트럭 ZIL-431412. ZIL : 버스와 트럭

당신은 국내 자동차 산업의 역사에서 가장 성공적인 개발 및 실패 큰 공장과 동일한 금액을주의, 그리고 그렇게 할 수 있습니다. 그러나 어떤 경우 공장이다. Likhachev는 - ZIL 모스크바 - 차별화됩니다. 생산에 갔다 그의 모든 모델은 변함없이 성공하게된다.

어떤 단체는 ZIL의 언급에서 발생? 대부분의 경우, 심지어 21 세기 ZIL-130라고 라운드 헤드 라이트,이 bonneted 트럭. 그러나 130의 조립 라인 오프 마지막 릴리스 이후 몇 년이 걸렸다. 그것은 대체되었다 431,410 ZIL 평판 트럭으로. 그리고 431,412 ZIL - 다른 신체의 다양한 스타일을 장착하기위한 섀시로. 그것은이 두 모델에 관한 것입니다 및 개요를 발표 할 예정이다.

외관

지금까지 이름 때문에이 브랜드 현대화 zilovtsami의 존재 반세기 이상 만 내부에서 수행한다는 사실에있다. 외관은 약간 또는 전혀 변경됨. - 그리고 단지이 라인 아래 실시 플랫 - 예를 들면, 화상 위 ZIL 431,410 도시 기중기 (본 명세서에서 작성된) ZILa 동일한 섀시에 기초하여 제작한다.

본체 만 부분에 두 시스템의 차이. 전에 동일하게 유지 - 후드, 원형 헤드 라이트. 같은 물 세척 옵션과 같은 공공 시설에서 사용 기계는 이제 30 년 이상에 대한 새로운 자동차 공장으로의 전환이 1984 년에 통과하기 때문에 비록 당신이 오래된 ZIL-130 만날 수있는 거리에, 동시에 431412.의 버전을 사용하고 있습니다.

이야기

탄생 130 트럭의 날짜가 먼저 업그레이드 ZIL-130은 조립 라인을 가서 1964 년으로 간주됩니다. 1984 년까지, 그는 식물의 주요 모델이었다. 1984 년 그는이 이전 후드의 새 버전이 있지만, 새로운 충전을 발표했다. 첫 번째는 온 - 보드 제공, 그리고 곁가지로 - 트럭 본체 (섀시)없이. 첫 번째 호출 431410 ZIL, 두 번째 작업은 이미 승인 충전을 처리하기 위해 강제로, 그 결과 섀시 ZIL은 431,412이었다, 그리고 또 다른 업그레이드 온 - 보드 자동차했다.

그러나 몇 사람이 동시에 주변의 공장에서 태어 다른 ZIL을 기억합니다. 그 당시 대담한 결정을하고, 1977 년이 모델의 전체 개발 나중에 KAMAZ의 이름을받은 나 베레 즈니 예 첼니에 이동하고, 모스크바 사람들 1984 년까지 생산 ZIL-130의 생산에 반환 - 그는 cabover 구성을 받았다.

조립 단계

흥미로운 것은 측면 지점뿐만 아니라 기본 버전은하지만 거의가 진행되지 않은, 모스크바 공장에서 방을 얻을 수 있다는 것입니다. 그 동안, 그것은 ZIL 빨리 승인 된 설계로 출고 431412 때문에 다른 식물의 추가 장비의 개발의 원칙을 적용했다. 더 정확하게, 우리는 여전히 택시와 본사 프레임에 가고 있지만, 시장 등의 버전이 수신 그들이받은 다른 식물에 직접 전송 된 추가 장비.

업그레이드 된 버전을 처음 130분를 사용하여 다음의 첫 번째 옵션은 잘 해독 SC-2215, 호출 할 수 있습니다 - 트럭 크레인. 그런 다음, (오늘 사용) 공통 색인 크레인의 도입으로, 그는 KBA-2215의 이름을 받았다. 문자 "B"수단 "타워". 그런 다음 새로운 섀시를 사용하여 10 년 이상은 훌륭한 설정있는 다른 수정을했다.

