ATF - 자동 변속기에 오일. 특성, 사용, 수명. 호환성 ATF 오일

자동 변속기는 기존의 기어 오일에 작동하지 않습니다. 그들은 특별한 ATF-기름에 가득 찼다. 이 액은 광물 또는 합성베이스에 대한 높은 점성 조성물이다. 자동 변속기에 대한 이러한 유체는 시스템의 제어 동작을 허용하고, 기어 변경을 동작한다. 또한,이 액체는 상기 자동 변속기는 엔진의 토크를 통해 전송된다. 또한 ATF-오일 윤활과 마찰 부분을 그들 냉각.

ATF를 설정하는 방법

1938 년 처음으로 설정을위한 자동 변속기. 이 구조는 Hydramatic 선정됐다. 그것은 기어 변화의 진공 시스템을 선보였습니다. 이 장치는 폰티악 엔지니어의 힘에 의해 만들어졌다. 그렇다하더라도,이 회사는 자동차 제너럴 모터스 (GM)의 일부였다. 제너럴 모터스 (GM) 이후이 새로운 자동 변속기가 올즈 모빌에 미리 확인하고 모든면에서 테스트 설치 더 좋아의 혁신적인 개발을 시작하기 전에. 테스트에 성공했습니다. 그리고 지금, '39 산입니다 집안에서 샴페인에서 "GIDROMATIK는"자동차 올즈 모빌 사용자 정의 8 크루저에 옵션으로 설치. 그것은 $ 57이 옵션을 요한다.

의 역할 제너럴 모터스 (GM) 첫 ATF의 개발에

자동 변속기의 40 이거 말까지 이미 자동차의 익숙한 부분이되었습니다. 자동 변속기에 대한 첫 번째 ATF-오일은 제너럴 모터스 (GM) 전문가입니다 만들어 졌는지하지 놀라운 일이다. 이 변속기 오일에 대한 세계 최초의 사양했다. 그것은 액체는 1949 년에 설립 된 유형 A. 불렀다. 그런 다음, GM이 개발하기 시작했다 기어 오일을, 그리고 나중에, 분류, 그들을 위해 가장 엄격한 요구 사항을 지명 할 수 있습니다. 때문에 경쟁의 부족으로 일반 Motots 실험실에서 만든 제품은 자동 변속기의 모든 유형의 국제 표준 유압 유체가되었다.

에서 고래 기름 새로운 기술에

1957 년, 기존의 규격은 이미 성공적으로 검토하고 작은 새 응용 프로그램을 추가하기로 결정되었습니다 - 변속기 오일 유형 접미어 A (약어 ATF-TASA을). 십년 후, 우리는의 사양 (이 ATF DEXRON-B)를 만들었습니다. 고래로부터 수득 된 지방 - 액체 윤활 특성,이 지방이 사용되고있다되는 주성분있다. 그러나 자동 변속기의 생산 기술의 개발은 새로운 무언가를 소개하는 우려를 일으켰습니다. 그래서, 1973 년에, 그것은 새로운 사양 DEXRON 2C을 개발했다. 1981 년 그것은 DEXRON-2D로 대체됩니다. 동물 권리 그룹의 부정의 기업 사격 일단뿐만 아니라 고래의 낚시 금지 이후, 1991 년이 회사는 혁신적인 공식 DEXRON-2E를 만들 수 있습니다. 이 제품의 차이 -이 합성을 기준으로 작성되었다. 앞서 그리스는 미네랄 오일을 기반으로.

DEXRON-4의 탄생

1994 년, 전 세계 커뮤니티는 점도와 온도 특성의 속성에 대한 새로운 요구 사항을 설정 한 새로운 사양에 대해 배웠다. 또한, 규격은 우수한 마찰 특성을 의미한다. 그것은 Dextron-3F 및 Dextron-3G. Dextron-3H 경우 8 년 후. 그러나 가장 현대적이고 가장 엄격한 - 그것은 ATF DEXRON-4입니다. 물론, 오늘날 다른 자동차 제조 업체에서 다른 사양이있다. 포드, 도요타, Huinday 등으로 거인.

ATF에서 다른 기어 오일 다릅니 까?

차이를 이해하기 위해서는 거리에서 문제를 접근하는 것이 필요하다. 차량은 엔진 오일, 기어, 유압 증폭기 및 ATF 오일에 사용됩니다. 이 액체의 모든 사이의 유사점은 무엇인가? 이러한 오일의 핵심 광물의 처리에 의해 얻어지는 탄화수소이다. 이 특성의 일부 유사성을 제공합니다. 이러한 모든 수단은 윤활성이 슬라이딩면 사이의 마찰을 증가. 또한, 모든 유체 데이터는 좋은 방열 특성을 가지고있다. 그 일관성에 따르면, 그들은 유사하다. 즉 모든 유사성 끝입니다. 브레이크 액 - 초보 운전자는 "기계"에 대한 자동 변속기 오일을 채우고, 상기 파워 스티어링의 경우 때때로 실수의 원인이다.

