"Moskvich-2139"의 특징

AZLK 및 생산 프로토 타입에서 대량 생산되는 자동차와 함께. 이 차의 한 - 미니 밴 "Moskvich-2139". 기계는 재미있다, 그러나 일련의 그녀는 갔다하지 않습니다. 만든 미니 밴은 실험 목적이었다. AZLK에서 "제너럴 모터스 (GM)"와 "리노"에서 유사한 모델과 경쟁 할 수있는 기계를 만드는 완전히 진짜 기회했지만, 경제 개입.

자동차는 프론트 휠 드라이브가 장착 및 개발은 87 년에 시작했다. 샘플은 91에서 금속으로 변환 할 수 있습니다. 미니 버스는 "Moskvich-2141"의 단위를 기초로 지어졌습니다. 이 차 "Moskvich-2139 아르바트"의 한 예이며, 그것은 빈티지 자동차 박물관에 있습니다.

창조의 역사

AZLK는 CEO Kolomnikov 공장을 결정하기위한 자동차의 새로운 유형을 만듭니다. 그는 Minavtoproma 소련에서 몇 년 동안 일했다, 그러나 AZLK로 복귀하기로 결정했다. 개발 제작 및 식물 생성자에 대한 추가 제안. 그들은 오프로드 기능이있는 자동차에 대한 고객의 수요를 충족하기 위해 제공, 특히 가족 밴합니다. 이 참신은 다음 시리즈에 남아있는 경우 또한, 그녀는 첫 번째가 될 것 화물 자동차 오프로드는, 프론트 휠 드라이브가 장착.

자동차 산업 자원부는 생각과 기준의 초안 조건을 승인했다. 개발 특별 부문 지수를 받았다. 그래서, 자동차는 공식적으로 식물의 개발을위한 계획에 포함되었다.

누구와 디자인을 어떻게했는지?

산업 디자인, 자동차 알렉산더 쿨리지나의 모습 초대 전문가를 만듭니다. 한 번에 그는 큰 소리로 자신을 선언했다. 이 사람은 자수성가 한 자동차를 만들었습니다. 두 가지가 있었다. 이 SUV는 "우흐"라는 이름과 스포츠카 "천산갑"입니다. KULYGIN 그들의 차의 창조에 근무하기 때문에 다음 그와 함께 AZLK "Moskvich-2139"을 구축하기 위해 파트너와 동료에 와서 자신이 아니다.

플라스틱의 레이아웃

다음, 수레의 스케치를 개발하기 위해 필요한 모든을 만들기 위해 디자이너를 지시합니다. 알렉산더는 더 적절보다 작업을 수행. 설계 및 규모 1 플라스틱 모델로 구성되었다 : 4. 외부 디자인은 실내와 창문이 실제 차량과 매우 유사했다.

충실 플라스틱의 주요 내부 구성 요소의 재생뿐만 아니라 모든 외부 광학 할 KULYGIN는 수. 이 샘플은 그가 뒷문을 열어 2131의 인덱스를 얻고, 냉장고 내부에 배치했다. 건설 다음의 레이아웃에서 "크루즈"디자인학과 Kulygina 새로 개발 된 모양과 지상에서 신체의 외관의 코드 명으로 전체의 크기 이미 사용 중입니다. 세븐 인승 왜건 지형 자동차 패션 80을 완벽하게 준수 보았다.

살롱 전환

이미 앉을 수있는 레이아웃, 별도로 만들었습니다. 차에서 제거하고 의지에 따라 재 배열 할 수있는 좌석의 세 행을 맞는다.

앞 좌석과 드라이버도 배포 할 수 있습니다. 중동 행은 접어 쉽고 편안한 테이블로 변환. 디자이너는 또한 조정 가능한 길이 오두막 쿠션에 제공했다. 누가 "Moskvich"미니 밴이라는 것뿐만 아니라 오두막 - 변압기 차있다.

재편성

알 수없는 이유로, 미니 밴의 디자인과 건설 작업이 중단되었습니다. 그러나 작업의 87 년에 전례없는 힘과 열정으로 시작합니다.

AZLK에서 프로젝트에 작업이 지연 심각한 개편을 설명했다. 따라서, 공장 AZLK Tkachenko 보낸 사람의 수석 디자이너 걸립니다. 자신의 위치에서, 소로 킨을 말한다. 또한, 해고 및 KULYGIN. 그러나이 프로젝트는 콘스탄틴 Gromadzky 일을하는 것입니다. 그는 식물의 디자인 국의 이사장 겸 임명되었다. Gromadzky는 항상이 위치에서 작업의 꿈, 지금 그의 꿈은 실현했다.

