프론트 휠 스터드 교체. 앞 바퀴의 핀의 교체 및 수리

그것은 순서가 그 바퀴 스터드를 발생하고, 상기 허브에 단단히 고정하는 것은 가능하지 않다. 종종이 바퀴를 자주 제거 발생합니다. 손상은 상이 할 수 - 나사산 부분의 실패 또는 핀 금형 곡률. 착용으로 인해 자신의 부적절한 관리로 발생합니다. 다시 연마제 역할을 먼지와 모래를 발생합니다. 마모는 너트를 잘못 조이의 원인이다. Oblom 세부 인해 수 있습니다 , 금속 피로 수축 및 휠 너트의 바운스 점. 결과적으로, 시스템의 움직임은 불안전. 이 사실은 더 심각한 손상 및 도로 교통 사고의 원인이 될 수 있습니다.

이 문제에 대한 해결책

당신이 이러한 유형의 오류가 발생하는 경우는 전륜 스터드를 대체하기 위해 필수적이다. 그러므로 깨진 부분과 전체 집합뿐만 아니라 변경하는 것이 바람직하다. 시각적으로 발견되지 않을 수도 있지만, 이는 하나의 손실이 손상 될 수 있다는 사실과 나머지 스터드 특징으로한다.

차량의 브랜드의 관점에서, 교체 과정은 모두 허브 제거에 직접 차에 일어날 수있다. 이 기계의 디자인 때문이다. 그러나 원칙적으로, 당신은 허브를 제거하지 않고 수리를 할 수 있습니다. 핀은 모든 운전자는 거의 독립적으로 할 수 있습니다 설정합니다. 필요한 도구와 수리 작업에 약간의 경험이 정도로.

그러나이 핀은 도로를 파손되었을 경우? 이 경우 고장이 거의 불가능 해결합니다. 때문에 바퀴가 핀의 특정 숫자의 허브에 연결되어 있다는 사실을 (사로부터 6에 "OKA"의 배제 - 3 개),이 집에 도착 또는 왼쪽에 주유소에 할 수 있습니다. 이 경우, 원래의 필요성은 휠 너트 조임 정도를 확인하고 매우 조심스럽게 이동, 큰 충돌을 피하고, 높은 속도를 얻을 수 없습니다합니다. 프로세스가없는 매우 노동 집약적이지만, 특정 기술과 인내를 필요로 - 교체 전면 허브를 핀.

사용할 수없는 부분을 해체하는 방법

다음은 국내 및 수입 모두 몇 가지 "국가"자동차 브랜드의 예를하여이 문제를 해결하는 방법이 있습니다. 원칙적으로, 수리 작업은 특히 자신의 기술에 차이가 있지만 장치 자동차와 관련된 약간의 차이는 여전히 존재한다.

프론트 휠 스터드 교체 - "도요타"

이 경우, 수리의 대상은 자동차 "도요타 코롤라"입니다. 즉시 교체하기 전에 여분의 핀 세트의 취득을 결정하는 것이 필요하다. 가장 좋은 방법은 그 품질을 의심하지 않을 정확히 원래의 부품을 구입하는 것입니다. 그렇지 않으면이 빠르게 떨어져 깰 수 낮은 품질의 스터드를 구입할 수있는 위험, 또는 그들이 부분이 조만간 파괴 될 것 스레드. 당신은 또한 설치 장소와 잘못 안된다. 전면 및 후면 허브는 다양한 헤어핀 있습니다. 이 조언은 교체 핀 앞 허브를 필요로하는 모든 차량에 적용됩니다.

단계적 교체 과정

일련의 표준이 필요하려면 소켓 렌치, 망치, nastavka, 휠 렌치와 잭. 차량은 평탄한 표면에 장착을 넣어 핸드 브레이크. 다음으로, 바퀴를 제거, 차를 훔 쳤어요, 휠 너트 가자,하고.

준비 작업 후 필요한 브레이크 캘리퍼를 제거하기 시작합니다. 캘리퍼 장착 볼트 전원 (17)의 전원을 켜고 헤드와 디스크에서 제거합니다. 호스 분리 브레이크 액 것은 필요가없고, 단지 약간 옆으로 브레이크 하우징을 충당.

상기 허브의 내측에 분리 및 스터드를 설치하는 기술의 커넥터를 제공한다. 손상된 핀이 단자의 앞에 배치되도록 휠 허브 크랭크. 다음에, 해머 핀 노크. 그것은 그들의 좌석에 안전하게 유지되는 경우에, 당신은 그것을 WD-40 또는 디젤 연료를 치료, 그리고 약간의 otkisnut을 제공해야합니다. 그 해체가 용이 갈 것입니다 후 필요한 경우, 당신은 nastavku 사용할 수 있습니다.

그 자리에 새로운 세트를 손상된 부분을 제거한 후. 설치는 제거와 동일합니다. 스터드가 그 자리를 차지하게되면 단단히 브레이크 디스크에있는 마을의 때까지, 그녀의 휠 너트에 개최한다. 전륜 스터드 (특히 "도요타 캠리")를 교체하는 것은 성공적으로 수행했습니다. 나머지 스터드를 교체 할 경우 작업이 동일한 순서로 발생한다.

