"대우 젠트"에 대한 리뷰가 없습니다. 대우 젠트라 : 사양, 사진

정확히 일년 전 회사 UZ 대우는 세단 형 자동차의 모든 긍정적 인 자질을 결합하는 새로운 예산 자동차를 만들기로 결정하고, 동시에 CIS의 일반 시민에 액세스 할 수있다. 그래서, 2013 년, "우스 - 대우"의 올해 새로운 대우 젠트라 제작되었다. 사진 나중에 검토에서 예산 자동차의 설명입니다.

플랫폼 소개

디자이너 UZ 대우는 자동차의 완전히 새로운 프레임과 바디의 창조를 통해 자신의 뇌를 랙 및 자동차 '시보레 라세티'와 플랫폼을 빌려하지 않았다. 그러나, 노비 '라세티'세단 '젠트 "와 절대 유사성을 강조 드라이버의 다양한 반응에도 불구하고해야이 강조하는 사이에 차이의 큰 숫자를 가지고 있습니다 :

1. 새로운 바디 디자인. 이 헤드 램프와 앞 범퍼 등 다양한 디자인과 자동차의 전면의 형태를 포함한다.

2. 새로운 엔진. 대신 '라세티'1.4 및 1.6 리터 발전소에 사용되는 새로운 "대우 젠트는"1.5 리터 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다.

3. 새로운 서스펜션. 특히이 후면에 적용된다. 여기서, 대신에 독립적 인 기술자는 토션 빔을 사용하기로 결정했다.

차 "대우 젠트»의 디자인

앞서 언급 한 바와 같이 소유자의 리뷰, 많은 사람들은 그것의 전임자 "시보레 라세티 '의 새로운 아이템의 디자인 유사성을 지적했다. 네, 사실입니다. 우리는 새로운 "대우 젠트"사진과 함께 라세티 세단 본체의 후방과 측면 부분을 비교하면 같은 확실히 할 것이다. 리어 브레이크 등은 "청사진."고 만들어진다 측부는 그대로 남아있다 - 동일 두께의 도어에 몰딩 체 착색 근육 휠 아치 및 큰 바람막이. 그러나, 헤드 램프, 후드와 앞 범퍼에 약간의 변화에, 현재의 "우즈벡은"자사의 한국 부모를 더 이상 유사하지 않습니다.

그리고 지금 술집에 대한 자세한 세부 사항에서 "대우 젠트." 리뷰 소유자는 먼저 표시 자동차의 앞에 새로운 드롭 모양의 헤드 라이트의 존재를 발견하고 새로운 세단의 특징이된다. 또한 앞서, 우리는 다른 그릴과 참조 , 안개 램프를 신속하게 거리 도로에 응시. 즉시 새 차 "대우 Gentara"의 예산을 가리키는 어떤 표현 및 구제 기능이없는 범퍼 자동차. 리뷰 소유자는 바디 컬러 범퍼를 염색의 가능성을 확인합니다. 리콜, 많은 생산 예산의 공장 "UZ 대우"에서 느낌 같은 "옵션"의 부족 "Nexia"자동차 - 맷 블랙 범퍼는 차의 전반적인 디자인에 맞게 추한 어느 정도 보았다하지 않습니다. 일부 운전자는 이제 때문에 낮은 차체 높이 "대우 Gentara"의 항상 도장면에 미세 균열과 흠집 다양한 발생할 수 있습니다 도로에 작은 돌을 "집착"것이라고 말하고 있지만.

일반적으로, "두에 젠트는"매우 친절하고 재미와 웃는 모습. 그리고 그 디자인은 설립 커플뿐만 아니라 활성 청소년뿐만 아니라 적합합니다.

이상한 하이브리드

세단 형 자동차 - 세 가지 버전에서 시판되고 "시보레 라세티 ', 대조적으로 새로운 우즈베크어 기계가 신체의 한 변형을 가지고, (그것은 해치백, 세단과 왜건이었다). 그러나, 그 디자인이 크게 변경되었습니다. 따라서, 전체 세단 "젠트는"호출 할 수 없습니다. 실제로 신규성은 첫 번째 옵션으로 분류 된 문서에 따른 세단 스테이션 왜건 본체 사이 혼합되지만.

내부

새로운 대우 젠트라는 (사진 살롱이 약간 아래)을 보면 내부의 거의 그 soplatformennika "시보레 라세티 '와 같은 보인다. 또한, 디자인 대조적으로, 내부는 사실상 개정 없었다. 이것은 "나무 아래"밝은 플라스틱 삽입에 의해 입증된다, 그래 참, 자동차 아키텍처의 전체 전면 패널. 그러나 그것은 "대우 젠트"세단의 모든 기능이 아니다. 리뷰 운전자는 부드러운 고급 플라스틱의 오두막, 예산 자동차 클래스 "C"에 대한 단지 희소성의 존재를 확인합니다. 또한 세련된 인테리어 나누어 질 나무 삽입하고 전면 패널에 부드러운 패드.

