SAE 및 API에 의해 송신 오일의 분류

기어 박스, 트랜스퍼 케이스, 차축 및 조향 메커니즘에 사용되는 기어 윤활 유체. 동일한 전송에 부어 차를 많이있다 엔진 오일은. 그러나 일부 특히 무겁고 어려운 부하에 적용됩니다 메커니즘, 어디 기름 방울과 안개에 공급 압력 변속기 오일이 필요하기가 어렵다에서.

다른 그룹과 모터 유체의 종류에 의해 공유. 변속기 오일의 분류는 상이 할 수있다.

채택 분류

국제 분류 중 하나는 점도의 분리이다. 이 분류는 변속기 오일 SAE라고합니다. 겨울 (문자 W로 표시), 나머지 3 - - 올해 윤활제는 네있는 일곱 개 클래스로 구분된다. 마킹 올 시즌은 예를 들어, 80W90, 75W140 및 다른 사람을위한 이중 지정을 포함한다.

다른 분류 변속기 오일, API를 더빙는 6 개 그룹으로 분할을 의미한다. 그들은 자체의 유형 제공하기 때문에있는, 목적에 따라 사용되는 기어, 특정 부하 및 온도.

SAE 외곽선으로 분류 기어 오일

이 분류는 엔지니어의 미국 사회에 의해 개발되었다. 그녀는 널리 알려지게되었다. 대부분의 운전자는 다른 때보 다 더 잘 알고.

유체 점도 윤활 클래스는 각 차량의 사용 설명서에 있습니다.

이 분류는 기어 오일을 제공한다는 점에서 선택, 자동차를 작동 할 것이다 열 환경 지표를 기반으로합니다. 점도 특성은 150,000 cP 인 브룩 필드의 달성과 관련하여 결정된다. 이 값을 초과하면, 피니언 샤프트 베어링 파괴의 과정을 시작합니다. 이 문제를 방지하려면 엄격하게 올바른 윤활제를 선택, 낮은 온도 데이터의 권고를 따라야한다.

차량에 대한 마이너스 서른도 이하의 온도에서 작동 될 예정이면, 수소 첨가 분해 수동 변속기 또는 합성 윤활유 및 5000 센티 한계 점도 점도 semisynthetics 75W-XX에 적합하다.

높은 온도는 100 개도에서 결정된다. 그녀에 달성의 세부 사항을 따라하면 20 시간 이상에서이의 영향을 받아 할 경우에도 분해하기 시작해서는 안된다.

기어 오일 점도의 분류 : 세부 사항

여기서, 단지 엔진으로서, 계절에 따라 구분하여 윤활 유체 :

• 겨울 - 70W, 75W, 80W, 85W;
• 여름 - 80, 85, 90, 140, 250.

다른 제조 업체가 자신의 특정 개발이 있기 때문에이 분류, 이러한 부문은 조건입니다.

그러나 SAE J306 표준은, 예를 들어, 전송 유체에 의해 충족되어야하는 등의 요구가있다. 그래서, 그들은 겨울 또는 여름 시리즈의 하나 정도, 또는 둘 정도의 조합을 포함해야한다. 그것은 겨울의 두도하지 않을 수 있습니다.

또한, 0부터 60까지의 범위에서 엔진 윤활제를 지정하는 경우, 70 내지 250의 전송 범위.

그래서 개발자들은 기름을 선택할 때 가능한 오류를 방지하기 위해 노력했다. 상기 모터 및 변속기 유체 및 동일한 점도를 가질 경우, 따라서, SAE에 의해 그 값이 상이 할 것이다.

일반적으로 API

모든 변속기 오일의 보편적 인 분류는, 슬프게도, 아직 생성되지 않았습니다. 그러나 API 클래스 수동 기어 박스 용 윤활을 분류하는 가장 편리합니다.

그녀의 자동차에 사용되는 오일 그룹 GL-4 또는 GL-5에 따르면. GL-4 역학 및 하이포 이드 기어 스파이럴 베벨 쌍 적합하며 적당한 기후에서 사용된다. GL-5, 적당한 제외한 기어의 종류에 가혹한 환경에 적용될 수있다.

API의 별도 그룹

우리가 전송 API 오일의 분류를 나타내는 모든 그룹을 살펴 보자.

