2 차 세계 대전의 최고의 항공기 : 소련과 독일 전투기

대영 제국 전쟁이 있은 지 거의 70 년이 지났으며, 오늘날까지의 추억은 러시아 주민들을 내버려 두지 않습니다. 전시에서 적에 대한 주요 무기는 소비에트 전투기였다. 하늘에서 가장 자주 나는 당나귀라고 불리는 I-16 전투기를 들었다. 이 서쪽의 전쟁 초기 에이 모델 항공기는 40 % 이상을 차지했습니다. 잠시 동안 이것은 제 2 차 세계 대전의 최고의 항공기였습니다. 항공기 설계자 인 Polikarpov가 개발 한 전투기를 개발하여 섀시 청소를 제공했습니다.

이 항공기 는 착륙식 착륙 장치가 장착 된 세계 최초의 항공기 입니다. I-16의 대부분은 매우 가벼운 물질 인 두랄루민으로 만들어졌습니다. 매년이 전투기의 모델이 개선되고 선체가 강화되며보다 강력한 엔진이 설치되고 조향 장치가 변경됩니다. 비행기에서 동체는 전적으로 나무, 철제 빔으로 구성되어 있으며 두랄루민 판이 늘어서 고 있었다.

소련 WWII I-16 전투기의 주적은 Messerschmitt Bf 109였습니다. 그것은 철로 만들어졌고, 섀시는 철거되었습니다. 강력한 엔진 - 총통의 철새 - 제 2 차 세계 대전 최고의 독일 군용 항공기였습니다.

소련과 독일 전투기 개발자들은 항공기에서 고속이고 능동적 인 이륙을 시도했지만 기동성과 안정성에 거의주의를 기울이지 않아 많은 조종사가 관리에 대처하지 않고 사망했습니다.

소비에트 항공기 설계자 인 폴리 카프 로프 (Polikarpov)는 항공기의 크기를 줄이고 무게를 덜어주었습니다. 기계가 짧아지고 앞쪽이 둥글다. Polikarpov는 항공기의 질량이 작 으면 기동성이 향상 될 것이라고 확신했습니다. 플랩과 방패가 없기 전에 날개의 길이는 변하지 않았습니다. 조종사의 선실은 작았고, 조종사는보기가 좋지 않았으며, 조준하기가 불편했습니다. 탄약 소비가 증가했습니다. 물론, 그러한 전투기는 더 이상 "제 2 차 세계 대전의 최고의 항공기"라는 칭호를 얻을 수 없었습니다.

독일 항공기 설계자는 날개가 달린 자동차 제조시 액체 냉각 엔진을 처음으로 사용하여 기동성과 속도를 유지할 수있었습니다. 항공기 정면은 길게 늘었으며 유선형이었다. 그것은 독일에서 2 차 세계 대전의 최고의 항공기였습니다. 그러나 모터는 이전 버전보다 이전보다 취약 해졌습니다.

물론 강력한 엔진과 공기 역학을 지닌 제 2 차 세계 대전 당시의 독일 전투기는 속도, 정확도 및 비행 고도에서 소비에트 아날로그를 능가했습니다. 독일 항공기의 특징으로 적의 손에 추가적인 트럼프 카드가 주어졌으며, 조종사는 이마 또는 뒤에서뿐만 아니라 위에서 공격 한 다음 소련 조종사로부터 숨어 구름 속으로 다시 들어올 수있었습니다. 조종사 I-16은 독점적으로 방어해야했는데 적극적인 공격에 대한 이야기는 없었습니다. 너무 불평등 한 힘이었습니다.

독일 기술의 또 다른 이점은 커뮤니케이션이었습니다. 모든 비행기에는 조종사가 소련 전투기를 공격하는 전술을 협상하고 위험을 경고 할 수있는 라디오 방송국이 갖추어져있었습니다. 일부 국내 모델에서는 라디오 방송국이 설치되었지만 신호가 좋지 않고 장비 품질이 좋지 않아 라디오 방송국을 사용하는 것이 거의 불가능했습니다. 그럼에도 불구하고 조종사 - 애국자 I-16은 제 2 차 세계 대전의 최고의 항공기였습니다.