이력서 공동 tripoidny은 무엇인가?

CV 조인트 또는 등속 조인트 - 토크가 휠에 송신 계로부터 송신 된 이용하여기구. 이 스러스트 힘의 손실없이 구동되는 구동 바퀴에 전달된다. 메커니즘은 70 개도에 회전을 제공 할 수있다.

전륜 구동 자동차에 사용되는 등속 조인트, 여러 종류가 있습니다. Suharikovye 주로 대형 트럭이나 버스 확립. 인해 축 방향 변위 특성 내부 구조에 사용 된 SHRUS tripoidny. 짝 각 카아 던 조인트 때문에 복잡한 구조로 특히 인기가 없습니다. 볼 등속 조인트는 전륜 구동 자동차에 가장 일반적입니다. 이들은 "Avtovaz에"에서 모델에 설치됩니다.

힌지의 기능과 위치

이러한 사이트가 있다는 사실은, 그들이 무엇인지, 운전자의 아주 작은 수를 알고있다. 그리고 더 - 다양한 포럼에서,이 조각은 이름을 많이했다.

이 tripoidny의 CV 조인트 및 내부 등속 조인트 와 tripoid은 종종 단순히 석류. 그러나 어쨌든, 그것은하지만 일부 디자인 기능, 등속 조인트입니다. 종종, 이러한 메커니즘은 드라이브 측에 자동차에서 찾을 수 있습니다. 또한, 모든 운전자는이 구형과 포크 롤러의 일부라는 것을 알아야한다. 이 구조는 각속도 변화 보장하면서 노드는, 넓은 범위 내에서 축 방향으로 이동할 수있다.

왜 우리는 tripoid 필요합니까?

자동차의 구동 바퀴에 토크를 전달하는 드라이브로 인해 이동할 수있다. 시스템이 순간에, 결석 CV 조인트했다하지만 바퀴 회전 바퀴가 회전 할 수 없습니다. 그리고 인해 tripoidny SHRUS 특정 디자인 기능을 가지고 있다는 사실에, 액슬 샤프트 사이의 각도가 변경 될 수 있습니다. 그 결과, 기계가 이동에 관계없이 위치하는 선두에는 구동 바퀴.

역사 SHRUS 발명

먼저 등속 조인트는 1927 년에 발명되었다. 매우 긴 디자인은 기계공의 이름을 지루 -이 메커니즘에 대한 특허는 알프레드 Rtsepp는 기계 엔지니어입니다. 오늘 운전자 간단한 이름으로 알려져있는 장치 - "수류탄". 이 세부 사항은 각 전륜 구동 자동차에 대한 기본 단위 중 하나입니다. 그러나 SHRUS는에 설정 후륜 구동 자동차, 심지어 전 륜구동. 전륜 구동 차량의 경우, 상기 힌지는 더 강성 후방 기어 장착을 위해 필요하다. 또한, 독립적 인 리어 서스펜션에 설치된 소자의 응용에 의한.

어떻게 등속 조인트를 수행

VAZ "이전"에 대한 tripoidny 등속 조인트를 실패하면, 그것은하지 모든 운전자가 충분히 알고있는 것으로 나타났다. 힌지 디자인은 매우 단순하지만. 그러나이 설치되어있는 장소, 복잡한 실패 강제 자동차 소유자가 수리 방송국을 적용합니다. 물론, 이것은 바람직하지 않은 결정이다. 그것은 그들의 자신의 디자인의 세부 사항을 이해하는 것입니다.

나는 인생 등속 조인트가 매우 높은 말을해야하고, 적절하게 엔진에 대한 관심과 적시에 그것을 유지하는 경우, 그것은 200-300000 더 킬로미터 작업 할 수 있습니다. 그 작동 원리는 장치와 인간의 무릎 관절의 일에 다소 유사하다. 그러나 무릎 달리 SHRUS tripoidny은 간단한 구조를 가진다.

