IL "Junker은"기술 사양 및 리뷰

심지어 첫 만남에서 놀라움 좋은 러시아어 오토바이를 기억하기가 어렵습니다. 주장합니다 많은 : ". 왜 이렇게 많은 가치있는 모델이 있기 때문에" 그러나 사실이 모든 "캔디"등의 "드네 프르", "행성", "자바"로, (인간 버전은 한 번도 차고 밖으로 나오지 않는)주의 가치가 없습니다 :이 문제에 옛날의 동일한 유형은 단순히 야생 것 . 따라서, 러시아 엔진 구축 문제를 평가하기는 어렵다. 그러나이 악성 통계는 하나 개의 오토바이를 파괴했다. 더 나은 것하지만 그의 부분에서 우상을 호출합니다. IL "Junker은"이 -이 자리에서 두 바퀴 아니다 "생도는"- (심지어 인한 경우 연령에) 관심과 존중을 요구하는 권리이다.

도로의 시작

1999까지, 그룹 IL의 인기 믿기 어려웠다. 오토바이 "Junker 팀은"산산조각이 고정 관념을 불었다. 그리고 좋은 이유. 어떤 방식으로 먼 90 년대는 (오늘날의 기준으로, 물론) "정상적인 자전거"를 충족하기 위해 불가능했다. 그런 다음, 유모차와 철 "상자"추진 "차량"이라 여행했다. 그리고이 "디자이너의 낙원"에 IZ "Junker 팀은"급하게 돌진했다. 높이에서 기능, 디자인이 가장 중요한도하고, - 혁신적이고 nevosozdanny 미국 스타일까지. 나쁜 길에 처음으로 좋은 오토바이가 있었다. 그리고, 쉬운 관리에 맞는 쉽고 운전 부드러운.

열정 모델

쉬운 교통의 다른 대표들 "Junker 팀"을 구별 하나의 두드러진 특징은 외관이되고있다. 그것은 디자이너 혁신은 전례없는 영광을 추구했다입니다. 처음으로 빛은 "사람들을위한"기쁨 오토바이를 볼 수 있습니다.

크롬, 높은 제기 휠 및 수직 착륙의 풍부한 특징 유형 오토바이, - IL "Junker 팀은"헬기를 나타냅니다. "Junker 팀은"즉시 도로의 고전이되었고, 독특한 기능이 많은 기억된다. 단순히 화려한 눈물 모양의 연료 탱크를 통지하지 않을 수 없습니다. 완벽 상부에 내장 된 대시 보드가 볼 수있는, 긴 추구하지 않습니다. 좋은 소식과 좌석의 구조. 편안한 운전 위치를 만든 두 단계 좌석, 다시 끝납니다. 이 작은 세부 사항은 안전 규정을 위반하지 않고 다른 사람을 뒤에 페리에 기여한다. 또한, 중요한 것은, 페달 다리를 앞으로 가져왔다. 어쩌면 작은 일처럼 들리지만, 정말 혁신이 가능 착륙에 다리를 곧게하기 위해 만든 것입니다. 이전에, 그들은 다리에 불편과 피로를 가져 그 긴 여행 동안과뿐만 아니라, 그 아래에 그릴 수 있었다. 고, 위로 향하게 한 바퀴가 인상적 이네요. 그러나 용감한 디자이너 자랑하는 것은 쉽지 않다. 사실, 스티어링 이러한 형태의 장치를 쉽게 관리의 편리한 위치에 기여한다.

충격적인 외모도 오늘 IL "Junker 팀". 몇 가지 아름다움을 함께 비교할 수 있습니다. 따라서 열 다섯 년 이상이 자전거는 가장 중요한 관련성이 남아 있고, - 바람직.

