포드 가장자리 : 강력하면서도 조심

나는 조립 라인의 첫 번째 하강 언급해야 포드의 모델 가장자리는 "쾅"운전자와 열렬한 가정적인 사람을 맞이했다. 아마, 에어 캡은 날아 : 고속 성능과 전력의 조합을 일곱 좌석 SUV에서 (말하는 것이 더 정확하지만 - 크로스 오버)를 간단하게 사로 잡혀있다. 그것은 절대적으로 적절한 가격과 안정적인 품질 빌드를 보완하고있다. 네, 정말 거기 : 위해 모든 것을.

지난 세기 중반 이후, 대형 차량은 인기를 얻고있다. 그러나 이후 포드 가장자리는 모든 최고의 장치가 장착되어, 엔진 및 기화기 시스템에없는 하나의 실험을 겪었다.

무엇 오늘 무슨 일이 일어나고? 큰 엔진을 의미합니다 높은 연료 소비를. 도시의 정글을 통해 운동의 측면에서 노력하기위한 목적이 아니다. 따라서 자동차 업체들은 소비를 줄이고 생산 된 각 모델의 환경 성과를 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 모든 전기 - 디젤 엔진은 더 이상 경제적 인 것으로 간주됩니다. 그러나 240 자동차에 배터리를 이식하려고 마력! 후드가 새로운 포드 에지 2012 년이 그리고 경제를 혁신하려는 시도에서 디자이너를 노출 여전히 가능 아래에 너무 많은 것입니다.

외관 모두 그렇게 열심히 시장에서 기다리고 SUV 차량의 후드, 엔지니어의 EcoBoost 기술과 네 개의 실린더에 엔진을 배치했다. 파워 240 마력을 개발하기 위해 포드 가장자리를 수 같은 "Ekobust" 5,500 회전은 경제적 및 여섯 4 기통 모터를 구비하지. 6 단 자동 변속기와 결합 된 쿠폰이 제공됩니다.

이란 무엇입니까 엔진 용량 새로운 크로스 오버는? 우리는 두 가지 버전을 제공합니다 : 첫 번째 - 이미 350 마력 (볼륨의 3.7 리터) - 280 마력 (3,5l의 엔진), 두 번째에서. 모두 자동 6 단와 결합된다. 종종,이 엔진은 불굴의 "머스탱"에 위치하지만, "코끼리"크기의 힘을 실험하는 시간이되었다.

7.2 100의 km / h (7.7 L 3.7 구성)에 제공 할 수있는, 크로스 오버 : 따라서, 우리는 가속시 공통 분모에 온다. 가속 이러한 큰 차이는 전력의 손실 때문이 아니라 체중 감소는 - 아직 "동생"150kg 이하의 무게. 그러나 3.7 리터 포드 가장자리는 스포티 한 것으로 간주됩니다.

특징은 트랙에서 최고의 쇼를 공기 역학 : 기동성과 자동차가 다른 버전에 비해 될 가능성은 반반. 이제 전면 크롬 꾸민다에서 그릴, LED의 소를 인수 헤드 라이트, 휠 22 인치 직경 뻗어 있었다. 새로운 브레이크 디스크 - 보안 시스템에 선물로. 그리고 내부는 큰 변화를 겪었다. 당신이 크로스 오버에 있지 가고, 리무진에서 마치 정품 가죽 밝은 색상은 고급 스러움과 편안함의 느낌을 만듭니다. 계기판은 거의 모든 포맷의 오디오 기술과 호환성 고유을 자랑합니다. 그런데, 그것은 더 이상 어려운 플레이어에 노래를 전환하는 것보다 관리 할 수 있습니다.

이러한 만연 전력 특성에도 불구하고, 포드 가장자리 중형 크로스 오버는 신체의 부드러운 라인에 아주 좋은 우아한 감사로 간주됩니다. - 최대 9.8 접지 구성 및 혼합 모드 11.2 리터 : 연비가 크기에 해당하는 것을 제외하고 실질적으로 내부 헤아릴 소음 레벨. 매우 관대 성능 - 그리고, 당신은 3.7 리터 엔진에 대한 참조하십시오. 같은 포드 에지 가격이다 : 당신은 작은 편차로, 약 36 000 달러의 비용을 구입할 수 있습니다.