할 수있다.

촉매의 종류

전기 분해에 사용되는 장치는 분리 된 세포 및 건식으로 간단하다.

첫 번째 경우 전해조는 매우 단순하고 다소 원시적 인 설계를 갖는다. 그 작업은 매우 간단합니다. 이 장치는 분당 0.7 리터의 가스를 공급할 수있다. 그것은 1.4 리터의 엔진 용량과 차량을위한 것입니다.

세포의 분리 유형 촉매 - 뭔가 더 효과적입니다. 여기서, 장비와 함께 우리가 필요한 모든 소프트웨어가 있습니다. 이 장치는 분당 약 2 리터 줄 수있다. 이 장치는 최대 효율을 가지고있다.

드라이 타입의 장치는 바람직하게 비교적 긴 동작 사이클 시스템에 사용된다. 생산성 자신의 평균. 그것은이 디자인에 얼마나 많은 판에 따라 달라집니다. 플레이트는 개방 구성을 갖고 있기 때문에, 양호한 냉각을 제공 밝혀진다.

어떻게 자동차 용 연료 전지를 만드는 방법?

차량을 물로부터 수소를 생산하고 보드 상에 배치하는 연료 전지 또는 장치가 독립적으로 수행 될 수있다. 생성 된 가스는 흡기 매니 폴드에 적용 후 필요하다. 그러므로 어떤 경우에 증가 될 수있다 연비 및 자동차 전력의 상당한 감소를 달성 할 수있다.

미국에서는 수소 시설에서 자동차 발전기, 당신은 $ 300를 구입할 수 있습니다. 그러나, 우리는 동일한 작업을 수행하려고 노력하지만, 자신의 손으로합니다.

당신은 무엇을 구축해야합니까?

전선, 클램프, 튜브, 및 시일 테이프 밀봉 연결을위한 우리 캐니스터 폴리에틸렌 판과 금속 전극을 필요로이 장치를 생성한다. 또한 실리콘 고무가 필요하다.

조립 지침

하기 위해서는 수소에 자동차를 손으로, 당신은 용량의 적절한 양을 찾아야합니다. 그것은 일반 물을 것입니다. 용기 내부는,이 경우, 플라스틱 캔 금속판을 설정할 수있다. 그들은 스테인레스 스틸로 만들어진 경우 그것은 더 좋을 것이다. 이 전극 판을 가지고하는 것이 필요하다.

커버는 쉽게 제거되어야하거나 용이하게 밀봉하고, 물로 채워질. 상부 제 발전기는 차량의 흡기 매니 폴드에 직접 수소를 복귀시키는 배관을 가져야한다. 뚜껑을 밀봉해야합니다. 수소와 산소 - 매우 위험한 가스. 그럼 당신은 플레이트 사이의 공간을 절연 할 필요가있다. 그래서 가스 발생을 개선하고 가능한 손실을 줄일 수있다.

발전기의 작업에서주의 깊게 전극, 우리의 플레이트에서 결과가 느슨해하지 않도록해야합니다. 이 화재의 위험을 수반한다. 우리의 발전기 하우징은 또한 신뢰할 수 있어야합니다. 절연 커버는 실리콘 고무를 도울 것이다.

현대화 발생기

수소 생산 시스템을 개선하기 위해, 시스템에 다른 콘센트를 추가합니다. 그것은 처음보다 약간 높아야한다. 를 연결, 당신은 튜브를 사용할 수 있습니다. 그래서 당신은보다 효율적으로 시스템을 사용할 수 있습니다.

전자 기기

발전기의이 부분은 또한 전자 분야의 지식이 특히, 자신의 손으로 만들 수 있습니다. 이러한 지식과 기술이없는 경우, 이러한 분야에서 전문가에게 문의하는 것이 가장 좋습니다. 제어 장치는 엔진 회전 속도에 기초하여, 플레이트에인가되는 전류를 자동으로 모드를 변경한다.

전원은 물론 부하, 유휴 엔진에서 경험적으로 설정할 수 있습니다. 전자 기기는 차량 제어 시스템의 센서들로부터의 정보를 수신한다.

발전기를 설치 한 후 다시 한번 구조의 모든 관절의 무결성 및 신뢰성을 확인하는 것이 필요하다. 누설뿐만 아니라 폭발의 가능성, 이러한 기계가 이어질 것 위험 증가 연료 소비. 그 결과, 효과는 매우 부정적 일 것이다. 그러나 일반적으로 수소에 대한 이러한 기계는 연료의 25 % ~ 40 %를 저장, 자신의 손으로했다.

기기 및 장시간 연료 경제의 이러한 방법 이러한 세계의 주위에 성공적으로 사용되어왔다. 유명한 배우 아놀드 슈워제네거는 가솔린과 수소에서 실행되는 결합 기계, 긴 놀이기구가 있습니다. 영화 스타 자동차는 15 만 달러의 비용. 100km 당 5.8 리터의이 결합 된 엔진의 연료 소비.

오늘날 러시아에서 수소에 같은 기계도 매우 중요 할 수있다.

그래서 우리는이 생태 연료에 기능과 자동차의 모든 운영을 발견했다. 당신이 볼 수 있듯이, 이것은 오늘날의 휘발유에 진짜 대안이다. 그리고 향후 수십 년간 인류는 거리가 수소에서 실행되는 자동차를 운전할 것 발전의 새로운 단계를 입력 할 희망이있다.