자동차 '닛산 QASHQAI는 "(2016) 소유자 리뷰

"닛산 QASHQAI"- 어떻게 든 "해결"가족 해치백, 그는 SUV. 이 실패의 원인이 될 수 있지만, 닛산의 엔지니어들은 자동차의 두 가지 유형의 특성을 결합하고 화려한 조각 제품을 만들 수 있었다.

"닛산 QASHQAI"(2016) 소유자 리뷰

최근 리뷰는 QASHQAI 낮은 소음과 승차감과 운전 높은 품질을 제공하는 것이 좋습니다 분명 강점이다. 관리 클래스에서 최고의 아니지만, 대부분의 소유자는이 실망하지 않습니다. 그것은 대부분의 "녹색"가족 차의 하나로 100km 당 연료의 3.8 리터의 유량 1.5 리터의 dCi.

이 넓은 내부, 빌드 품질이 좋은, 그리고 이전의 일곱 좌석 'QASHQAI + 2 "를 기억하는 사람들은, 그 실망 새로운 QASHQAI 다섯 인승은하지 않습니다. 더 두 승객을 위해, 고객은 더 큰 닛산 X - 트레일을 고려해야합니다.

좋은 해결책

은 "Kashkai"뉴스 륜 구동 SUV 차량의 출시가되지 않은 있지만,이 모델은 매우 인기를 끌고있다. 가 Almera를 교체 할 시간이 왔을 때, 닛산은 높고 심각한 의사 크로스 오버에 찬성 해치백 폼 팩터를 삭제하는 대담한 결정을했다. 제조업체, 그의 거친 스타일과 운전 역학과 운영 비용의 저하없이 큰 실용성에 베팅의 QASHQAI 모델은 큰 성공을 제공하고 오늘날 경쟁있는 오프로드 차량의 새로운 클래스를 낳았다.

닛산은 다소 펄서를 실행하여, 그의 베스트 셀러 모델이 더 인기가 이전보다되었다 마지막 그중 QASHQAI을 거부하지 않았다 물러 섰다. 자동차는 SUV 차량의 라인 제조 업체의 중심에 위치하고 있습니다 - 컴팩트 쥬크 큰 일곱 인승 X 트레일에 둘러싸인.

QASHQAI 라인업 (그들 중 누구도 오프로드 진정한 없지만) 전면과 전 륜구동 버전을 포함하고, 수동 또는 자동 변속기를 선택할 수있다. 가격 경쟁력 및 "포드 포커스"또는 "폭스 바겐 골프 '와 크로스 오버"스코다 예티 "또는"기아 Sporteydzh "로 제안 해치백 라이벌과 일치한다. 또 다른 일반적인 기술의 많은 수의, 동일한 플랫폼을 기반으로 르노 SUV는 "Qajar"를 제공하는 지적 가치,하지만 낮은 가격.

새로운 세대

둘째 세대 "닛산 QASHQAI는"작년에, 그리고 크게 향상 모든 좋은 인수했다. 보안 및 멀티미디어 기술의 많은 증가 수준은 어셈블리의 품질을 언급 할 필요가 없을 것입니다.

Visia, Acenta, N-TEC, N-TEC +와 TEKNA : 오 사용할 수 키팅 QASHQAI 있습니다. "닛산은"지속적으로 모델을 개선하기 위해 지속적으로 노력하고 상기 N-TEC +를 더욱 기능을 고객에게 제공하고 있습니다.

엔진 성능과 승마

자동차는 낮은 노이즈 레벨과 편안 아니지만 크로스 오버의 클래스에서 가장 빠른 속도를 제공합니다.

닛산 QASHQAI 원래 자동차에 대한 여행은 멋진 느낌을 가져왔다,하지만 최신 모델은 더 성숙한 접근 방식을 제공합니다. 오두막에서 소음 및 진동 수준이 크게 감소하고 도로의 소리 훨씬 적은 엔진은 특히 고속도로에, 내부 얻을 수있다.

"QASHQAI"선회하는 일련의 흐름과 잘 조화 느꼈다. 전기 파워 스티어링은 보안의 감각, 그리고 충분하게 조타 장치의 발작이다. 활성 토크 벡터링 컨트롤 시스템 "닛산은"QASHQAI는 언더 스티어를 줄이고 굴곡에 추가 민첩성을 제공하기 위해 각각의 바퀴를 제동, 유연성을 향상시킬 수 있습니다.

