"Russobalt"자동차 : 브랜드 및 모델 번호의 역사. 자동차 "루소 - 발트"사양, 소유자 리뷰

그리고 당신은 러시아 최초의 자동차는 무엇 이었습니까 알아? 많은조차 인식하지 못합니다. 오늘 우리는 러시아 자동차 산업의 진정한 선구자라고 할 수있는 자동차 브랜드 "Russobalt"봐.

선사 시대

연소 엔진과 최초의 자동차는 먼 1891 년 러시아 제국의 영토에왔다. 그것은 프랑스 회사의 차이었다 "Panhard 社의 Levassor." 그것은 편집기 "오데사 공보"Vasiliyu Navrotskomu를 지배했습니다.

상트 페테르부르크에서 처음으로 자동차는 1895 년에 등장 모스크바 - 1899 년.

러시아 제국에 내장 된 첫 번째 생산 차량, Frese와 야코블레프의 모델은 1896 년에 대중에게 발표했다. 그러나이 차는 공식 원에 대한 관심을 발생하지 않습니다.

엔진 및 변속기 공장 야코블레프, 공장 Frese에서 만든 섀시와 바퀴에 만들어졌다. 모두 외부와 건설적인 모델은 벤츠 자동차와 매우 유사했다. 그럼에도 불구하고, 기계에 대한 전망이었다. 이 시점에서이 차의 대부분이 생산되었다 어떻게 알 수 없습니다 만, 이야기는 매우 짧은했다. 이것은 1898 년, 예브게니 야코블레프 사망한다는 사실 때문입니다. 첫째, 그의 파트너 피터 프레즈 모터를 구입하지만 다음 전원 러시아 발트 마차 공장을 판매하기로 결정했다. 이 기업에서 유일한 자동차뿐만 아니라 농촌 기술뿐만 아니라에 비행기 등유 엔진을하지 않았다. 이 공장은 매우 크며 다른 도시에 사무소를 가지고 : 리가, 트 베리, 상트 페테르부르크 이후 모스크바와 타간 로크에.

첫 번째 모델

리가 1908에 의해 형성되는 식물의 도로 부서. 심지어 첫 번째 차 "Russobalt는"내년 월에 출연했다. 자동차는 벨기에 모델 "기금"의 넓은 원에 대한 알 수없는 프로토 타입에 의해 만들어졌습니다. 러시아 버전의 생성에서 벨기에 디자이너 Zhalen 포터이었다. 국내 전문가들은, 즉 이반 Fryazinovsky 드미트리 Bondarev 또한 자동차의 발전에 상당한 기여를했다. 디자이너의 트로이카의 조정 작업은 기계의 일련의 출시되었다. 이는 자동차의 구성 - B-12, C-24, E-15 -화물 - T-40, M-24, D-24 - 자동차. 가장 인기있는 모델은 C-24을 받았다. 즉, 문제의 55 %를 차지합니다.

자동차 "루소 - 발트"인식

모델은 마차 공장, 서로 다른 강도와 신뢰성을 발표했다. 그들은 각종 국제 대회에 참여 : 랠리와 지구력을. 몬테 카를로와 산 세바스티안에서 최고 중 하나였다. 항상 1910에서 C-24의 사본으로 기억 기계의 신뢰성에 대해 말하는 것은 심각한 손상없이 80,000km의 방출을 유도 할 수 있었다. 그 때 그것은 놀라운 성취와 전체 자동차 산업의 브랜드 "Russobalt은"이었다.

자동차는 최고 수준의 발견 - 두 개의 승용차가 얻어 먹게 RBVZ 1913 년 제국 차고. K-12 - 이들 중 첫 번째는 잡음 모델 C-24, 및 제를 제조 하였다. 공장의 제품의 64 %는 러시아 군대에 의해 인수되었다. 기계는 대부분 직원이 임원들과 의사들 사이 수요가 있었다. 그런데, 장갑 몸을 설치 섀시 모델이었다.

