Troit 엔진 "이전"(밸브 (16)) : 원인과 문제를 해결. 어떻게 스파크 점화 코일을 확인하는 방법 "라다 Priora"

은 "라다 Priora"비판의 엄청난 양에도 불구하고, 최근 몇 년 동안 조립 라인, "Avtovaz에"를 울 렸을 가장 인기있는 자동차 중 하나입니다. "Priora가"좋은 역학과 함께 상당히 좋은 엔진을 장착, 내부는 매우 편리했다. 그리고 범위의 상단에 유용한 옵션을 제공했다. 그러나 타임 머신에서 동시에 사소한 문제의 소유자를 제공합니다. troit 엔진 "Priora"(16 개 밸브) - 가장 인기있는 장애 중 하나입니다. 이러한 현상에 대한 이유는 매우 불쾌하다. 게다가, 엔진은 결과로 과열된다.

운전자가 자동차의 아침을 시작하면 엔진은 그러나 중단과 함께, 이전과 정확히 작동하지 않습니다. 이 때 배기 파이프에서 숨막히는 소리를했다. 따라서 미 연소 연료의 강력하고 지속적인 냄새가있다. 진동은 지속적으로 성장하고있다, 그리고 쿠션에 균열을 내포한다. 이후 엔진 추위를 troit.

Troit 모터 : 그것은 위험한 무엇인가?

이러한 현상은 장치가 가속시 진동 특히, 매우 중요합니다. 특히 위험한 운전자가 추월하기로 결정 때 엔진의 동작이지만,이 기계의 잘못된 측면에. troit 모터까지의 과정에서, 엔진 출력은 상당히 감소된다. 감소 압축 비율은 - 성공적으로 기동을 완료하기에 충분한 역학하지 않을 수 있습니다.

우리는 "라다 Priora는"2007 년에 만들어진 것을 고려하면, 자주 인스턴스 어디 전에 20 년 이전 차량으로 두드리는 엔진. 그것은 세 실린더에 모터의 일이다. 그것은 최신 펌웨어 될 수 있지만 차 "라다 Priora"troit 엔진이 수표를 타는 경우,이 차는 매우 깁니다.

일반적인 원인과 안전 조언

그것은 주목할 가치가 그 실린더 중 하나, 많이 해제 가능한 이유. 어떤 문제도 재료 비용없이, 확인 및 제거 할 수있다. 기타 진단이 있습니다. 그 결과, 당신은 대체 엔진 또는 정밀 검사를해야 할 수도 있습니다.

공급 시스템

(16 개 밸브) troit 엔진 "이전"경우, 이유가 일반화 될 수있다. 실린더에는 플래시가없는 경우, 가능 단순히 어떠한 연료도 없다. 그것은 통상 압축비 인 경우, 전원 시스템을 진단하는 것이 필요하다. 에어 필터와 노즐에 최대주의를 기울여야한다. 당신은 잘 청소기 본체 자체, 외부로부터의 어떠한 공기 누출로 안전하게 조여 클램프를 확인해야합니다. 또한 튜브를 확인합니다. 그들은 스로틀 어셈블리에 단단히 고정해야합니다. 일부는보고 할 수 있습니다, 결함이 있다는 사실은 연료 균열, 파손 오프 플라스틱 얼룩이.

막힘 파손 노즐

troit 엔진 "이전"(16 개 밸브), 이유는 종종 노즐에서 거짓말을합니다.

그것은 결함이 있거나 일상 막혀있을 수 있습니다. 종종 이러한 문제는 인젝터를 청소 초보자와 아마추어 캐스팅 탱크 다른 유체에 직면했다. 이 모든 먼지가 연료 라인에 다음 탱크에 처음 벗겨되고 있다는 사실을 이끈다. 그리고 마지막으로는 잘 붙어 노즐을, 도달한다.

노즐 권선

그것은 단지 먼지로 막혀 없습니다 - 종종 "우선 순위"에 감기 요소 구울 수 있습니다. 이 경우 상황은 쉽게 자신의 손으로 복원됩니다. 커버는 콜렉터를 제거합니다. 또한, 인젝터는 권선 체크된다. 멀티 미터를 사용하여 저항 권선을 측정 하였다. 그것은 약 11 ~ 15 옴해야합니다. 수치 인 경우 낮은 요소를 교체해야합니다.

어떻게 오류 인젝터를 제거하기 위해?

