"자동"운송 회사 직원의 리뷰와 클라이언트

가장 큰 러시아어 기업의 수천 연구 센터에 의해 주제의 설문 조사의 대상이었다 "팩터." 러시아의 중심 도시 아스트라한, 볼고그라드, 예 카테 린 부르크, 크라 스노 다르, 모스크바, 니즈니 노브 고로드, 노보시비르스크, 로스토프 - 온 - 돈, 사마라, 세인트 피터스 버그, 사라 토프, 우파는 - 가장 수요가 전달 프로파일의 회사의 등급을 결정했다. 그것은 세 가지의 "자동 거래"LTD이었다. 리뷰 응답자를 나타냅니다 : 러시아어 기업의 71 %가 자신의 서비스를 사용합니다.

전 러시아 벤처

전체 국가 - 블라디보스톡에서 칼리닌그라드에 - 그것의 가지 (105있는 많은있다)의 네트워크를 제공하고 있습니다로이 회사는 정말 모든 러시아어로 설명 할 수있다. 오늘 "자동 거래"에서 지리 gruzodostavki는 3500 개 이상의 도시와 러시아의 마을이 포함되어 있습니다. 이 작품의 규모에 의해 그 감동하지 않는 이유는 무엇입니까? 따라서이 기업의 리뷰 - 인터넷에서 드문 일이 아니다. 성공은 또한 합리적이고 경쟁력있는 가격 덕분에 달성되었다. 따라서, "Avtoteyding"과 운송 및 물류 서비스의 중요한 선수 연방 시장을 옹호.

고객 서비스의 품질의 지속적인 개선은 회사의 전략적 초점이다. 중소 규모의 기업에 영구적 인 계약 협력 - 주요 성분을 포함하는 응용 프로그램의 실제 사람의 서비스가 아닌 그녀의 일상 생활. 우리는 "자동 거래"의 체계적인 증가를보고있는이 실용적인 정책 덕분에 운송 및 물류 서비스의 시장 점유율을 제공합니다.

전송 및 물류 시장

러시아 시장의 전략적 매크로 분석은 개발 및 다양 화에 그것의 명확한 경향을 보여줍니다. 그리고 ekpeditorskie 서비스를 모금에서 "기관차"선두는 LLC "자동 거래"와 같은 연방 정부 차원의 회사입니다. 자신의 작품에 대한 피드백은 적절하게 자원이 더욱 생산성을 높일 수있는 기회를 갖게되는 것을 의미한다. 그들의 물류를 사용하면 다양한 gruzodostavki에서 최적의 옵션을 선택할 수 있습니다. 동시에, 작은 운송 회사는 옵션 더 제한되어, 따라서 때로는 비즈니스의 높은 비용, 즉, 덜 효율적으로 작동하도록 강요.

비용은 제정신. 화물 시장의 구성 요소

의 매크로 수준에서 LLC "자동 거래"에게 전가하는 비용에 대해 이야기 해 보자. 러시아는 전통적으로 교통 및 물류의 높은 수준의 국가 비용이었다. 물류 비용의 러시아의 GDP 점유율이 19 %이다. 8,3-9,4 % - 비교를 위해, 중국 같은 그림은, 그것은 독일, 이탈리아, 미국에서 11-13 %의 범위에 일본 인도, 브라질 18 %입니다.

우리는 절대 최고의 수치에 대해 이야기하는 경우, 운송 및 물류 서비스의 러시아 시장의 평가는 2012 년 가장 성공적인에서의 볼륨을 제외한 파이프 라인 2.03 조 기록했다. 문지. 현재 스토리지 서비스의 비율의 증가는 시장 추세이다 선도. 그 구조의 비율은 다음 표에 표시한다.

이 표에서 볼 수 있듯이, 그것은 교통의 절대 선두 주자입니다. 그러나 절대 지배는 - 그것은 운송 및 물류 서비스 시장의 발전의 광범위한 방법입니다. 인터넷에서 추적 할 때 자사의 고객 피드백의 LLC "Autotrading"의 서비스의 범위는화물 운송 및 창고 보관 서비스의 평균 수준에 더 많은 존경을 보여 주었다 말한다. 가장 좋은 조직은 고객에게 납품 및 좋은 정보 지원의 명확한 시간 프레임을 제공하는 회사를 가능하게한다.

실제로, "자동 거래"는 힘에 20 년 이상 러시아 시장에서 개발하는 것은 물류 기능의 자동차, 항공 및 철도 수송 사이에 변화하는 고객에게 납품의 방법의 선택을 제공합니다. 동시에, 회사는 그 autosorsinga 통합 물류를 제공하여 고객을 유치하기 위해 대량의 현대적인 접근 방법을 보여줍니다.

