어떤 오일은 겨울 엔진에 부어?

부정적인 공기 온도 엔진 시동이 훨씬 더 어려운 겨울에. 특히 디젤 엔진에 감기 시작은, 고전압 운영 체제 및 환자 드라이버가 필요합니다. 쉽게 크랭크를 스크롤 할 수 있도록하기 위해서는 오일의 종류는 자동차 엔진에서 겨울에 기입을 정확히 알 필요가있다.

제조업체의 권장 사항

가장 먼저 겨울 윤활은 제조업체의 권장 사항을 참조해야 선택할 때. 각 자동차 제조사는 오일의 종류 겨울에이 모델 (브랜드와 어떤 옵션)을 부어 무엇을 명확하게 표시하는 설명서와 함께 제공됩니다. 경우 서비스 북 어떤 이유로 또는 가지지 정보는 관련이없는, 액체가 매개 변수와 허용 오차에 따라 선택해야합니다 (예를 들어,이 마크는 오래된 더 이상 생산되지 않음). 그들은 날짜가 있으며, 이러한 기준의 윤활가 선택하지 않는 경우, 당신은 단지 자신과 자신의 지식에 의존하는 것이 가능하기 때문에, 차를 위해 더 밀접하게 시장의 화학적 상태를 검사 할 필요가있다. 사전은 판매자 또는 피드백 지인의 끝을 기준으로 기름을 구입 할 필요는 없습니다 명확히해야한다. 불행하게도, 평균 구매자는 상인의 능력과 무결성을 확신 할 수없고, 그것은 당신의 "제비"가 될 수있는 최악의 옵션에 적합하도록 친구로부터, 다른 시스템이 될 수 있습니다.

그들의 화학 성분에서 엔진 오일의 종류

처음에는 차량에만 미네랄 모터 오일에 사용됩니다. 이름은 "미네랄"은 명백해 - 그것은 유체가 천연 성분 (오일)로 만든 것을 의미한다. 그러나 겨울 미네랄 엔진 오일은 절대적으로 특히 온도가 잘 -10 섭씨 온도 이하로 떨어지면 그 장소에 맞지 않는 - 그것은 단지 엔진 정지.

그런 다음 동작 온도 변화시 다소간 같은 매개 변수를 제공하는 분자의 합성을 통해 합성 엔진 오일을 확립 하였다.

이 여전히 반 합성 오일로보고있다. 인공 관절의 추가와 함께이 자연의 기본.

각 유형은 자신의 장점과 단점이 있습니다. 전술 한 바와 같이, 유체의 미네랄 조성물은 낮은 온도에서의 동작에 적합한 것은 아니지만 작은 조각 슬러지 천천히 서서히 침전물 otslaivaya "가비지"에서 엔진을 청소한다. 그런 경우는 작업 표시로 간단하게 교체.

저온 임계 값이 너무 높기 때문에 온도계에서 볼 때 Semisynthetics은 또한 겨울에는 적합하지에서 엔진의 온도 변화에 대한 더 큰 저항이 있지만,이 오일을 갖는다.

합성 유체 (라벨)에 따라 다양한 온도에 대해 계산 된 가장 인기이지만, 엔진의 가열 또는 냉각 대략 말하는 동안, 합성은 "조정"의 작동 특성을 잃지 않는다. 엔진이 이전에 낮은 품질 또는 부적절한 윤활 "화학 물질"을 사용하고, 경우 얻었 고품질 합성로 전환 할 때 상기 오일 통로와 상기 필터가 발생할 수 있도록하지만, 상기 응고 된 슬러지와 매연, 신속한 분리 "휴지통"안에 포함된다. 그리고이 저렴해야하지, 엔진 수리 비용을 지불해야합니다. 그래서 당신은,이 엔진 세정액에 부어 것이 가장 좋습니다 다음 새 오일, 여러 후속 사이클 제조업체에서 권장하는 것보다 더 자주 교체를 만들기 위해 전에 얼마나 많은 교체없이 여행 수천 킬로미터 부어 무엇인지 모르는 경우.

점도

오일의 종류 먼저 우리는 점도 관심을 지불 할 필요가 모든 겨울을 채우기 위해 무엇을 선택할 때 - 그것은 윤활제의 성능의 가장 중요한 지표 중 하나입니다.

결론적으로, 엔진 부품, 고속으로 서로 마찰 작동 될 때이다. 그들이 한편, 마찰력을 감소시키고, 따라서, 가열 및 착용하고, 한편 것이다 유막 있어야 간의 마찰 (예를 들면, 실린더)에 의해 기밀성을 보장한다. 겨울에 엔진 오일이 너무 두꺼울 경우, 즉, 더 높은 점도를해야합니다, 시스템은 낮을 것이다 증가 노력과 엔진 출력의 노력을 필요로 어려움 모든 움직임에 주어집니다. 오일이 너무 얇 으면, 단순히 즉 마찰 피스톤과 실린더 벽 사이의 중간층을 설치하지 않고, 부품을 흘러 금속이 고갈 될 마멸된다.