은 "Kashkaj"기능에서의 송신 스로틀 개도에 경련 활성을 감소 브레이크를 작동한다. 또한, 신체 모션 제어 기술은 지속적으로 범프를 통해 브레이크의 움직임을 부드럽게하는 데 도움이됩니다. 그것은 특히 낮은 속도로, 잘 작동하지만, 브레이크 및 충격 흡수 장치는 차량의 통제를 유지하기 위해 투쟁하기 시작하면 불완전하고 까다로운된다.

이 도시는 높은 운전 위치하기 때문에, 적당한 조명과 가시성은 "닛산은"혼잡 한 거리를 쉽게 탐색 할 수 있도록, 문제가되지 않습니다. 불행하게도, 비서 주차 공간에 차를 안내하고, 360도 비디오 카메라는 프리미엄 모델 TEKNA 라인에 설치되어 있어야합니다.

엔진

"닛산 QASHQAI"에 장착 디젤 엔진은 르노의 자회사를 전달했다. 108 마력 1.5 리터의 dCi 디젤은 이미 몇 시간 동안 사용되었지만, 덕분에 지속적인 개발로 점차 진화, 아래 유휴 소음 수준. 모델의 진정한 강점은 우수한 효율성에있다.

또한, 엔진은 도로에 알맞은 성능 촬상을 조합하고 정확하게 여섯 변속비 일치 더욱 생생한 응답되어 있음.

다른 엔진 중 닛산 - 128 마력의 1.6 리터 디젤과 1.2 및 1.6 리터의 가솔린의 dCi DIG-T. 원활하게 이동 및 소음을 감소 자동 CVT, - 이들의 첫 번째 두 사람은 표준 6 단 수동 변속기 또는 CVT Xtronic 한 자동으로 사용할 수 있습니다. 1.6 리터의 DIG-T 161 리터의 용량을 갖는다. 가. 차가 9.1 초 만에 가속 100kmh의 속도까지 - 그리고 가장 빠른 엔진 "Kashkai"입니다.

1.6 리터 디젤은 가장 성공적인 솔루션입니다. 그것은 1.5 리터의 dCi 모델과 11.9에 비해 100kmh에 강한 평균 토크와 9.9 초 가속 기능을 가지고있다. 이 전 륜구동 성능을 제공하는 유일한 시스템입니다. 도로를 타고가는 사용자의 경우,이 유일한 방법이지만 연비를 지불하고 희생해야하지만 대부분의 소유자는 자동차 1.5의 dCi 2WD 충분한 찾을 수 있습니다.

마지막으로, 1.2 리터 휘발유 DIG-T (115)이 엔트리 레벨 라인,하지만 그녀를 과소 평가하지 않습니다. "닛산 QASHQAI"(2016) 도시 운전을위한 조용하고 충분한 "근육"이라고 1.2 소유자에 대한 리뷰가 없습니다. 당신이 많은 긴 여행을 할 계획이라면, 그것은 디젤에 대한 조금 더 지불 할 가치가 있지만, 휘발유의 대부분을 매우 충분합니다.

연료 소비, CO2 및 운영 비용

모델의 엔진은 크로스 오버 간의 효율성의 가장 좋은 지표 중 하나 제공합니다.

"닛산 Kashkaj"(2016) 99g을 넘지 않는 우수한 CO ₂ 배출량을 보장 그 연료 소비 복합 사이클에서 100km 당 3.8 리터에 도달 매우 경제적이라는 새로운 소유자 특히 리터 디젤 -1,5-의 dCi를 리뷰 / km. 이것은 자동차가 민간 기업에 도움이 될 것을 의미합니다.

1.6 리터 디젤 엔진은 경제성 및 킬로미터 당 CO _2의 115g을 분리 100km 당 4.3 리터를 소비한다. 119g / km에 백km 및 증가 배출량 당 4.5 리터의 연료 소비 만 약간의 저하가이 모델에서 선택 우수한 에이터 Xtronic 한 CVT 자동.