저항이 정상이라면, 완전히 연료 레일을 해체하고 모든 세부 사항과 철저하게 씻어하는 것이 좋습니다. 이 경우이 작업의 경험이,이 작업을 수행 할 필요가 없습니다. 인젝터 밸브를 열 필요를 세척합니다. 그런 다음 가압 에어로졸 세정에 적용됩니다. 그것은 쉽게,하지만 당신은 경험하지 않고, 모든 것을 망칠 수 있습니다.

낮은 품질의 연료

이 운전 때 troit 엔진이 공회전 또는 이유 가능한 이유 중 하나입니다. 정상 작동 상태로 복귀하려면 드레싱을 변경하려고 할 수 있습니다. 보통 많은 오해를 해결하는 데 도움이됩니다. 16 밸브 엔진 "우선 순위"더 좋은 95 가솔린을 입력합니다. 더 높은 옥탄가 뭔가를 붓는 필요가 없습니다. 이것은 단지 과열로 이어질 것입니다. 또한 필터를 대체하기 위해 시도 할 수 있습니다 - 공기와 연료를. 때로는 문제를 해결합니다.

점화 시스템

세 개의 실린더의 엔진 작동과 충돌 숙련 된 운전자는 즉시 촛불을 진단하기 시작합니다. "라다 Priora가"잘 아래로 시원해야한다, 그렇지 않으면 풀어 화상의 위험이 있습니다. 몇 초 동안 불꽃을 점화를 해제하고 확인하는 후에 경우, 그 중 하나는 가솔린 젖은 될 것입니다. 또한 별도로 불꽃의 존재에 대한 모든 세부 사항을 확인하는 것이 좋습니다. 고장 문제 발생시 해결할 수 초를 바꾸어. 때로는 잠재적 인 문제의 후드를 핀에 충분하다 - 차 정상 작동을 재개합니다. 일반적으로, 자동차의 점화 시스템 - 그것은 가장 문제 부분입니다. troit 엔진 "Priora"(16 개 밸브), 원인은 오랫동안 추구 할 수 있고, 올바르게 수행하더라도 진단을 제공하지 않는 경우. 그리고 단지 당신이 긍정적 인 결과로 올 수있는 모든 요소를 교체.

즉시 촛불의 진단

엔진은 확인할 수 뜨거운에 감기 나 troit 경우 플러그에 오염. 플라크가 흰색 인 경우, 린 혼합물 및 엔진 과열을 나타냅니다. 블랙 색상은 농축 혼합물을 발표했다. 그리고 제 1 및 제 2 경우에 전자에 문제가있는 것입니다. 그것은하거나 새 펌웨어를 설치하거나 컴퓨터를 교체. 일반 촛불 벽돌 색깔이있다. 항목 습기가있는 방식으로, 엔진은 공회전 troit 수 있습니다. 또한이 때문에 예열 시간을 현저하게 증가한다. 또한 촛불 노크하고 점화 코일 수 있습니다. "이전"(8 개 밸브)가 장착 tramblernym 점화. 코일 과열이 자주 발생합니다. 항목의 간단한 교체 될 수 있습니다 모터 작동을 복원합니다.

점화 코일 확인

당신은 아직 세부 사항을 테스트 할 수있는 특별한 기술. 자가 진단하는 방법 중 하나와 차에 대한 지침을 제공합니다. 점화가 꺼 졌을 때 그러므로, 단단히 고정 코일 모터 ( "Priora는"예외는 아니다) 여부를 확인한다. 그런 다음 저전압 회로의 안정적인 전기적 연결을 찾습니다. 모든 순서의 경우, 불꽃이 있는지 확인합니다. 이렇게하려면, 점화 코일이 제거됩니다. 팁은 시험 플러그 삽입하고 엔진의 금속 부품에 대해 가압된다. 다음에, 스타터 트위스트. 스파크가 없으면, 스풀 변화. 플래시이지만, 엔진이 시작되지 않으면, 점화 플러그를 변경합니다.

제어 장치

로 인해 엔진 컨트롤러는 불안정하게된다. 당신이 바로 차에서 찾을 수 있습니다. 종종 마이크로 칩 장치 또는 그것 oteplitelya 액체로 채워 불면. 때로는 거리에서 물이 좋은 비 후 기내에 가져옵니다. 우리가 독립적 인 수리의 특정 기술에 따라, 복원에 대해 이야기하면 가능하다. 서비스 센터에 문의하거나 새로운 장치를 구입하는 것이 좋습니다. 또한, 펌웨어 만 특수 장비로도 수행 할 수 있습니다.

개요

따라서, 우리는 왜 troit 기계를 조사했다. 이 모든 가능한 원인 아니지만, 정확하게 엔진 작업을 진단하고 결함을 발견하는 데 도움이됩니다.