VAZ 니바 - 최고의 크로스 오버

세계 자동차 산업의 예금에 비해 소련의 자동차 산업 자동차 VAZ 니바의 역사에서 몇 가지가 있습니다. 자동차의 개발에 자동차의 역할을 축소하려면 상관없이 그렇지 않은 평가에 얼마나 높은, 매우 어려운 없습니다, 여전히 충분하지 않습니다. 그것은 사실, 세계 최초의 크로스 오버가되었으며, SUV의 발전에 새로운 자극을 준 사람 그녀이었다. 이것을 이해하려면 조금 돌아가서 기계의 출현의 역사를 기억합니다.

첫 번째 시리얼 자동차는 1977 년에 조립 라인을 갔다,하지만에 대한 연구는 1970 년에 시작되었다. 이는 농촌 인구의로드 차량으로 작성되었으며, 소련 디자이너를 작성하는 동안 같은 차량을 위해 세계에 존재하는 거의 모든 고정 관념을 파괴했다.

그 순간 통상적 인 의미에서 지프가 있어야했다 :

전륜 구동을 -podklyuchaemy;

간단하고 불필요한 설비 본체없이 -utilitarny;

청량 (타포린)를;

- 프레임 구조와 액슬 서스펜션.

자,이 중 어느 것도 VAZ 니바는 없었다! 차는 전 륜구동로부터 분리되지 않은 독립 서스펜션 거의 종래의 자동차와 같은 수준의 편안함과 경질 금속 본체. 대량 생산 자동차에 사용되는 부품의 생산합니다. 자동차는 도시 이후에 도로에 우수한 개통하고 자신의 행동을 보였다.

최고의 오프로드 차량 VAZ 니바와 비교 테스트 기간 동안 많은 경우에, 그 중 가장 약한되고, 상대보다 더 나은 결과를 보여 주었다. "proletaemost"- 나쁜 도로의 상대적으로 작은 부분을 극복하기 위해 이동하는 기계의 능력은이 기회의 시험 특성에 대한 새로운 용어의 모양을 일으켰습니다. 종종 도로가없는 경우, 우랄 산맥의 산기슭에 도로와 중앙 아시아의 사막에서 - 나는 차가 매우 힘든 시험.

때 VAZ 니바 모델의 시리얼 생산, 가격은 다음 9000 루블이었다. 그러나, 그것은 매우 어려웠다 구입, 총 생산의 80 %를 수출했다. 독일에서는 판매 차례로 Nivas은을 실시 하였다, 그리고 90 % 니바 SUV 시장이었다 몇 년 동안 오스트리아에 구매 기록이 있었다.

높은 가격으로 해외 판매에도 불구하고, 차에 오랫동안 관심이 약화되지 않습니다. 그는 끊임없이 유명한 다카르의 수상자들이었다 "알제리 랠리"와 같은 권위있는 마라톤 우승을 포함, 수많은 집회에서 니바 승리 유지 "파라오의 랠리를." 당신은 또한 몇 년 동안 남극 대륙에서 5700 미터의 높이와 작품의 정복을 언급 할 수있다.

GM은 브랜드 니바와 함께, Togliatti의 생산을 준비하고, 현대화 니바 살 때 개발의 다음 단계 중 하나는, VAZ 니바 시보레의 출현이었다. 니바 여전히 생산을 계속하지만, 그러나 불렀다 라다의 4 × 4. 이 시간 동안, 차는 여러 업그레이드를 통해 간, 그녀가 변하지했던 모습, 그 성능이 크게 향상된다는 사실에도 불구하고, 그것은 어부와 사냥꾼의 마음에 드는 차는 아직도있다.

VAZ 니바 SUV 차량의 새로운 클래스를 도입한다는 말을하기 위해서는 불충분 할 것이다. 그는 거의 일정하고, 세계 자동차 산업의 발전을 갔다 현대 크로스 오버 SUV와 안락의 전신을 발행하는 방법을 보여 주었다된다.