장치 볼 SHRUS

우리는 외부 호스트 장치로 시작합니다. 메커니즘은 구형 그릇 형태의 케이싱과 스플라인 출력축 구멍 이루어져있다.

케이스 내부 구형 주먹과 구동축과 유사한 클립입니다. 또한,기구는 내부에 공을 유지하기위한 다 구멍 링 형태의 세퍼레이터로 구성된다. 그리고 물론, 장치는 볼 자신이있다.

디자인 tripoidnogo 베어링 기능

해당 베어링 평소 다릅니다에서 SHRUS의 tripoidny 그것은 공, 바늘이 아니다. 메커니즘은 세 개의 바늘지지 세트의 3 개 개의 평면을 갖는다. 외부 힌지 공 기초 거짓말. 그리고 내부에 -와 롤러 베어링 바늘 유형입니다. 아무리 힌지 외부 또는 내부 - 노호 설정하는데 필요한 세부 사항의 위에. 그것은 먼지로부터 장비를 보호합니다.

더 섬세한 메커니즘 - 기존의 경첩의 볼 타입 등속 조인트 내부 tripoidny 대조적으로. 이 먼지도 소량에 들어갔을 경우에는 건물의 일부 발생할 수 있습니다. 또한, 윤활제의 차이. 그것은 특별히 니들 롤러 베어링 설계되어야한다. 여기에 또 다른 한개는 적합하지 않습니다.

기능 tripoidnyh

차종별 Tripoidny CV 조인트는이기구는 차륜으로부터의 송신을 송신 자유 상이한 정도를 가질 수있다. 본 기기의 기능은 대부분의 원활한 회전을 보장한다. 하여 동일한 기능을 누워 semiaxes하지만 그러한 능력의 유니버설 조인트에서는 그렇지 않다. 반 축의 균일 한 회전 경우에도, 그 2 토크가 일시적으로 송신된다.

기능 tripoidov

때문에 디자인은 니들 베어링을 사용한다는 사실에, 이러한 메커니즘은 착용 매우 높은 저항을 가지고있다. 도 크게 인한 노드에서의 소자 사이의 마찰 손실을 감소시켰다. 2110 공동 Tripoidny의 CV는 18도 각도로 구부러 질 수 있습니다. 최대 축 방향 이동에 관해서는, 도면이 55mm까지이다. 메커니즘은 60 % 이상으로, 엔진의 진동 전달을 보상 할 수있다. 그것은 더 운동의 가능성이없는 차를 떠나는 순간에 손상 될 수 없다는 사실에 기능 세부 사항. 이는 오프로드 라이딩 및 트로피 - 공습의 팬을 위해 중요하다. 심지어 선명한 소리와 진동 불구하고, 손상된 상태에서 항목은 서비스 센터에 도착 할 수 있습니다.

SHRUS의 어떤 더 나은?

운전자 사이에서 많은 논쟁이이 기준 있도록 디자인이 더 나은 무엇인지에 대한 합의가 없다. 일부는 그 tripoidny SHRUS 더 나은 다른 사람을 말한다 - 그 공을. 이 릴리스의 대부분은 tripoidnyh 경첩 도움이됩니다.

따라서, 이러한 메커니즘은 45도까지 각도에 거의 또는 전혀 반발로 작업 할 수 있습니다. 휠은 충분한 각도로 회전 할 수 있습니다. 장점은 높은 신뢰성과 내구성, 대형 종 방향 운동, 비틀림 저항, 좋은 효율을 포함한다. 또한 인해 설치 장소에서 공간의 많은 양의 설치, 교체 및 유지 관리의 단순성을 강조 표시합니다. 돌아 가기 찬성 SHRUS는 완벽 그 반대의 경우도 마찬가지 공의 장소에 배치하고 말할 수 tripoidnogo. Tripoidnye 힌지 구조에서 적은 수의 부품을 가지고있다. 따라서, 저렴 메커니즘을 생산하고 그것을 덜 가치.

이 tripoidnye 경첩을 구입하는 것이 좋습니다 의심의 여지가있다. 그들은 더 높은 성능을 파손의 경우 차량이 수리 장소에 도착 할 수 있습니다.