제품의 특징

자동차 "루소 - 발트", 자부심을 불러 일으키는 사진은 간단하지만 매우 견고한 구조를 가지고 있었다. 같은 기본 세부, 크랭크 케이스, 실린더, 전송, 알루미늄 밖으로 쏟아. 회전 부품 : 기어 바퀴와 기어 - 볼 베어링에 넣어했다. 주조 실린더 특수 효과와 함께 유닛은 모델의 C-24, K-12에 사용 하였다 - 대표 모델 "Russobalt".

자동차는 대량으로 생산되었다. 한 정당의 차에있는 항목이 완전히 교환했다 주목할 만하다. 전송의 수, 엔진 파워, 휠베이스, 개별 부품의 디자인 : 그리고 당사자간에 동일 모델은 유의 한 차이가있을 수 있습니다. 기하학적 파라미터는 측정 시스템의 부분을 측정 하였다. 거의 모든 차량은 마차 공장에서 직접 만들어졌다. 측면에서 볼 베어링, 오일 압력 게이지 및 타이어를 구입했다.

카트 라이트 부서는 상트 페테르부르크 리가 모두 있었다. 그들 각각은 특정 모델의 몸을 일으켰다. 폐쇄 리무진 오픈 마차, 인기있는 유럽 랜도, 시가 모양의 어뢰와 다른 사람의 사이에서 : 바디 "러시아와 발트는"수정을 많이했다. 상트 페테르부르크에서 개최 된 1910 년 전시회,에서, 마차 공장은 불과 5 개 모델을 출시했다. 년 후, 이미 여섯 있었다.

소련의 땅은, 분명히, 자동차가 필요하지 않았다. 따라서, 자신의 릴리스는 점차 감소하고, 1926 년에 완전히 정지. 그리고 전체 공장 출력은 방위 산업에 대한 수정되었습니다.

우리 회사, "루소 - 발트"자동차에서 발급 구성하는 것에 자세한 내용을에서 살펴 보자. 사양이 우리를 도움이됩니다.

"루소 - 발트"K-12

자동차 K-12의 V / 20 시리즈, 1911 년 발표는 제목에 표시된 20 마력의 최대 출력을 가졌다. 1913 년은 다음 시리즈 등장 - XI, 전원이 이미 24리터했다. 가. 이 기계는 각각라고 - K-24분의 12. 이 모델의 특징 중입니다 :

- 실린더 공통의 단위를 던져;

- 밸브의 한면에 배치;

- 열 사이펀 냉각 시스템.

트랜스미션은 엔진과는 별도로 설치되고, 토크는 프로펠러 샤프트를 통해 후방 차륜에 전달. 차량 1,200kg 체중 약하므로 후방 스프링 대신 ¾ semielliptical 타원형이었다. 초기 시리즈의 휠베이스는 2,655mm이며, 후반 - 2,855mm.

이 공장 압연 자동차 중 가장 저렴한 때문에 모델 K-12은 대부분의 경우, 개인 사용을 위해 구입했습니다. 그럼에도 불구하고, 부유 한 사람들은 그녀를 선택했다. 듀크 콘스탄틴 콘스탠티노비치, 프린스 Borisa Golitsyna 세르게이 위트, 생산업자 Eduarda Nobelya을 개수 : 당신은 몸 landole에서 K-12의 소유자 중 몇 뛰어난 개인을 언급 할 수있다.

총, 공장 (12)의 K-141 차 복사본을 생성. 그들은 다섯 시리즈에 발표되었다. 1911 V 시리즈의 특징 :

- 모터 - - 라인, 하부 밸브 4 기통 2.2 리터;

- 용량 - 12 마력 1,500 rpm에서;

- PPC - 기계, 3 단계로;

프레임 - - 스파;

- 브레이크 - 드럼 리어;

- 정지 - 스프링 의존;

- 최대 속도 - 50km/h;

- 몸 - 개방, 4 인승.