그룹 GL-1은 미네랄 윤활 유체 속한다. 이 오일은 항산화 및 안티 폼 속성을 소유하는 것 외에 다른 첨가제 없습니다.

들어 GL-2로 제공 마찰 방지 첨가제와 오일 포함 웜 기어 낮은 회전 속도를.

GL-3 - 윤활제, 이미 포함 및 내 마모 특성이 첨가제의 상당한 수 있습니다. 그들은 여러 단계로 스티어링, 주 및 하이포 이드 기어의 기어 박스에 사용됩니다. 오일은 낮은 속도에서 심한 조건에서 작동하도록 설계 나선형 베벨 기어 쌍을 실행으로.

그룹 GL-4는 첨가제의 높은 비율을 가지고있다. 이들은 안티 속성을 가지고 사람들을 포함한다. 그들은 주로 기존의 기어 박스와 자동차에 사용됩니다. 윤활 그 반대의 경우도 마찬가지 높은 속도와 작은 회전 토크, 또는 거기에 같은 전송에 제대로 작동 할 수 있습니다.

GL-5는 강점과 부하를 극복하기 위해 많은 노력을 할 필요가 어려운 조건에서 일할 수 유체, 윤활 속한다하십시오. 이 오일은 자동차와 오토바이의 다른 모델에 사용됩니다. 신청 하이포 이드 기어, 펀치 작업 기어 쌍. 윤활제 serofosfornyh 소자에 금속 버 (burr)의 발생 가능성을 감소시키는 계 첨가제의 다수를 포함한다.

GL-6 오일은 열악한 조건에서 좋은 성능을 제공합니다. 그들은 효과적으로 회전 속도, 높은 토크 및 충격 하중을 견딜 수. 이들은 ANTI 다른 그룹에 비하여 첨가제 다수의 존재를 특징으로한다. 그러나이 오일 그룹은 자주 사용되지 않습니다.

미네랄 오일을 기반으로 기어 오일의 대부분은 제조. 합성은 매우 거의 사용되지 않습니다.

다른 분류

SAE 및 API에 의해 전송 오일의 분류는 가장 일반적입니다. 그러나 다른 부서가 있습니다. 예를 들어, 별도의 범주는 자동 변속기 용 윤활유를 포함한다. 그들은 기어 오일의 API 분류로 포함되지 않습니다. "아픈" "총", "모바일"및 기타 업체는 윤활 유체의 제조에 자신의 성능에 의해 인도된다.

ATF의 분류

자동 기계 용 오일은 종종 운전자가 혼동되지하려면 밝은 색상의 페인트와 수동 변속기에 채워되지 않습니다. 또한, 다른 색깔의 액체를 혼합하지 마십시오

통합 같은했을 자동 변속기에 대한 분류, 수동 전송을 위해, 그들은하지 않습니다. 따라서,이 문제를 생산자 스스로 처리. 예를 들어,에 제너럴 모터스 (GM) MERCON - DEXRON 분류 및 포드를 사용합니다.

분류 ZF

널리 알려진 회사는 분류 ZAHNRADFABRIK 프리드리히 스 하펜, 짧은 ZF는 획득. 이 기어 박스와 모터 단위의 유럽 제조 업체 중 선두 주자입니다. 자신의 분류를 개발하는 데,이 회사는 품질과 점도의 관점에서 수업에 초점을 제공합니다.

각 KP를 들어 석유를 허용했다. 이 부서는 알파벳 코드 및 디지털 모두 제공합니다.

선택의 기준은 무엇입니까

API, SAE 등 훨씬 더 쉽게 선택의 기어 오일의 분류. 그러나 윤활제를 얻는 것은 또한 해결해야하는지 문제를 이해해야합니다. 그 중입니다 :

• 너무 많은 마찰 기어 또는 다른 변속기 부품의 표면의 마모 증가를 방지;
• 필름의 생성으로 인해 팽창 에너지는 감소한다;
• 열 제거를 생성하는 단계;
• 정지 또는 산화 공정을 최소화;
• 표면에 기어 부 반응에 대해 역효과 없다;
• 물과의 반응으로 비 엔트리;
• 장기간 보존시 초기 등록 보존;
• 잡음 및 송신 동작 중에 발생하는 진동의 감소;
• 미선택 유독 가스가 가열 될 때.

올바르게 선택 기어 오일은 성공적으로 문제를 해결하고 기계의 수명을 연장하는 데 도움이됩니다.