자전거 포크. 자전거에 대한 충격 흡수

충격 흡수와 프론트 포크 현대 자전거의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 주요 작업은 때 도로에서 부정과 접촉 앞 차축에 충격 부하의 댐핑 수행한다.

장애물 비교적 여유 감압으로 실행할 때 완충 작용이 플러그의 급속한 압축을 위해 설계된다. 서스펜션 포크를 작동의 원리는 라이더 특히 거친 지형에서 고속 주행에서 안장에 체류 할 수 있습니다.

물론, 시간이 지남에 따라, 심지어 가장 비싼, 신뢰할 수있는 자전거 앞 포크 파손으로 제공됩니다. 필요한 경우이 경우, 항상 주인의 서비스를 사용, 감당할 수의 유지 보수 및 수리는 모두를 위해 아닙니다. 그러므로, 특히 분해, 조립, 서비스, 부품 장치 플러그를 이해하는 것이 매우 유용하다.

플러그의 종류

특정 설계 및 제동 장치, 다음과 같은 유형을 바탕으로 자전거 포크 :

• 힘든;
• 봄;
• 공기 - 오일;
• 공기;
• 스프링 오일;
• 스프링 탄성.

자전거에 강성 포크 인해 충격 흡수 진동이없는 플랫, 아스팔트 코팅에 타고있는 동안 고속으로 이동하는 것을 가능하게한다.

우리는 플러그의 스프링 탄성 중합체 및 공중 유형에 대해 이야기하면, 그들은 주로 커브 또는 경사로를 통해 이동을 촉진하는 등, 큰 요철 노출을 완화하기 위해 설계되었습니다. 동시에, 이러한 플러그는 작은 돌을 구동 할 때의 충격을 극복 할 나쁘다.

공기 오일 및 오일 스프링 포크 관련하여, 다음이 메커니즘은 효과적으로 아스팔트 표면에 작은 균열 치인 경우에도, 흡수하고 거의 모든 가능한 충격을 완화 할 수 있습니다.

자전거 포크 장치

기본 구성 요소는 포크의 감가 상각은 다음과 같습니다

1. 막대 - 축 정적 크라운 접속. 자전거 프레임에 연결하는 링크를 행한다.
2. 크라운 고정로드와 포크 다리 인 전이 소자이다.
3. 다리 - 제거 팬츠 형 플러그에 연결되어있는 구성 요소입니다. 레귤레이터와 연동 댐핑 자전거 포크 채워진 스프링을 포함하는 다리의 안쪽 부분.
4. 바지 두 잔 연결된 강성 브라켓으로 구성된다. 서스펜션 포크 다리 용 스피커 홀더.

내부 구조

비교적 간단한 구조를 나타내는 표준 뻣뻣한 모델과 비교 자전거 서스펜션 포크 독특한 내부 구조. 감가 상각 포크의 주요 내부 구성 요소는 다음과 같습니다

1. 씰 -하여 윤활 장치의 안정적인 수준을 유지, 수분 플러그와 먼지의 유입을 방지 부분.
2. 얇은 플라스틱 슬리브의 형태로 제공되는 프레젠테이션은 분기점 바지 내부에 배치.
3. 강성 레귤레이터 크라운 플러그 외측 너트의 연속성을있는 볼트이다. 설계 하중에서 압축 스프링 포크 다리.
4. 스프링은 금속의 변형에 의해 충격 에너지를 흡수하는 플러그 다리가 설치된다. 전면 자전거 포크 공기와 공기 - 오일 타입 스프링을 포함하지 않습니다. 여기에서,이 함수는 압축 공기에 의해 수행된다.

자전거 포크의 조정

바로 승마 스타일과 자전거 프레임 구조의 서스펜션 포크의 기능에서 따기, 두 바퀴 달린 말의 주인은 그것을 조정할 수있다. 제대로 자전거 포크를 조정하려면, 그들이 수정해야 어떤 방향으로 개별 설정과에서 책임을 이해하는 것이 필요하다. 동시에 그것은 실제 조정은 에어 플러그, 오일 및 에어 스프링 타입의 면전에서 말할 수있는 주목할 가치가있다.