종합 autosorsing

당신이 사랑하는 독자, 귀찮게하지 않습니다이 "난해한"외국 단어를 보자. 그것은 우리가 연구 한 회사의 본질을 드러내는 복잡한 개념으로 이해되어야한다. 악센트 운송 회사 "자동 거래"로 인해 달성 자사의 기술 사내 고객 서비스, 개발 :

- 모듈화물의 형성보다 동적 특성은, 증가 달성 고객베이스 ;

- 일반적으로 무거운 (이상 5 m)을 포함하여화물 및 대형 전문 작업을 제기;

-화물의 창고 처리의 개발;

-화물의 통관에 전문적인 지원을 고객에게 제공하는 단계;

- 인증을 준수하여 고객을 지원;

- 러시아의 대표적 보험 회사와 협력의 독자적인 발전을 이용하여 보험의 설계에 고객 서비스의 제공;

-화물 운송을 수반하는 다른 서비스의 제공;

- 자신의 존재없이 고객의 이익 선주문 제품의 가능성;

-화물 도착 단계의 추적 및 그의 도착의 고객을 알리기 위해.

고객을위한 추가의 설비 브랜드 기업을 제공 할 것을 약속 :화물 배달 문에, 고객에게 무거운 대형 일반화물의 설치를위한 포터을 제공.

온라인 온라인 추적기를 통해 고객 서비스

운송 회사 "자동 거래"이코노미 클래스의 관세에 높은 품질의 서비스를 고객에게 제공합니다. 최대 고객이 고객 참여 온라인 서비스의 범위하십시오. 각 고객은 회사의 웹 사이트에 구현 온라인 추적기로화물 배달 비용이 얼마나 사전에 평가할 수 있습니다.

이 프로그램의 또 다른 목적은 - 주문 배달 - 도착 서류를 수행하기 위해, 제품의 위치 모니터링하는 고객에게 도움이됩니다.

클라이언트에 대한 서비스 실무 비밀번호, "그들의"법안뿐만 아니라 마을의 이름과 파견의 날짜의 숫자를 사용하여 제품의 식별과 회사의 웹 사이트에 "Autotreydinga"의 입구처럼 보인다. 여기에 고객의 사이트에 필요한 조언과 배경 정보를 제공했다.

고객 의견 : 긍정과 부정

철저하게 고객이 회사의 "자동 거래"리뷰에 배치하는 환경으로 인터넷을 분석하려고합니다. 상트 페테르부르크는, 예를 들어, 우리가 조사한 기업의 일곱에 의해 제공됩니다. 그와 함께 고객 서비스의 수준을 연구하기 시작한다. 하나는 명확한 규제의 내부 동작에 증언, 긍정적 인 검토의 높은 비율로 강타한다. 고객 서비스에 신속하게 상트 페테르부르크의 교통 분기합니다. 화물 전달자 좋은 전문 지식과 커뮤니케이션 능력을 가지고있다. 그 결과, 고객은화물의 유지 보수에 대한 정확하고 구체적인 정보를 수신합니다.

회사와 협력 상트 페테르부르크 실업가의 강한 그룹이있다. 이다 - 실제 연습. 이들의 피드백은 원래 유익하고 친절했다. 해당 인수의 초기 약속은 러시아 물류 시장 이상적인 운송 회사에 사실의 진술의 부족이다.

올바르게 이해, 의견을 표현 기업가, 그것은이다 - 철저한 결론에없는 이유. 반대로, 그것은 장기적인 협력을위한 운송 회사의 일반적인 선택을위한 출발점이다. 우리는 응답이 많은 기업이 말하는 것을 나타냅니다 분석의 기준에 대한 연구 기업 "자동 거래"의 Petersburgers 경쟁 우위 "가격 / 품질." 또한화물 운송의 의미 체계를 제공하는 회사 전달자의 자격을 확인합니다.

고객과 직원의 중요한 리뷰

위의 아첨 특성은 일반 고객과 "자동 거래"를 결합 신뢰와 비즈니스 관계를 보여줍니다. 직원 (모스크바)에서 피드백 을 동시에 그들의 급여의 지급 지연을 나타낸다.

그런데, 어떤 이유로, 일 모스크바 지점은 고객이 인터넷에서 가장의 리뷰와 비판이다. 심지어 관대 한 사업가가 둔화화물 흐름이 회사의 대도시 사단 서비스를 말한다. 상황을 개선하는 출발점으로이 같은 소유자는, "자동 거래"의 머리가 직원 동기 부여를 증가하는 것이 좋습니다.

동기 부여, 자격 - 그것은 주장?

동기 부여 요인은 할인되지 않아야한다. 개인이 아닌 지사가 자신의 고객 선전, 다른 여부에 의해 - 아니?

고객 리뷰는 필연적으로 생산, 동기 부여 직원들이 작업하는 경우 충성도가 될 것이다. 그러나, 덜 중요한 요소 전달자 자격. 취급 서비스의 품질에 직접적으로 관련이있다 :

- 경로의 최적화;

- 작업이 제조 될 한번에 넣는 반송 대인;

- 운송, 통관, 협상 문서의 기술적 설계 프로세스와의 동기화;

- "컨트롤 포인트"를 모니터링하여 교통 제어 할 수 있습니다.

모든 부정적인 리뷰가 건설되어 있습니까?

