엔진 장치 ZMZ 406

엔진 ZMZ (406)는 오래된 기화기 엔진 ZMZ (402)와 모델 (405)의 개선 된 인젝터 버전 사이의 전환 링크의 일종이다. 이 설치가 후임보다 더 큰 가치로 표시되는 것은 이상합니다. 미숙 한 자동차 운전자는 ZMZ 406이 405 번째보다 훨씬 늦게 개발되었고 더 생산적이라고 생각할 것입니다. 자,이 406 번째 모터가 어떻게 다른지 살펴 보겠습니다.

간략한 설명

이 엔진은 일련의 4 기통 가솔린 기화기 장치에 속합니다. ZMZ (406)는 실린더의 인 - 라인 배열을 갖는다. 실린더 헤드의 캠 샤프트 수 - 2. 실린더 순서 : 1-2-4-2. 엔진의 작동 볼륨은 2.3 리터이며, 동력은 130 마력입니다.

장치

그림 2를 보면, ZMZ 엔진 406은 다음과 같이 구성되어 있습니다.

1. 오일 팬.
2. 오일 수집기.
3. 오일 펌프.
4. 펌프 드라이브의 펌프.
5. 크랭크 샤프트.
6. 커넥팅로드
7. 오일 펌프 드라이브의 구동 기어.
8. 같은 장치의 커버.
9. 오일 펌프 드라이브의 구동 장치.
10. 피스톤스.
11. 실린더 블록 가스켓 .
12. 배기 밸브.
13. 리시버가있는 입구 파이프.
14. 실린더 헤드.
15. 흡기 밸브의 캠축.
16. 유압 푸셔.
17. 배기 밸브의 캠 샤프트.
18. 실린더 헤드 커버.
19. 오일 수준의 지표.
20. 배기 매니 폴드.
21. 배기 밸브.
22. 실린더 블록.
23. 드레인 플러그.

참고 : 엔진 부품 ZMZ 406의 번호 매기기는 그림 2의 장치 지정과 일치합니다.

발달과 관련하여이 장치는 독일 회사 인 Mercedes와 협력하여 설계 되었기 때문에 엔지니어가 서비스 간격을 최대 15,000 개로 늘리고 주 엔진 부품의 서비스 수명을 크게 늘릴 수있었습니다. 실습에서 알 수 있듯이 ZMZ 406은 실린더 피스톤 그룹의 교체와 교체없이 최대 300 ~ 400,000 킬로미터를 제공 할 수 있습니다. 그러나이 값은 주로 체인 상태에 따라 다릅니다. 오작동이 발생하면 전체 모터가 작동하지 않습니다. 따라서 불일치 : 일부 엔진은 문제없이 400,000을 제공 할 수 있지만 다른 엔진에서는 100을 돌파 할 수 있습니다. 그러나 독일 동료 - 광부의 확실한 참여는 주어진 단위의 신뢰도에 긍정적 인 영향을 주었고, 결국 402 번째 모터와 비교하면 서비스 자원이 거의 두 배 증가했습니다.

엔진을 수리 할 때 ZMZ 406은 매우 심각한 문제입니다. 왜냐하면 지루한 부품은 추가 16 개의 밸브로 인해 복잡해지기 때문입니다. 따라서 복잡한 구조로 인해이 모터의 정비 비용은 1 ~ 2 천 달러입니다. 그러나 동시에 16 개의 밸브가 자동차에 우수한 동력을 제공하고 402m보다 훨씬 오래 작동한다는 것을 잊지 마십시오.

결론적으로 Zavolzhsky 406 엔진은 실제로 진화의 단계를지나 많은 러시아 자동차 제조업체의 모범이되었습니다. 그 놀랍게도 큰 서비스 수명과 우수한 전력 특성은 Gorky와 Zavolzhsky 공장을 현재와 더 가깝게 만들었습니다. 심지어 ZMZ의 모든 "GAZel"과 "Volga"로 보완 된 미국의 "Cummins"와 비교해도 인기를 잃지 않고 수요가 증가하고 있습니다.