오토바이의 배터리 : 선택, 특성

일반적으로 자전거의 배터리 - 12 볼트의 독립적 인 배터리의 전원을 켭니다. 예외 양 미만 50cm3 인 모터 바이크이다. 요소의 동작의 특징은 날씨 요인, 진동 및 기계적 변형에 중요한 노출의 영향을 관한 것이다. 오토바이 배터리를 선택할 때 것은 방수 간주 진동 및 작동 유체의 누출뿐 아니라 소자의 용량 및 크기에 대해 보호되어야한다.

자전거의 배터리 : 유형

산성 배터리는 가격면에서 가장 액세스 할 수 있습니다. 이러한 유형의 배터리는 일반 진단 전해질 수준뿐만 아니라 공급 전압을 확인이 필요합니다. 이로써 장치의 sulfitation과 실패를 방지 할 수있다. 실생활 운영 요소는 3 ~ 5 년입니다.

오토바이 배터리 AGM 유형은 더 비싸고 더 안정적인 버전입니다. 작동 유체의 이러한 요소는 특별한 구획에 배치됩니다. 컴팩트 한 설계에있어서, 리드 판의 복수 따라서 기동 전류의 공급을 증가시킨다. 프로스트 전해질 유리 섬유 라이닝을 보호하는 작업이 수소가 방출되지 않으며, 같은 AB의 작동 기간은 5 ~ 10 년이다.

오토바이 젤 배터리

이러한 인스턴스는 그것의 종류의 가장 신뢰할 수있는 옵션 중 하나입니다. 이 전지의 전해질의 증발 및 조성물의 동결을 방지하는 특수 용액으로 혼합된다. 오토바이 유지 보수가 필요없는, 겔 충전 조건을 작업에 남아 있기 때문에 주택을 교체 할 수 있습니다 손상의 경우 젤 배터리.

전해질 구조 및 우수한 전하 압반이 장시간 전하를 보유 할 수있다. 평균적으로, 작동 부재 중 약 800 충전 사이클이다. 적절한 사용과 함께,이 배터리는 10 년 이상이 될 수 있습니다. 장치의 단점은 높은 비용과 특수 배터리 충전기를 사용할 필요가 있습니다. 최대화하기 위해 배터리 수명 헬륨 유형을, 그들의 테스트 및 충전을 실시하는 것이 필요하다.

주요 특징

오토바이에 대한 배터리는 특정 매개 변수의 번호가 있습니다. 이들은 다음을 포함한다 :

1. 치수. 이러한 맥락에서, 상기 배터리는 차량의 여권에있어서, 상기 설치뿐만 아니라 적합한 기술적 특성 구획의 크기와 일치한다.
2. 마찬가지로 중요한 연주 단자를 연결. 배터리 오토바이 (12B)는 이상 다섯 가지의 연결 구성을 가지고있다. 대부분은 제조 업체의 아이디어에 따라 달라집니다. 이와 관련, 보편적 포장 선택 매우 문제가있다.
3. 용량. 이 값은 개발자가 제공하는 요구 사항과 일치해야합니다. 낮은 인덱스 배터리의 경우, 단순히 시동을 시작하기에 충분한 재고하지 않을 수 있습니다. 특히 그것은 영하로 생각 될 것이다.

특징

오토바이 배터리는 일반적으로 12 볼트의 전압으로 집계을 대상으로 특정 기동 전류를 가지고 있습니다. 이 비교에서 이륜 자동차는 크기에 관계없이, 큰 엔진 동력을 얻는다.

그것은 배터리 자체 방전의 원인을 언급 할 가치가있다. 장치가 유휴 상태 인 경우,이 경우에는, 내연 기관 시스템, 제어, 알람 시계 등의 추가 요소가 동작하는 것을 계속한다. 특히 겨울에, 배터리 용량의 손실로 연결됩니다.

서비스

오토바이 IZH 및 국내 단위의 배터리는 정기적 인 유지 보수를 필요로한다. 이 과정에서 다음과 같습니다 :

• 전체 배터리의 기능을 최적화 할 수 있도록 주택을 플러시.
• 단자 스트립. 이 작업 표면과의 접촉을 개선하고 문제 영역의 산화를 방지하는 데 도움이됩니다.
• 멀티 미터를 연결하여 구현 진단 장치.

대부분의 소유자가 차가운 차고에 자전거를두고 있기 때문에,이 오토바이 배터리를 충전하는 방법에 대해 기억해야합니다. 가장 좋은 해결책은 배터리의 세척 및 지침에 따라 이후의 충전 해체 될 것이다. 실온에서 저장 소자는 냉 전해질 정지 될 수 있기 때문에 바람직하며, 높은 열 모드에서 단순히 의한 빠른 방전의 기능을 수행하기 위해 중단. 최적의 보관 온도는 2~30도까지이다. 장비는 모든 50~60일 충전이 필요합니다.

오작동

공장 결혼 오용과 연관 될 수있는 결함의 수에 따라 12V 오토바이 배터리. 이 범주에 포함 :

1. 가속 배터리 방전 발생 Sulfitation 플레이트. 프로세스는 부적절한 대전 장치, 부적절한 위치에서의 방전 및 축전지의 일부의 결과이다.
2. 메커니즘의 단락. 단락이 발생하면 판은 상기 전지의 작동이 불가능하게되는 활성 성분을 변형.
3. 파괴 또는 부종 층상 블록.

오토바이 배터리 (12) 실패 할 수있는 또 다른 일반적인 이유 - 기계적인 손상. 케이싱 또는 작동 격실 배터리 사용에 균열이 존재 할 경우 매우 제한된 기간 또는 상기 사용에 부적합이다.

무엇에주의를 지불해야합니까?

작동시 오토바이 배터리 접촉 AB와 출력 단자의 부재에서 발생하는 내부 네트워크 갭의 가능성에 주목해야한다. 또한 항목이 자기 의지의 범주에 적용되지 않습니다 있는지 확인하십시오. 이 요소는 시스템의 철 오염 또는 필러 입자와 접촉 한 경우에 발생한다. 정상적인 서비스에서 자기 방전의 정도가 낮다.

시스템으로부터 유압 유체의 누출로 인해 배터리 하우징에 균열 일 칩에 발생할 수있다. 배터리의 종류에 따라, 이벤트의 두 가지 버전이있다. AB 코어의 무결성에 의존하고 액체 전해질 형 장착 된 경우 - 요소는 삭제되고 교체되어야한다. 겔 배터리 다르게 작용할 수있다. 단순히 주택을 교체합니다. 그 가격 $ 30 시작하고 작동 원리와 구조에 따라 오토바이의 배터리는 상관없이 두 바퀴가 달린 기계가 네 사면에있는 자동차에 비해이 점에서 몹시 신경을 쓰는 사실의 어떤 모델에 픽업 가능합니다.