엔진의 작동 온도는 지속적으로 변화하고있다. 기계 인 경우, 온도는 주위 온도와 동일하다. 엔진이 떨어져 이동하기 전에 따뜻하게하면, 온도가 서서히 상승한다. 운전시는 상승 과정에서 떨어질 수 모터의 노력에 의존한다. 그리고 질문은 추위에 두껍게하면 기름의 종류는, 겨울 사용하기에 가장 적합하고, 가열 된 액체가 될 때, 발생한다.

낮은 온도에서 추운 계절의 완벽한 보호를 보장하기 위해 오일은 시작과 기름 기아를 피하기 위해 쉽게 엔진을 용이하게하기에 충분 액체해야하고, 작동 온도의 증가와 함께, 기름의 영화를 만들 수있을만큼 두꺼운해야한다.

모터 오일의 분류 SAE에

미국 자동차 엔지니어 협회 분류 설립 오일 점도, 현재 세계적으로 사용된다. 우리는 더 얘기.

겨울 오일

이전에는 오일의 종류의 문제는 심지어 운전자의 앞에 서, 겨울 사용하기에 가장 적합합니다. 대답은 명료했다 - 겨울. 분류에 따른 SAE는 디지털 값 (- "겨울"겨울) 후의 W 문자로 지정된다. 포장은 표시 : SAE 0W 및 SAE 5W, 10W, 15W, 20W입니다. 전면 W의 수는 전력 패키지의 손상을 유발하지 않고, 최저 온도는 기름을 견딜 수 있는지에 대한 구매자 말했다. 겨울 운전자 전에 반드시 생성되지 오일 교환 없이 그가 이전 윤활유에 압연 얼마나 자신의 지역에서 적당한 기후 조건에서을. 겨울 오일은 낮은 온도에서 농축하지만, 온도가 상승 할 때 너무 얇은되지.

여름 오일

SAE 오일 단순히 지정된 숫자 (5, 10, 15, 20, 30, 40)의 표시를 저장하여. 이것은 액체가 이용 될 수있는 상부 임계 온도를 의미한다. 이 지역에서 여름에 공기 온도가 높을수록, 더 표시가 더위에 충분한 점성이 유지되도록 기름을 구입해야합니다.

멀티 그레이드 오일

일반적으로 멀티 그레이드 오일을 사용하는 등 최근 몇 년 동안, 그리스의 이러한 유형은 여름이나 겨울 오일, 사라 졌어요. 이전과 같은 브랜드의 다른 분류로 오일을 찾고, 각각의 새로운 시즌 전에 그것을 의무적으로 교체 할 필요가 없습니다, 처리하기가 훨씬 쉽다. 다급 오일은 두 숫자 사이 W 및 문자로 지정된다. 첫 번째 숫자는 두 번째 "겨울"유체 성능을 의미합니다 (겨울에 채우기 위해 오일의 종류, 그것에 따라 다름),와 -는 "여름". 이 보편적 인 윤활제는 물론, 상부 및 하부 온도 임계 값을 가지고 있지만, 각각 원하는 범위에 맞게 정확하게 오일을 선택할 수 있습니다. 이 겨울, 꽤 유체 될 것이며, 여름의 점도를 유지합니다.

특정 기후 오일 SAE 분류의 선택

• SAE 20W-40-45 -10;
• SAE 15W-40 - -15 +45;
• SAE 10W-40-35 -20;
• SAE 10W-30-30 -20;
• SAE 5W-40 - -25 +35 행;
• SAE 5W-30 - -25 ~ +20;
• SAE 0W-40 - -30 +35 행;
• SAE 0W-30 - -30에서 +20까지.

낮은 온도를 견딜 쉽고 동안 온난 흐름을하지 않기 때문으로는 겨울에 완벽한 오일 5W40 온대 위도의 주민에 대한 목록에서 볼 수 있습니다. 그들은 안전하게 년 내내 할 수있다.

API에 따라 엔진 오일의 분류

연료의 미국 연구소는 겨울 오일을 선택할 때 고려되어야 또 다른 분류를 만들었습니다. 원칙적으로,이 지표는 윤활유의 품질을 반영한다. 제조업체는 API에 대한 자신의 제품을 확인하고 라벨에 대한 정보를 게시하는 데 필요한, 그러나 대부분은이 절차를 통과하지 못한 가난한 품질의 유체는되지 않습니다. 각 운전자는 겨울에 가장 적합한 기름을 부어 위해 노력하고 있기 때문에,이 지표에 윤활을 찾아야한다.

시스템 API에서 두 가지 명칭이있다. 문자 S는 가솔린 엔진과 문자 C이 기름이 액체 만 디젤 엔진에서 작성 될 수 있음을보고하는 구매자를 알려줍니다. 두 번째 경우에, 오일이 휘발유 차에 가장 적합하지만, 제조 업체는 디젤 자동차에서의 사용을 허용하는 첫 번째 경우 C ... / S ... - S ... / C ..., 정도 - 때로는 패키지는 이후로 보이는 이중 지정을 찾을 수 있습니다 - 반대로.

