1970 년 조립 라인 볼가 자동차 공장의 Togliatti의의는 전체의 선구자 VAZ 왕조를왔다. 그것은 널리 "페니", 불리는이 작은 차 2,101이었다, 또는. 이탈리아 피아트의 모델 중 하나의 라이선스 사본. 첫 번째 제비 한 번 자동차 운전자의 수천의 소련 군대를 음미. 차는 비싼했지만, 예고 비용없이 갔다 운. 자포 "페니"후 모스크바 사람들은 창에서 빛이었다. 이동 침묵 넓은 인테리어, 높은 분방 한 torquey 엔진은, 자동차는 많은 사람들의 꿈이되고있다.
나중에 년, VAZ 그것은 무거운 의무 서스펜션 마차이었다, 또 다른 모델을 발표했다. VAZ 2102에서 모델 2101 반복이되는 기술적 특성, 우리는 마을 사람들과 함께 기뻐했다. 화물칸 쉽게 하중을 견딜 절반 톤화물 보강 스프링 리어 서스펜션을 넣을 수있다. 당신이 뒷문 바닥 수준 이상 열 때 , 문간의 모든 제품은로드 프리 런 이동 언로드 할 수 있도록, 그것은 매우 중요하다. 예를 들어, 다음 마차 vazovskaya 2104에서 뒷문을 여는 것은 바닥 위에 제기하고로드 할 때이 큰 어려움을 만들었습니다.
그래서, 새 차 VAZ 2102은 이미 검증 된 단위를 기준으로하고 2101 세로 배치 엔진, 4 기통, 인라인, 기화기를 집계했다. 품질 회색을 누르면 소매와 매우 깔끔하고 콤팩트 실린더 블록은 주철. 상단 가스 공급 밸브. 캠 샤프트에 회전로부터 송신 크랭크 스타 - 텐셔너 슈 주연을 더블 체인. 캠의 프론트 엔드에서 또한 이중 기어이었다. 엔진은 4 행정 모드 특수 지지체에 담지 레버에 의해 구동되는 밸브를 작동시켰다. 밸브는 두 개의 리턴 스프링이 장착되어 있습니다.
모든 VAZ 엔진이 작동 모드는 자원의 장수의 열쇠였다이며, vysokooborotisty했다 피스톤 과 크랭크 샤프트. 충분히 높은 엔진에서 maslopodachi 시스템 부품 충분한 윤활을 얻지 이동, 압력 손실 속도. 점화 정상이었다 차량 배선도 표준 다르지 않다. 엔진 냉각 시스템 VAZ 2102 이중 회로가 폐쇄되었다. 냉각수는 지속적으로 그것의 형상을 따라 실행 순환 원심 펌프 플라스틱 임펠러. 온도 정권 서모 가열 챔버 하부 라디에이터 센서의 포함에 의존 팬을 유지 하였다.
두 개의 바늘 교차 하이포 이드 차축의 그기구와 프로펠러 샤프트에 기어 박스를 통해 전송 엔진의 크랭크 샤프트의 회전. 드럼 - 브레이크 시스템 VAZ 2102 디스크 브레이크, 후방에 장착 된 이중 회로, 전륜 구동이다.
자동차는 구조적으로 합리적이었다. 외부는하지만, 충분히 현대, 그리고 특별한 왜곡을 차이가 없었다. 듀얼 리어 범퍼를 얻을, 그것은 매우 인상적이었다 - 특정 튜닝 VAZ 2102, 예를 들어, 표준 리어 범퍼에 약간의 소유자가 다른 추가가 있었다 가능하다. 지붕 VAZ 2102, 자동차가 흰색이었다 특히, 검은 색 고급 인조 가죽으로 이상 붙여, 기계는 단순히 아름다움이된다. 오랜 시간 동안 VAZ 2102의 기본 버전으로 제작되었습니다 만 1985 년 시장에서 철수하고있다.