개발의 시작

자동차의 창조에 대한 작업은 87 년에 시작되었다. 산업 및 자동차 디자인 분야에서 경험이 풍부한 전문가는 프로젝트의 비전을 제공하고 미래 자동차 "Moskvich-2139"의 그것의 자신의 외관 디자인. 당신은 "크루즈"를 보면 그래서, 그것은 그와 모델 샘플 왜건 사이에 명확하게 보이는 차이가있을 것입니다.

두 plasticine 레이아웃의 생성에 부하 직원과 국의 가장 경험이 풍부한 직원 근무 스타일링의 V 하루연얀와 M. Elbaev - AZLK합니다. 차량 계기판은 작가 N 티톱에 의해 설계되었습니다.

차에 우리는 제일과 경험이 풍부한 디자이너를 위해 노력하고 있습니다. 기계의 외부에서 패션 트렌드의 현대적인 반사를 읽을 이유는 아마도 그 무엇입니까? 각 Kulygina 프로젝트는 대조적으로, 디자인 소로 킨이 눈에 띄었다. 이 접착 된 유리로 인한 체형뿐만 아니라 우수한 역학적 특성을 핥고.

우리는 더 말할 수 : 공식적 년도 "Moskvich-2139"- 1988 년, 적어도 15 년 동안 시대를 앞서 얻을 수있었습니다을. 비슷한 이미하지만 2000 년대의 시작 부분에서 특정 차량이 아닌 80 년대와 90 년대에 사용되어왔다.

"아르바트"

첫 번째 프로토 타입은 예술적인 디자인의 국의 힘을 만들었습니다. 개발 기관 및 다른 부서의 사무실 직원을 떼어하지 않은 것은 흥미 롭다. 이 때문에 욕망 Kolomnikova의 일어났다. 잘 갖춘 모델 사이트는학과에 개설되었습니다.

다음으로, 도면의 레이아웃을 생성 하였다. 후자에 기초하여 상기 본체의 외측 부분의 단면을 확인했다. 공간 성분은 발포 프레임 스트립에서 서로 접착된다. 그리고 알루미늄 템플릿했다. 연신 발포 석고의 상단 표면. 도어의 측면, 지붕, 후드, 범퍼 - 그 후, 레이아웃을 개별 부품으로 절단된다. 이러한 요소는 유리 섬유의 일부를 vykleivalis하는 금형의 생산을위한 템플릿을 역임했다.

몸

신체 원래 어셈블리의 요소와 샘플의 실행의 세트를 만드는 과정은 약 1.5 년이 걸렸다. "Moskvich-2139"프레임 패널 본체를 받았다. 디자인은 철강 공간 프레임 및 캐리어 유형의 플랫폼을 기반으로했다. 신체의 모든 요소는 외부되고, 플라스틱으로 만들어진다.

엔진

"Moskvich-2139"은 AZLK 1.8 리터 95 마력 AZLK-21,414 용량의 파워 트레인에 대한 수정의 시리즈를 장착 하였다. 모터는 공장의 설계 국을 부여했다. 80 년 동안 우리는 적극적으로, 시리즈의 엔진 작업을 만들어 적극적으로 경험과 작업을 샘플로 테스트되었습니다. 다른 유닛, 즉 구동 휠, 기어, 스티어링 시스템, 전방 및 후방 서스펜션을 구동 생산 모델 "Moskvich-2141"에서 촬영 하였다.

서스펜션과 인테리어

운반 용량 특성을 증가시키기 위해, 디자이너는 리어 서스펜션의 완전 오리지널 디자인을 만들 수 있었다. 내부의 모든 내부 부품은 또한 "Moskvich-2141"에서 일곱 인승을 받았다.

차에서 변화의 가능성있는 라운지했다. 앞 좌석은 패드와 길이를 조정 끌 수 있습니다. "모스크바"에서 질량 소자 (410)와 함께, 원래 체중 솔루션의 내부에도했다.

이 중 - 지금은 좋은 외제 차에 완전 전자 계기판, 다기능. 국내 "Moskvich 2139"은,이 풀 타임 오디오, 그리고 그것은 간단합니다. 설명도 여행 컴퓨터, 에어컨 있다는 것을 확인합니다.

생일

1987년 12월 31일 전달 준비 "Moskvich-2139"(금속 및 플라스틱에 구현 된 프로토 타입). 그러나이 경우는 마지막과 결승전이 아니었다. 그럼에도 불구하고 그것은 새 차를 계속 개발하는 방법을 테스트하고 무슨 장점과 단점이 새 차, 할 수있는 평가뿐만 아니라 그림했다.

미니 밴 AZLK에 대한 대안은 지원과 회사 Garnero 이탈리아 디자이너의 적극적인 참여로 개발하기로 결정했다. 공장 이탈리아 디자이너는 매우 명확 조건과 기준의 용어입니다했다. "아르바트"프로젝트의 디자이너가 모의 착륙을 만들기 위해 이탈리아로 갔다.