"루소 발트 -"C-24

가장 비싼 승용차 모델은 1918까지 제작되었다 RBVZ C-24이었다. 6 좌석 본체와 차량 널리 러시아 군대의 참모들 사이에서 사용된다. 더블 경주, 고급 리무진과 landole : 착륙 세트 기어와 다른 신체에. 썰매 - 자동차 - 겨울의 절반 트랙 버전도 있었다. 이 차의 주요 기능 - 엔진. 그 두 블록 주조 실린더 및 밸브 (저급) 실린더의 양측에 배치. 물은 원심 펌프를 사용하는 냉각 시스템을 통해 순환시켰다. 연료가 배기 가스 압력에 의해 엔진 실에 공급되는 스프링 위치한 연료 탱크 사이 뒤에. 자갈에 타고 프라이머 더 편안 하였다, 리어 서스펜션은 두 개의 종 방향 및 횡 방향으로 세 개의 상호 연결된 반 타원형 잎 스프링으로 구성되었다. 자동차 체중의 종류에 따라서는 1천5백40~1천9백50킬로그램했다.

이 모델은 지난보다 더 나은이었다 각각 9 개 개의 에피소드에 온다. 1912 년, 공장은 자신의 기화기를 포기하고, C-24 프랑스 기화기 "제니스"에 설치하기 시작했다. 이 함께 30 내지 35 마력 정격 전력을 올릴 수 캠 실린더의 형상의 변화와. 같은 해에, 휠베이스는 3,160에서 3,165mm로 길어되었습니다. 1913 년, 전력 차는 다시 4 단 기어 박스를 구현하여 증가 하였다.

그것은 9 년 (347) C-24 모델을 발표했다. 그 중 285 오픈 신체 대시를했다. 약 똑같이 리무진 분산 및 이중 landole의 열대 새 남아. 즉, 주력 "러시아와 발트"뭔지 - 자동차 소유자 리뷰가 주목 주로 그것의 신뢰성과 유지 보수의 용이성.

개념 인상

공장 압연 자동차 잊고, 그리고 최근 "러시아와 발트을"부활하려는 시도가 있었다되지 않았습니다. 그 역사 차는, 그것의 전설이 나이에 늙은 러시아 자동차 산업과 관련된보다 더 짧은, 그래서를 반환하는 소원이있다. 21 세기 브랜드의 시작은 소유하고 있기 때문에 : 레벨. 2002 년은 러 Baltigue 개명되었다. 2006 년은 독일 회사 독일어 Gerg GmbH의 개발에 참여 인상의 개념을 도입했다. 그것은 년 15 자동차를 생산하고 수집가에게 판매 할 계획. 그러나, 이상한 개념은 거의 아무도 관심 실패하지 않고, 응결의 생산 수 있습니다.

튜플에 대한 모델

시도는 2006 년에 부활 한 후, 브랜드 "러시아와 발트는"이야기 다시. 2013 년, 그것은 대통령 차량 행렬에 대한 특별한 모델의 생산을 설정하기 위해 제안되었다. 이것은 훌륭한 브랜드 "러시아와 발트"에 대한 찬사를 지불 할 수있다. 자동차 2013 플랫폼에 만족했다 "롤스 로이스 팬텀." 불행하게도,이 프로젝트는 현재까지 실현되지 않았다.

결론

그래서 우리는 무엇을 "러시아와 발트"(자동차) 알고있다. 모델, 사양 및 전문가 의견의 검토는 러시아 최초의 자동차 브랜드의 가장 완벽한 평가를 제공하기 위해 우리를 도왔다. 유일한 유감은 정말 열심히 러시아 자동차를 호출하는 것입니다. 결국, 그것은 벨기에 모델의 프로토 타입에 따라 지어졌습니다. 그러나 현지 디자이너의 작품을하지 않고, 아마도 세계 브랜드 'Russobalt "에 대해 배운하지 않을 것입니다. 자동차는 확실히 관심을받을 권리, 그리고 그는 여전히 자신의 생각 나게되었을 가능성이 있습니다.