ATF의 기본 속성

ATF 오일은 현대 자동차에서 사용되는 모든 윤활제 혼합물 중에서 조성에서 가장 어려운 액체이다. 같은 윤활 높은 요구와 표준에 의해. 오일은 윤활 효과를 가져야한다 -시켜 마찰을 감소시키고 동시에 PPC의 마모 요소를 줄인다. 마찰 그룹이 마찰력이 증가해야합니다. 이 슬립 브레이크 밴드와 다른 단위를 줄일 수 있습니다. 열 전달 - 또한 중요한 속성 중 하나입니다. 오일은 높은 유동성 및 열전도 특성을 갖는다. 액체는 작업 과정에서 거품하지 않습니다. 중요한 점 - 안정성, 산소와 접촉시 높은 온도로 가열하면서 산화 공정 즉 부족. 또한, 오일하고 내식성 등록한다. 이기구의 내부 노드에서의 부식을 방지하기 위해 필요하다. 자동 변속기 오일은 (표면에서 떨어져 수분을 밀어 수있는 능력) 소수성해야합니다. 이는 액체의 유동 특성 및 유압 특성을 유지하는 것이 필요하다. ATF 윤활성이 안정적인 특성 및 가능한 가장 넓은 온도 범위에서 압축 고도있다. 자동 변속기를 통해 감소 침투력과 색소의 존재 - 아직도 널리 한 점으로 간주.

자동 변속기 윤활유에 대한 일반적인 사양

오일, 특성 및 번호 ATF 여러 사양을 고려하십시오. DEXRON -2- 사양의 동점도가 100도에서 40 ℃에서 37.7의 동일 파라미터가 8.1이 될 것이다. DEXRON-3 동점도 및 표준화되지뿐만 아니라 다른 사양은. 오일 점도 50,000 밀리 파스칼 - 40 6000 밀리 파스칼 - ATF Bruksfildu은 DEXRON-2 20도 온도에 따라 30 MPa의 2000이어야한다. 1,500 MPa로 - DEXRON-3에 대해 동일한 파라미터는 압력의 경우 10이다. 인화점 - DEXRON-2 낮지 190도 이상. DEXRON-3의 경우 -이 매개 변수는 179 개도,하지만 185 개 이상의입니다.

호환성 ATF 오일

기름 (이것은 문제가되지 않는 것이 미네랄 또는 합성 인) 어떠한 영향없이 혼합 될 수있다. 물론, 고급 유체는 성능과 특성을 개선했다. 일반적인 현대 유체를 얹어 경우 채워진 오일의 특성을 향상시킬 수 있습니다. 오래된 사양, 그것은 소유합니다 낮은 사양입니다. 또한 ATF 오일 수명이 훨씬 낮다. 전문가들은 모든 70,000km이 유체를 변경하는 것이 좋습니다. 그것은 오늘날의 제조 업체의 대부분이 액체의 교체시기에 의해 규제되지 않는 것을 주목할 필요가있다. 그것은 삶을 위해 가득합니다. 자동차가 하나의 오일에 200 000km에 의해 무엇인가를 할 때하지만 잘되지 않습니다. 자동 변속기에 유체가 작동하고 있다는 사실. 그것은 바퀴에 엔진의 토크를 전달 누가 그녀를했다. 이 오일은 기계가 중립 요금에 경우에도 행동에 끊임없이이다. 시간이 지남에 따라, 그것은 식량 생산을 수집합니다. 필터와 센서 나막신이 스와프. 그 결과, 상자가 더 이상 제대로 작동하지 않습니다. 이제 호환성의 질문에. 없음 브랜드가 완전히 조성 및 생산 유체의 특성에 관한 모든 정보를 공개하지 않습니다. 종종, 강력한 제한된 마케팅 정보 및 광고 업체는 단지 특정 제품을 구입할 수 있습니다. 그러나 종종이 정보는 정당화 결코입니다. 토크 컨버터 변속기 용 일정한 마찰 특성 권장 유체 강성 포함 잠글. 잠금-GTP와 자동 변속기의 경우 다양한 특성을 가진 제품을 작성해야합니다. 마지막 관계없이 자동 변속기 모델의 모든 부품, 베어링, 기어 및 기타 요소는 동일한 재료로 만들어진다. 그리고 그 ATF의 종류가 서로 다른 특히없는 것을 의미한다.

응용 프로그램과 호환성의 특수성에

오일이 전체 상자에서 변경되면, 그것은 더 비싼 수단을 구입하는 것이 가장 좋습니다. 이 계좌로 일정 또는 가변 마찰 특성을 고려할 필요가있다. 예산이 제한되는 경우도 보편적 인 ATF 오일을 맞습니다. 그것의 사용은 상자의 작업의 질에 영향을주지 않습니다. 유체가 얹은 경우, 전문가들은 적어도 캐스트 이상으로 높은 수준의 제품의 사용을 권장하거나. 자원이 70,000km에 도달 한 경우에, 완전한 교체가 필요합니다. 이는 추가적인 세정을 생성하는 것이 바람직하다. 이 작동 오일의 추가 20리터까지 걸린다. 그것은이다 가치가 저렴 아니라, 리뷰에 의해 판단, 작업이 완벽하게 칩을 씻어있다. 그러나 그것의 존재는 자동 변속기를 작동하기 어려운 것으로 알려져있다.

그래서, 우리는 자동 전송을 위해 무엇 ATF-기름을 발견했다.