모스크바 다음으로 몸 레이아웃 및 외부 플라스틱을 보냈다. 겉으로는 그는 실제 기계에서 거의 차이가 없었다. 이 프로젝트는 단지 보호구에서 디자인 회사에 누워있는 것처럼 우리는 시간에 정확하게 레이아웃을합니다. 이탈리아어 전문가와 AZLK 심기 패턴의 디자이너의 노력을 통해 설립되었습니다. 그러나, 소련, 그는 명중하지 않았다. 첫 번째 모델은 다음 저자로 복귀했다.

이 프로젝트는 개념 자동차로 만들었습니다. 그러나 미니 밴의 출시에 대한 계획은 정부에 있었다. 그것은 마을 수히 니치에서, 칼루가 지역에서 시작해야한다. 89의 시작 부분에, 산업 단지 "Moskvich"을 입력 자동 전송 라인의 공장이 있었다.

초기 90 년대에 자동차가 널리 자동차 및 주위의 자동차 키를 누릅니다를 통해 공개되었다. 10월 26일 88 년 "Moskvich은"단 한 금과 소련의 경제 성과의 전시 전시에서 팔 개 실버 메달을 수여했다.

"RESS"

"RESS는"- 이것은 아마도 희귀 및 적어도 알려진 노련한 프로토 타입 생산 AZLK입니다. 기계 설계 및 이탈리아와 공동으로 만들었습니다. "RESS"는 "아르바트"의 결과입니다. 그것은이 버전이며, 수히 니치에서 공장에서 시리즈로 실행했다. 직렬 조립 자동차 없어 있으며, 유일한 레이아웃 다시 이탈리아로 가져왔다.

"Moskvich-2139"의 특징

어셈블리 레이아웃과 프로토 타입은 수히 니치 칼루가 지역에 "Moskvich"에 전문가를 시행 하였다. 차량 D 급 (가족 밴) 나타낸다. "아르바트"- 호출 차는 매우 이례적인 일이다. 디자인은 최신 버전입니다. 몸은 다섯 문 일곱 좌석이 있습니다.

자동차 휠 드라이브 레이아웃 perednemotornuyu 받았다. 엔진 중 - AZLK-21414 "모스크바 2141 '르노 F3R에서 전원 장치에서. 전송 - 또한 41 "Moskvich", 다섯 속도 설명서에. 1.8 리터 엔진 95 리터의 용량을 개발했다. C., 175 km / h의 최대 속력.

치수

우리는 "Moskvich-2139"을 탐구하는 것을 계속한다. 치수 미니 밴의 길이는 4,600mm, 폭 1,800mm, 높이 1,640mm 달했다. 휠베이스 크기 - 273cm. 미니 밴의 연석 중량은 1,300kg이었다. 자동차는 그 클래스에 대한 매우 가벼운했다.

아니었다 기계,

이 기계는 이미 언급 한 바와 같이, 모스크바에서하지 만들 수했지만, 칼루가 지역에서. AZLK 공장 후 작업에 가장로드이었다. 따라서, 어셈블리는 자회사 예정입니다. 하지만 먼저 모든 새 모델에 모터를 생산하기 위해 계획되었다 모스크바, 엔진 공장에 건설을 완료하는 데 필요했다.

그리고, 불행하게도,이 계획은 그러나 매우 정당한 이유로 실현되지 않았다. 소련이 존재하는 것을 정지 한 후, AZLS는 새로운 고급 모델의 생성까지되지 않았습니다. 이 진부한의 새로운 환경에서 살아 남기 위해 - 이미 92 년, 지금은 공장에 대한 중요한 것은 명확하게되었다.

동시에, 공장은 기적적으로 일을 계속했다. 그러나 프로젝트 "아르바트"를 단순히 미니 밴-전망했다 -이었다 결코 기계. 자동차가 존재하는 것을 정지 한 나라에서 만들었습니다.

최근 AZLK에 있지만 우리는 잿더미에서 오랫동안 버려진 프로젝트를 복원의 가능성에 대해 말하고있다. 아마도 세 번째 천년기에 미니 밴을 발표했다. 아마도 같은 "르노는"브랜드를 구입 브랜드 이름 "Moskvich"에서 시작됩니다. 그러나 한 차량으로 만 자동차 공장 박물관에서 테스트 샘플로 종이에있을 수 있습니다.

결론

그래서 우리는 특성, 국내 미니 밴 디자인과 인테리어 "Moskvich 아르바트"을 가지고있는 알아 냈어. 당신이 볼 수 있듯이,이 현실이 될 운명되지 않은 오랜 역사를 가진 자동차입니다.