고객의 99 % 이상 회사 "자동 거래"에 의해 "단순히 제공"하는에 따라 통계가있다. 그들은 완벽하게 만족 "게임의 규칙." 그들은 점을 감안, 서비스에 만족 "그렇게해야합니다." 따라서, 당신은 온라인으로 리뷰를 찾을 수 없습니다. 그것은 우리가 이전에 언급 한 바와 같이, 회사는 전국적인 수준으로 개발, 그들 덕분이다. 그러나, 그들의 서비스 주문의 기본 조건을 명확히하지 않습니다 공식적으로 회사와의 계약에 관련된 1 % 미만, 다른 고객이있다. 온라인 리뷰는 쉽게 배울 수 : 감정의 많은, 몇 참조 절을 계약 할 수 있습니다.

물론, 문서 작업, 우리는 부정적인 리뷰에 직면했다. 그러나 우리는 객관성 알려진 수준에이를 고려하기 위해 노력하고 있습니다. 당신은, 예를 들어, 처음에 조언 전달자를 무시하고 "단일 클라이언트"에 따라 결론을 공식화 할 수 없습니다. 상기 "필터링"을 수행하고, 경제 지표를 비교, 우리는 TK "자동 거래"는 진정으로 효과적인 마케팅 전략을 보여줍니다 확신했다.

드라이버

신뢰할 수 있고 할 수있는 전송 구성 요소 - 회사 "자동 거래"의 특별한 관심의 대상. 드라이버의 리뷰 분기의 지속 가능하고 높은 품질의 작업은 드라이버의 필요한 수를 고용하지만, "백본"년 동안 작업, 즉 전문가를 가질뿐만 아니라 중요하다는 것을 보여준다. 그리고이 피드백, 상호 관리 및 직원을 필요로한다. 그것은 드라이버의 감사 답변입니다 "자동 거래"우리는 온라인 만났다. 이러한 협력 내부의 경험은 회사의 시스템에 분산 재능있는 중간 관리자 가치를 발견했다.

어떤 사람들은 드라이버 자신에 대해 말을? 문제 및 제안의 신속한 확인, 적절하고 일관성있는 실행을 분석하고 범위에 있어야합니다. 물류 드라이버의 문제 일 무료 전화로 제공한다 지도력에 의해 제어, 당신은 임금 수준이 필요합니다. 이러한 방법으로, 그리고 가장 까다로운 작업을 수행 할 때 "의지"할 수있는 전술 "백본"의 형성이 있습니다.

임금, 사회 보장

회사의 경제 전략의 기호는 운송 서비스의 러시아 시장의 지속적인 확장이다, 가지 "자동 거래"의 성장 네트워크가있다. 고용주의 리뷰는 관리자의 원래 방향은 고도의 전문 강도 높은 작업에 인력을 고용 나타냅니다. 또한, 회사는 사회적 패키지와 공식 고용을 보장합니다.

여기에 평균 수송의 임금 수준 - 우리는 경제의 다른 분야의 비교 분석을합니다. 물론, 더 보너스 및 보상에 의한 지점의 이사를 얻을. 지도자도 꽤 적당히 "자동 거래"에서 안정적이고 생산적인 작업을 격려했다. 직원의 리뷰는이 증언.

실질 임금

리뷰 표시 급여 수준으로 직원들이 스스로 처음에 진실 선언이. 우리가 고용을위한 전문 사이트 광고에서받은 정보를 제공합니다. 와 협력 관리자 기업 고객은 35,000의 손에 수신 문질러..; 불만 처리의 전문가 - 30-35000 루블입니다.; 드라이버 카테고리 "B"및 "C"(전문 "덤프"- 45,000 RUB에서, 개인 운전자 - 50 루블;.. 전달자 드라이버 - 60의 네가 ..); 점주 - 35-40000 루블;. 로더 - 30-35000 루블;.. 패커, 목수 - 33 천 루블,.. 관리자는 클라이언트와 함께 작동합니다 - 35,000 루블 .. (오픈 소스에서 발췌).

그것은 좋은 보수주의 항상인가? 여러 가지면에서, 러시아 시장 보수 시스템에 대한 전통은 TK "자동 거래"를 보여줍니다. 직원의 리뷰는 사내 전문 개발에 자신의 능력 다른 대안을 증가시키는 동시에하는 것은 매우 작다는 것을 말한다. 또는 재능있는 직원은 지점장이 될 수있다 (그리고 꽤 많은 공석이있다), 또는 그 다른 회사에서 더 많은 "빵"일을보고해야합니다. 거시 경제학 등의 관점에서 비록 인사 정책, 러시아에 긍정적 인 현상 - 물론 실제 브랜드 컨셉과 전략, 의미 노동 시장.

결론

내가 미래에 대한 회사의 관리자를 할 수 있습니까? 또한 성장과 번영. 미래를위한 추천으로 더 자극적 인 작업 풀뿌리 수준으로 광범위한 성장을위한 기준으로의 전환을 조언하고 싶습니다. 아마도 우리는 또한 인재 육성에 더 많은 관심을 지불해야한다.