그의 엔진은 100km 탄소 배출량에 따라 기존의 1.6 리터와 4.9 리터의 연료 소비와 동일한 성능을 제공하기위한 (2016) 디젤 "닛산 Kashkaj"1.2 등급 소유자는 칭찬 가스 129g / km. 1.6 리터 터보 100 킬로미터 당 5.6 리터, 1km 대한 CO ₂ 방출 132g을 소비한다. "QASHQAI '의 가격은 경쟁보다 열등 아니라, 장비 수준은 특히 안전 시스템에 관한 약간 높은 수준이다.

보험 그룹

QASHQAI에 대한 보험은 1.6 리터 디젤 엔진을 19 분으로 1.2 리터 가솔린 모델 14 분 그룹이 골대를 벗어났습니다. 이것은 "포드 포커스"로 기아 스포티지에 비해 일반적으로 더 높은 있지만, 비교 것을 의미한다.

(2016) 보험 "닛산 QASHQAI"의 비용을 절감하는 것은 소유자가 자동차의 위험이 아래 여러 그룹으로 추정된다 인한되는 자사의 스마트 비전 시스템을 장착하는 것이 좋습니다 검토합니다. 이 패키지가 저속 충돌의 가능성을 줄일 기능이 포함되어 있다는 사실 때문입니다. 스마트 비전 패키지는 Acenta Premium 및 TEKNA 표준이지만, 다른 모델 또한 가능한 옵션입니다. 는 사용자에 따르면, 그것은 그것을 설치에 대해 생각하는 것이 필요하다.

비용 절감

중고차 시장에서 QASHQAI에 대한 수요는 거리에 있습니다. 훌륭한 정도의 비용이, 전문가들은 남아 삼년 및 60,000 것을 의미한다 원래 가격의 45 %를 반환 할 수 있습니다. 그것은 "기아 Sporteydzh"(54 %)에 비해 "스코다 예티 '(43 %)보다 더 나은,하지만 약간 나쁘다.

인테리어, 디자인과 기술

"닛산 QASHQAI"(2016) 첫 번째 버전보다 더 선명하고 성인이라는 주인을 검토합니다. 한 가지 확실한 것은 두 번째 세대는 이전을 매우 잘 보인다.

일반적인 형태 - 증가 지상고, 지붕, 지붕 레일과 검은 색 플라스틱 판 전형적인 교차 친숙한 신뢰성 오프로드 모양을 형성한다.

각 헤드 라이트와 독특한 LED 실행 조명 닛산 QASHQAI 날카로운 전면에서. 라디에이터 그릴에 두 크롬 스트립은 그것을 재미있는 모양을 제공합니다. LED 미등은 문쪽으로 자동차의 모서리를 둘러싸. 옵션 블루 색상이 매우 도움이된다 "QASHQAI는"눈에 띄는. 최고의 TEKNA 모델의 전체 라인은 17 인치 알로이 휠과 19 인치 휠과 Acenta이 포함되어 있습니다.

인테리어 "닛산 QASHQAI는"(2016) 리뷰는 세련되고 좋은 품질을 언급했다. 스포티 바이저 및 온보드 컴퓨터의 컬러 디스플레이, 백라이트 및 대시 보드의 광택 블랙 마무리 악기 명성의 느낌을 준다 있습니다.

2016의 내부 "닛산 QASHQAI '의 나머지는 리뷰의 소유자는 매우 우아 언급. 선택 사양 인 파노라마 유리 지붕이 완전히 개방되지 않지만, 그것은 빛을 많이 할 수 있습니다. Acenta 모델을 선택하면, 사용자는 가죽 조직에 찬성 TEKNA 트림 포기.

닛산 QASHQAI Acenta로는 온도 조절기, 블루투스, 자동 조명과 와이퍼를 포함, 괜찮은 세트와 함께 제공됩니다. 그러나 전방 및 후방 주차 센서, 및 기타 보호 장비를 위해 밖으로 포크해야하고, 위성 항법도 옵션을 제공하지 않습니다 - 당신은 당신이 원하는 것을 얻기 위해, N-TEC로 업그레이드해야합니다.