디자인

새로운 모델의 이전 버전과 달리 동기화 기어도 모터 Zilovskoye 개발 (첫 번째 제외) 모두와 5 단 기어 박스가 있습니다. 나는 150 마력 엔진을 준 자신의 상자가 시간을 위해 아주 좋은 성능을 준와 페어링. 이전 모델은 두 개의 챔버와 기화기의 외주에 가압 스프링 단일 디스크 클러치를 통과했다. 또한 이중 공기 정화와 에어 필터를주의 할 수 있습니다.

차량은 디자인 단일 휠 후 이미 널리 수신 타이어의 공기 압력 제어 시스템에 높은 투자율 감사했다.

10 년 동안, 차량의 사용은 반복적으로 추가 장비 요구 사항의 다양한, 다음을 얻을 수있는 ZIL-431412의 최종 특성에 의해 업그레이드하고있다 :

• 모터 - ZIL-508.10 (150 마력);
• 5MKPP;
• (이후에 의한 보강 프레임 10000) 하중 6,800kg;
• 최대 속도 - 90km/h;
• 소비 - 26리터;
• 연료 - AU-76;
• 탱크 - 1백70리터;
• 파워 스티어링;
• 기차를 연결하는 세 가지 브레이크 시스템은 서로를 떠났다.

정상 작동 26 리터 (냉각 시스템) 부동액, 오일 M6 또는 (엔진 용) M8 9L를 배터리 6ST-90을 암시. 총 무게는 ZIL-431412 약 12,000kg했지만, 사용되는 추가 하드웨어에 의존.

응용 프로그램과의 기초 모델

이미 설명한 트럭 섀시 업그레이드 또한 수집 KS-2561 (모바일 크레인) 및 유틸리티 목적으로 사용되는 다른 장비 게다가. 예를 들어, 공중 플랫폼, 분무기를 기계에 물을.

Ks2561K 널리 인해 단순성, 신뢰성과 설치의 속도 저층 건물에 사용됩니다. 기본 구성에서, 크레인 붐 (특수 삽입하여 12m로 확장) 8m이다. 크레인 변속기를 통해 차량 엔진에서 구동한다. 화물 및 회전기구가 자신의 제동 시스템이 화살표. 부하의 8 (12) 거리를 상승 외에 5m의 깊이로 하강되거나 또는 후크 함께 걸어.

섀시 ZIL-431412 탱크 flushers에 설치된이 제품 (우유 또는 물) 운반 차량 (물 공급)에 사용될 수있다. 널리 연료 (가솔린 및 모바일 충전 스테이션)의 수송 탱크 차량을 사용했다.

이 모델에 기초하여 솔루션 중 하나는 공중 플랫폼은 특정 높이에서 모든 작업을 수행하도록 설계되었다. 이는 두 부분 기중기 구조의 형태로 배열 대신 크래들에 장착 붐 유압 설계를 사용 하였다. 승강 부는 두 부분으로 구성하고, 22m의 높이로 바스켓을 올릴 수있다. 크래들의 중량과 서로 간섭하지 않고, 두 사람이 작업 할 수 있도록 체적을 산출 하였다. 설치 캡 지붕 위에 도로 운송 중에 리프팅 구조를 부착하기위한 특수 장치는 종래의 크레인 지브 어태치먼트와 동일하다. 등 크레인 안정성을 향상시키기 위해 공중 플랫폼에서 추가 지지체 유압을 나타낼 수있는 기회를 제공하고있다.

결론

개발 130 ZIL 기계 및 부가 부를 모두 변경 가능 목록을 수반. 431412 ZIL - 우리가 계속 성공은 새로운 모델의 섀시에 사용되는 많은 장치는 130을 기준으로 설계되었습니다.