경첩에 대한 tripoidnyh 윤활제 소개

전문가들은 CV 조인트의 그리스가 니들 롤러 베어링 엄격 특수 설계 tripoidnogo 필요가 있다고 말한다. 그러나 정확하게 바늘 형 베어링 설계 윤활제 (158)를 적용, 엄격하게 금지됩니다.

제조는 사용될 리튬 증점제이다. 그것은 120도 이하의 온도에서 작동합니다. 내부 경첩 160도 이상 온도로 가열 될 수있다. 내부 경첩 윤활유 - 액체. 그들은 드라이브에 장착 된 꽃밥, 작성하고 설계를 수집하는 것이 좋습니다. 100 ~ 130 그램에서 일반적으로 부어. 제조자가 지정한 더 정확한 양.

오늘 경첩에 대한 그리스

대부분의 경우,이 제품은 미네랄 오일을 기반으로 만들어지고 추가로 마찰 방지 첨가제로 이황화 몰리브덴이 포함되어 있습니다. 이 기름은 검은 색이고, 그래서 많은 사람들이 절대적으로 등속 조인트에 적합하지 않은 흑연 윤활제와 혼동. 보통 "Litol-24"약한 안티 마찰 특성을 가지고 있으며, 또한 경첩을 좋아하지 않는다.

Tripoidny SHRUS 2110 및 자동차의 다른 모델은 바륨에 따라 특수 제품에 기름칠을하는 것이 좋습니다. 이들의 차이는 - 윤활 성능 손실없이 동작 할 수있는 폭 넓은 온도 범위이다. 그래서, 그것은 -30 160도까지의 온도에서 속성을 잃지 않는다.

일반적인 오류 tripoidnyh 관절과 원인

이러한 메커니즘은 오랜 시간 동안 사용할 수있는 고강도 재료로 만들어집니다. 그러나 어떤 이유로,이 사이트는 여전히 실패합니다.

첫 번째 이유는 - 공격적인 주행 스타일입니다. 강한 운전자가 액셀러레이터 페달을 누르는 것보다로드 테스트는 따라서 tripoidny 베어링 차로. 해당 노드가 실패 할 두 번째 이유는 -이 꽃밥 손상이다. 결과적으로, 먼지 폭포기구 됨으로써 마찰이 증가한다. 가속시 또는 차량을 구동 할 때의 실패의 첫 징후 진동이 될 수있다. 높은 속도로 주행 할 때 그것은 또한 느낄 수있다. 낮은 속도로 주행 할 때 마지막으로, 엔진 팀은 노크를들을 수 있습니다.

당신은 이러한 현상이 발생하는 경우, 당신은 비행 또는 시청 홀에 가서 신중하게 관절을 진단해야합니다. 이 경우 내부뿐만 아니라 외부뿐만 아니라 장치를 검토 할 필요가있다. 당신은 꽃밥에 경미한 피해를 볼 경우에, 당신은이 차에 이동할 수 없습니다. 위험 할 수 있어요. 이 경우, 전문가, 그것을 씻어 항목을 해체 오일 씰을 교체 전에 설치하는 것이 좋습니다. 또한 완전히 새로운 메커니즘을 설정할 수 있습니다.

결론

당신이 자동차 소유자, 제조업체의 권장 사항 및 전문 역학의 조언의 평가 의견을 분석하면, 등속 조인트 tripoidny으로 차량을 장착하는 것이 필요하다. 공 장치는 신뢰성이 떨어지는이며, 따라서 빠른 실패 및 교체를 필요로한다. 이 과정에 관해서는, 그것은 최소한의 서비스 능력을 가지고 그 운전자에 대응합니다. 단지 차의 원하는 부분을 훔 쳤어요와 허브를 분해 - 수리에 보는 구멍을 가지고도 필요하지 않습니다.

그래서, 우리는 무엇을 tripoidny 등속 조인트를 발견했다.