위성 네비게이션, 스테레오 및 엔터테인먼트

정보 엔터테인먼트 터치 스크린 "닛산 QASHQAI"차 (2016), 직관적라는 드라이버를 리뷰 많은 프리미엄 모델에 다른 크로스 오버 열등 우수하지 않다. 메뉴 시스템은 쉽게 처리 할 수있을만큼 간단하고, 오디오 및 네비게이션 기능에 편리하게 액세스 할 수 있습니다.

그 주석 소리가 아니라 명성 "Kashkai"에 얼룩 스테레오. 음악 애호가를위한 오디오 업그레이드가 매우 필요합니다.

실용성과 편안함

내부 편의의 측면에서 2016 년 리뷰 "닛산 QASHQAI는"높은 평가 : 몇 이전 일곱 자리 변형으로 돌아가려면. 닛산 QASHQAI + 2는 더 이상 사용할 수 없습니다 : 새로운 모델의 소유자의 희망에 따라 이전보다 더 많은 승객을위한 공간과화물을 제공합니다. 많은 장소 그 운전자는 여전히 새로운 닛산 X 트레일에 찬성 선택을해야 할 필요가있다.

크기

거울을 포함 2,070mm - 길이 "Kashkai는"4,377mm, 폭이다. 이것은 기아 스포티지 때보 다 약간 작은 수 있지만, 대부분의 스코다 예티. 양쪽 라이벌 아래 자동차와 마지막 80mm의 높이보다 열등.

"QASHQAI"크기는 포드 포커스 등 전형적인 가족 해치백, 매우 유사하다. 주요 차이점은 외부 오버의 주요 매력있는 고도이다. 초점은 1,469mm로 상승하는 경우, QASHQAI는보다 편안한 착용감과 제기 드라이버의 위치를 제공하고, 1,590mm의 높이를 가지고있다.

화물 공간, 머리와 승객

"닛산 QASHQAI"(2016)의 소유자의 일반 긍정적 인 관점에서. 새로운 몸은 뒤에서 다리에 필요한 공간을 제공 할만큼 널찍한 리뷰라고하고, 전송 터널은 승객의 중간에 발생하지 않습니다.

대부분의 수정 닛산 QASHQAI은 당신의 머리 위에 너무 많은 공간을 차지 파노라마 지붕을 가지고있다. 모델에서이 공간없이 더 보완하지만, 사이드 윈도우와 블랙 마무리 소형의 조합은 내부가 매우 어두운 있습니다.

당신이 가족 차에서 기대하는 것처럼, 내부는 충분한 저장 공간입니다. 큰 글러브 박스와 모든 일에 이상적입니다 몇 외딴 마을이있다. 전기 망치는 추가로화물 공간과 컵 받침의 중앙 콘솔을 해제합니다.

트렁크

430 리터 부팅 "닛산 QASHQAI"인상적이라고 (2016) 고객 리뷰. 또한화물 지역의 분리 역할 평면 림 및 염기뿐만 아니라, 편리 층을 갖는다. 뒷좌석 접었을 경우, 용량을 증가 1,585리터. 또한, 바닥 아래에 짐 선반을 저장 구획을 갖는다.

신뢰성 및 안전

안전 쉴드 기술은 크게 "Kashkai"의 보안을 향상 시키지만, 최근 시험 결과는 몇 가지 단점을 나타냅니다.

새로운 신뢰성의 순위 QASHQAI 빌드 품질은 150 대에서 21 일 열렸다. 모델이 성인 카테고리와 승객 자녀에 높은 점수를받은 때문에 전문가들은 유로 NCAP, 새로운 QASHQAI, 모두 별 다섯 개를 주었다.

닛산 졸음 블라인드 존 경고 도로 표지판인지를 검출하는 차선 이탈을 방지하는 등의 전방 충돌 방지 (자동 브레이크) 등의 기능을 포함하는 시스템의 안전성을 개선하고있다. QASHQAI 심지어 자신의 공원 일 - 주차시 도움 반전 할 때 뒤에 움직이는 물체를 감지하는 카메라도있다.

보증

모든 "닛산은"이 클래스가 평균입니다, 3 년 10 만. 킬로미터 보증합니다. 이 충분하지 않은 경우, 현대 ix35는 7 년 보증 - 기아 스포티지 동안 5 년이 함께 제공됩니다.

디젤의 경우 .. - QASHQAI는 매 20 만 가솔린 모델 킬로미터 천 30을 서비스해야합니다.