이 스레드를 손상의 가능성이 있으므로 새로운 볼트, 기존의 단검에 설치된 너트를 사용하지 않는 것이 좋습니다 것을 주목할 필요가있다. 이것은 결국 제품의 새로운 세트의 급격한 저하가 발생할 수 있습니다.

꽃병에 복구 프로세스

전륜 스터드 (특히 "필드")을 교체하는 것은 이전의 차와 거의 같은 방법으로 실시한다.

차량 잭 제거 휠 및 브레이크기구의 보호지지 브래킷 걸려있다. 또한, 스터드 볼트를 제거하기위한 사전 절단과 비교, 망치 탈락된다. 휠 허브가 본격 시작되지하려면 먼저 기어를 작동시킵니다. 좌석은 먼지와 녹 청소 한 후 새로운 볼트를 설정합니다. 주요 스터드의 몸과 착륙은 종 방향 슬롯입니다. 따라서, 우리는 그들이 일치하는지 확인해야합니다. 망치로 핀 모터 드라이브에서 진행하고 완전히 장착 될 때 다음 너트는 순간까지 버틸. 작품의 전체 범위는 시간이 약 1 시간 30 분 소요됩니다.

스터드 제거와 프론트 휠 허브 장착

자동차 부품의 예 "마티즈"를 생각해 보자. 이 차의 손상된 부분을 해체하는 것을 막아 상기 허브를 제거하지 않고 불가능 브레이크 디스크.

첫 번째 단계는 추출 , 너클 브레이크 캘리퍼 조립 블록으로부터 측면을 제거 하였다. 처음부터 타이로드 스펀. 다음를 푸 랙에 장착 허브를 해체 노크 볼 베어링. 이력서 관절이 기어 박스에서 해제되지 않도록 허브 너트 허브와 구동축을 고정 제거 풀어 사전.

앞으로 허브는 분해 스터드에 대한 액세스 권한이 있습니다. 프론트 휠 스터드 교체 표준으로 제공됩니다. 새로운 세트는 압출하고, 그 자리에 손상. 그런 다음 어셈블리 서스펜션 메커니즘을 진행할 수 있습니다.

은 "시보레"에 제거 및 스터드의 설치

첫 번째 단계는 영향을받는 부분에 방해받지 않는 접근을 위해 모든 준비 작업을 수행한다. 허브 휠 브레이크 캘리퍼 및 디스크로부터 해체. 끝에서 두 번째 고정 볼트에 쉽게 액세스 할 수 있도록 스티어링 휠 허브의 회전 위치를 변경해야한다. 다음 전륜 봉 (포함 "아베오 1.6")의 교체이다. 부적절한 세부 사항은 목재 스페이서 망치로 압출하고, 그 자리에 새로운 스터드를 설치됩니다. 다음으로, 전체 어셈블리는 제거의 반대로 것입니다.

당신이 볼 수 있듯이, 해체와 볼트의 새로운 프론트 휠 허브의 설치, 가정에서 아주 가능하다. 전륜 봉 (포함 "라세티") 교체 한 이외에는 동일하게 발생 - 브레이크 디스크 인해 허브 디자인까지 제거되지 않는다.

수리 핀

종종, 운전자는 볼트를 수리하지 않는 것이 좋습니다. 첫째, (금형 및 곡률)을 확인하는 것이 불가능하다. 두번째로, 차량의 감속 주행 안전성. 그럼에도 불구하고, 그들은 복원 할 수 있습니다. 우리는 스레드 손상에 대해 말하고있다. 스레드가되는 경우가 전륜 스터드 장착 행할 수 없다. 이를 위해, 상기 핀은 상기 허브로부터 해체된다. 또한, 이것은 바이스와 파일로 모따기의 단부에 고정된다. 그 후, 원하는 크기의 플레이트를 사용하여, 손상된 영역을 구동한다. 항목이 자료의 균열과 칩이없는 경우에는 미래에 사용할 수 있습니다.

주의

파손 및 전면 휠 스터드 교체 등의 문제에 직면하지 않기 위해, 당신은 너트를 조임의 정도를 따라야합니다. 핀에 디스크를 치는 일이 발표합니다. 이 파손 및 스레드의 착용 리드. 자동차와 바퀴를 제거하기 전에 철저하게 먼지에서 볼트를 청소해야합니다, 그래서 그녀는 나사 관절의 회전에 도착하지 않았다. 동일한 동작이 권취 견과류 전에 수행되어야한다. 오일의 모든 유형을 사용하여 적셔 스레드 후 바람직하게는, 풀어 휠. 그래서 당신은 너트의 과정을 단순화합니다. 이 간단한 조작은 세부 사항의 안전에 기여하고 자체와 스터드 수리 휠의 변화보다 훨씬 적은 시간이 걸립니다.

또한, 타이어를 방문한 후 그 볼트와 너트를 확인하십시오. 기회는 서비스의 서두에서 직원이 바퀴에 물을 수 없습니다 그것이 최선의 경우 핀이 손상 될 것입니다.