IL "Junker은"기술 사양

오토바이뿐만 아니라 디자인뿐만 아니라 민첩성을 놀라게했다. 아름다운 "캔디"엔지니어는 도움이되지만 칭찬 할 수없는 괜찮은 기술 품질을 넣을 수 있었다. 첫째, 외부 제어 할 수 있습니다. 그것은 모든 오토바이에 대한 표준입니다. 하지만 여전히. 오른쪽 핸들이 프론트 브레이크가 장착되어 있습니다. 그는, 길, 유압 하나의 디스크에 의해. IL 일본 야마하에서 빌린 경우에도이 높은 품질의 브레이크를 얻기는 사실은 이미 사건의 심각성에 대해 얘기하고있다. 오른쪽 패널에서 "정지 모터"버튼에 위치하고 있습니다 "라이트 / 하이 빔을." 왼팔 클러치 레버와 후방 브레이크이다. 그는 불행하게도, 혼란, 드럼. 그리고 문제가 발생 : "왜?"유압 장치에 공간이 머리에 충분하기 때문. 왜 두 바퀴에 좋은 브레이크 시스템을하지? 음,이 질문은 아마 디자이너 IL "Junker은"모델에 대답 할 수 없다. 스트로크 특성 및 다른 지표는 계기판에 표시된다. 그녀는 연료 탱크의 상부에, 말을하는 데 사용됩니다. 그들은 별도의주의. 매 7 반 리터, 자신의 개방 탭, 필터 및 커버 각. 그렇게하는 이유 - 불분명하다. 급유의 게임으로 전환 한 후 "모자를이 - 조 스핀."

동력 장치

그룹 IL의 모든 최신 모델로 "융커"같은 서 전원 유닛. 물 냉각 ( "주피터"에서 상속)이 YU6 모터. 예, 우리는 이십년 유효 기간이 이미 모터에 대해 말할 수있다! 그러나 다른의 부재에서, 우리는 장점과 단점을 나열 할 수 있습니다. YU6 - 두 개의 스트로크 기통 내연 기관. 그 347cm3의 작동 부피 및 24 마력의 최대 전력을 측정한다. 동작 주파수 (기술 여권) - 6000 RPM이 있지만, 사실은이 값이 너무 높습니다. 5000 REV / 분의 실제 범위.

YU6은 이하 80 이상 적합 "영양"의 옥탄 비율이 모든 가솔린에 맞는 - 92 옥탄입니다. 연료 품질이 관심을 지불 할 필요가 없습니다. 2 행정 엔진은 나쁜 음식에 민감하지 않습니다. 아직도, 위험을 감수하고 검증 된 방송국에 당신의 마음에 드는 자전거를 기입하지 않는 것이 좋다. 연료 백 당 킬로미터의 소비는 상대적으로 작다. 도시에서이 숫자가 5.5 리터로 감소 90kmh의 속도로 고속도로 7 리터이며, 및 60kmh의 속도로 평평한 도로에 완전히 말도 안된다 - 100km 당 단지 4 리터. 두 탱크는 300km를 늘릴 수 오토바이 연료를 공급하지 않고, 평균 비용으로 각각 15리터을 보유하고있다. 그러나 우리는 그 YU6 잊지 말아야 - 2 행정 엔진을, 그래서 항상 각 급유 후, 연료 탱크는 2T 오일을 추가해야합니다. 그리스는 연료와 함께 공급 된 후.

수리

현재 수리 IZ "Junker은"아무 문제가 없다. 당신이 그것을 호출 할 경우,이 모델의 유병률과 작은 "비밀"때문이다. "목성"- 즉, IgE 항체의 거의 모든 세부 사항을 쉽게 동일의 가까운 친척에 의해 대체 될 수있다. 따라서, 꽤 자주 일어나는 작은 파손은 부품에 대해 걱정하지 않을 때.

IL "Junker은"가격

이 자전거는 외국 뉴스를보고하지 않는 사람들을 위해 설계되었습니다. 그래서, 자신을 위해. 그래서 가격은 매우 부유 한 고객을 위해 설계되지 않았습니다. 가격은 항상 좋은 상태로 유지되도록 아직도 IL에 대한 수요. 좋은 상태에서 IL "Junker 팀은"이 1000-1500 달러에 구입하는 것은 매우 가능하다.