강직성

자전거의 각 포크는 초기 강성의 특정 수준을 가지고있다. 이 특성은 부정적이라고합니다. 이상적으로, 강성 지수는 전체 스트로크 길이 기능의 10 %를 초과하지 않아야합니다.

자전거의 충격 흡수를 조정하면 자전거의 중량을 기준으로 권장합니다. 통상적으로, 일단 파라미터는 자전거의 구입 후 조정하며, 조정시에만 내리막 평원 위에 고속 라이딩에서 전환의 경우, 예를 들면 운전 스타일의 변화.

리바운드

커버 특성을 변경할 때, 반발 서스펜션 포크를 조정하는 것이 중요하다. 최대 속도의 성능을 위해 자전거를 타는 것은 부정에 접촉 최소 포크 회복을 요구하면서. 이 방법 밖에 장애물이 에너지를 페달을 밟고 보냈다 극복하기 위해. 거친 지형 이탈률을 타고 들어 높은 자사의 속도를 설정하여 조정됩니다.

코팅의 특성을 변경할 때 자전거 완충 독립적 반송의 레벨을 조절하는 혁신적인 시스템 충분한 수있다. 이러한 포크의 동작 원리는 내부 구성 요소의 진동 감도 증가에 기초한다.

압축

자전거 포크 압축의 특정 수준을 설치하는 것이 가능 감소 또는 압축기구의 속도를 증가시킬 수있다. 이 설정은 이전의 반대 역할을합니다. 불행하게도, 제대로 몇 전문가 수 실제로 압축을 조정합니다.

잠금

구성은 정적 인 위치에있는 서스펜션 포크를 차단하는 것을 포함한다. 그것은 긴 거리를 위해 부드러운 코팅에 구동하는 산악 자전거 모델을 사용하는 운동 선수를위한 유용합니다.

포크를 분해

어떻게 자전거 포크를 분해? 다음과 같은 순서로 추천 분해 완충 메커니즘을 수행 :

• 하부 고정 용 볼트를 풀고 육각형을 사용함;
• 스프링의 감쇠 특성을 조절하기위한 볼트를 풀고 담당;
• 스프링의 이동을 제한하기위한 탄성 중합체 검;
• 조심스럽게 포크 바지를 제거; 따라서,이 생성 된 오일 및 수질 오염을 모니터링 할 필요가있다;
• 추출 땀샘 때리기.

당신이 실제로 자전거 포크를 분해하는 방법을 이해하면,하지만 역으로, 어셈블리를 수행 할 수있는 동일한 작업을 수행하는 데. 중요한 것은 - 세심하고 정확하게 지시를 따릅니다.

관리 및 수리

자전거 포크의 적시 관리, 유지 보수 및 수리는 "건강"의 핵심입니다. 포크를 윤활은 시즌 당 한 번만 더 이상 권장되지 않습니다. 운전이나 그러나,이 절차에 대한 메커니즘의 잦은 사용은 더 자주 의지해야합니다. 일반적으로, 윤활 처리를 주사기와 살포하에 오일을 채우기 위해 단지이다. 다음 포크 다리 압박기구 개발 그리스 잔기 젖은 스폰지로 제거된다.

자전거 포크 순수 유지하는 것이 필수적이다. 따라서 각 스키 후에는 강하게 꽃밥에서 자신의 발을 닦아하는 것이 좋습니다. 이것은 부적절한 동작 메커니즘을 초래할 수 먼지 오일에 의한 오염의 내부기구의 막힘을 방지한다.

당신의 서스펜션 포크에 관해서는, 다음, 더 나은 한 번 충분한 경험을 가지고 다시는 전문가의 어깨에이 작업을 위임 위험하지. 필요한 기술을 습득하기 위해, 당신은 지식이있는 사람의 감독하에 여러 번 분해 조립을 수행, 노련한 자전거의 경험을 사용해야합니다. 시간이 지남에 따라, 심지어 겉으로는 복잡한 작업, 부품 서스펜션 포크와 메커니즘을 조정, 그것은 매우 간단한 절차로 전환 할 수있다.