그리고 S 분류하고, 분류는 오일의 종류 겨울에 부어 무엇을 선택할 때 중요한 추가 매개 변수가 있습니다.

가솔린 엔진의 경우

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - 더 이상 사용되지 않는 오래된 클래스. 엔진 1,930에서 1,989 사이 GG에 적합한이 기름. 릴리스.
• SG - 1989 년 이후에 제조 된 엔진 오일. 슬러지 부식 및 산화에 대해 엔진을 보호한다.
• SH - 릴리스 1994 년부터 석유 엔진. 오염, 부식 및 산화로부터 보호 강화, 마모 부품을 감소시킨다. 적합한 권장 클래스 SG 이하의 경우.
• SJ - 1996에서 엔진 오일. 그것은 이전, 우수한 antinagarny 단지의 모든 자질, 추위에 더 정확한 작업이 있습니다. 적합한 권장 SH 낮은 수준의 경우.
• SL - 멀티 밸브 및 터보 엔진 오일은 2000 년 이후 제조. 아래 SJ 클래스를 추천하는 모터에 적합한 향상된 품질 관리,.
• (2004 년 이후) 현대 자동차 오일 - SM. 조기 마모 및 예금의 축적에서 향상된 보호. 이 엔진 오일은 아래 윤활유 클래스를 추천 모든 엔진에 적합합니다. 오늘은 겨울에 가장 적합한 엔진 오일입니다.

디젤 엔진의 경우

• CA, CB, CC, CD, CE - 나이 클래스.
• CF - 간접 분사 1990 년 이후 엔진. 그것은 오염, 부식, 산화를 감소시키고 착용 첨가제가 포함되어 있습니다. 가능한 권장 CD 클래스에서 사용할 수 있습니다.
• CG - 높은 하중을 실시한다 1995 출시 된 이후 엔진에 대한. Avtomasla 예금 그을음 산화의 축적과 거품의 형성을 방지한다.
• CH - 1998 년부터 석유 엔진. 이것은 위의 모든 특성을 가지고 있지만, 별도의 배기 가스 독성의 기준을 만족한다.
• CI - 클래스, 2002 년에 채택했다. 오일은 모든 환경 기준을 충족하는 청소 첨가제가 있습니다. 또한, 그을음 코크스의 양을 감소시키는 증가 된 유동성을 갖는다. 새로운 디젤 엔진 용 겨울에 가장 적합한 엔진 오일.

두 스트로크 또는 사 개 행정 - - 적합한 윤활제 알파벳 값 후 번호 2 또는 4 란 엔진 나타낸다.

ACEA을위한 모터 오일의 분류

ACEA - API를, 단지 유럽의 아날로그. 라벨은 일반적으로 이러한 분류 중 어느 한 항에있어서, 정보를 나타내지 만 하나 찾을 수 있습니다.

• 편지 G는 오일이 가솔린 엔진에 적합 함을 나타내며, 1에서 5까지의 숫자는 그 품질에 대해 말한다.
• PD 문자는 오일이 승용차에 디젤 엔진에 적합 함을 표시, 숫자 1과 2는 품질을 나타냅니다.
• 1에서 5까지 숫자와 문자 D는 윤활제가 디젤 트럭 엔진을 위해 설계되어 있다는 것을 의미한다.

무엇 겨울 전에 수행해야합니다

당신이 겨울을 채우기 위해 오일의 종류에 대해 생각하기 전에, 당신은 자동차가 높은 부하와 낮은 온도에 대한 준비가되어 있는지 확인해야합니다. 이것은 종종 주차장에서 또는 집 근처에 자신의 "제비"를 포기하고 대중 교통 정류장에서 실행해야 디젤 자동차의 소유자, 특히 사실이다.

가장 중요하고 가장 먼저 - 배터리와 시동 모터가 잘 작동 상태에 있어야합니다! 당신은 가을의 배터리에 최소한의 문제가있는 경우, 겨울은 더 큰 크기 전에 나타납니다. 이러한 구성 요소를 확인한 후 겨울에 부어 기름의 종류에 반영하기 위해 이동하지만, 엔진 오일뿐만 아니라 전송, 다리와 스티어링 (있는 경우)의 윤활 유체 단지입니다 수 있습니다. 또한 부동액과의 겨울 버전에 차이가 앞 유리 유체. 운전하는 동안 좋은 시야를 확보하기 위해 - 첫 번째 경우 - 두 번째는 동안 물이 시스템에 동결하지 않습니다.

만 겨울에 엔진을 채우기 위해 최선 오일의 종류를 결정, 자동차 케어 제품과 상점을 급습로 이동하는 것이 필요하다. 행복한 여행!