그러나 모든 것이 너무 부드럽고 첫눈에 매력적이다. 그것은 "대우 젠트"많은 단점이있다. 예를 들어, 자동차 터치 노브 스위치 불쾌한 저렴한 플라스틱 단추를 갖는다. 또한, 오디오 시스템, 존재하지 않는 USB 출력 기색. 어떻게하지 멋진하지만 예산 "우즈벡"을 피할 수 없었다.

내부의 다음 설명에서 해치의 존재를주의하는 것이 불가능하지 -하지 모든 자동차 가격 400-500000 루블까지 그런 일이있다. 그러나, 불행하게도,이 옵션은 상위 트림에 존재합니다. 오두막에서 운전자와 승객의 편의를 위해 것들에 대한 다양한 컵 홀더, 팔걸이, 많은 선반, 주머니 및 틈새 시장을 제공합니다.

스티어링 휠은 더 불룩하고 편리한 지주가 없습니다. 그러나 완벽 더 많은 디자이너들이 술집 말할 필요가 없다 "대우 젠트을." 테스트 드라이브는 편안함 혁신 관리들은 "친구들"훨씬 열등한 것을 증명했다. 좌절 된 드라이버와 소음 차단 - 도로는 "종과 호각"및 기타 고급 기능하지 않고, 간단하고 분명하다 dvigatelem.Panel 장치와 계속 모든 것을들을 수 있습니다. 내부에 뛰어난 가시성. 드라이버가 완전히 도로 상황을 제어하고 기계의 전면, 측면 및 후면에 무슨 볼 수 있도록 또한, "젠트는"대형 거울이있다.

차 "대우 젠트"의 좌석으로, 소유자의 리뷰 모양과 운전석의 디자인에 많은 결함을 지적한다. 좌석 동향은 매우 평평하고 짧은, 구체적으로. 그러나, 장점 가운데는 높이 조절 폭넓게 언급 각도 시트백한다. 또한, 상위 트림 운전석 심지어 허리 조정이다.

어떻게 좌석의 두 번째 절반 것들이 있습니까? 좌석의 뒷면 행은 매우 낮지 만 승객을위한 공간이 매우 충분하다. 그리고 내부 천장의 특별한 배열 덕분에 편안하게, 심지어 가장 높은 농구를 탈 수 - 저가형 자동차 같은 공간이 거의 절대 발생하지 않는다.

트렁크에 이동. 그리고 여기에 우리는 놀랄 수 있습니다. 트렁크의 총 볼륨은 405리터입니다. 즉 큰 짐이 거의 여기에 배치 할 수 없습니다입니다. 비교를 위해, "대우 Nexia"에서 트렁크의 총 용적 510 리터. 뚜껑을 잡고 경첩 외에 함 내부 공간을 차지하지 매우 높은 품질 만들어집니다.

이중 바닥에서 여분의 바퀴를위한 공간이 마련되어 있습니다. 패널은 드라이브를 선택하고 트렁크 뚜껑에 장착 할 수있는 특별한 후크에 연결되어 있습니다.

"대우 젠트"- 사양

불행하게도, 새로운 세단 우즈베키스탄의 생산은 라인 엔진에 하나 개의 발전소가있다. 또한 1.5 리터의 105 마력의 파워 실린더의 인 - 라인 구성에 4 실린더 16 밸브 가솔린 엔진이다. 4000 rpm에서의 최대 토크는 139 NM입니다. 배기 가스의 독성 수준의 엔진은 유로 5 기준을 충족합니다. 모터의 단점 중 자동차 소유자는 긴 온난화 말, 그리고 러시아의 북부 위도의 주민에 대한 큰 단점이다.

기어 박스 용으로 새로운 "대우 젠트"은 여섯 단계에서, 자동 변속기, 및 기계적 5 단을 갖추고있다. 후자는 모두 기본 및 최고 트림에 사용할 수 있습니다. 세단 대우 젠트라 머신은 "선호도"매우 허용되지 - 8.5 9.5 리터 혼합 모드에서 100km에 (선택된 검사 구매자에 따라). 엔진은 95에서 실행할 수 있으며, 운전자의 CIS 중요하다 92-m의 가솔린, (기계가 쉬울 것이다에 연료 "peretravlivat"시스템을 막힘없이). 1300 파운드 자동차의 최고 속도는 시속 164km이다. 0에서 도약은 "수백"11.9 초로 추정되고있다. 가족 세단의 경우 충분한 성능이다.

그런데, 이제 "젠트"로 설정되어 수동 변속기는 이전에 "시보레 코발트"와 함께 제공. 이것은이 점에서 "시보레"대우 젠트라 부품 송신에서 구입할 수있다. 또한이 상자의 장점 중 하나는 단순하고 견고한 디자인입니다. 퍼지 기어 변화 - 우리가 리뷰를 보장하는 그러나,이 수동 변속기는 하나의 큰 단점이있다. 그러나 우리는 곧 회사의 엔지니어 UZ 대우가이 결함을 수정 바랍니다.

"대우 젠트는"우즈베크어 디자이너에 따르면, 그녀의 동료 "시보레 코발트", 전자 제어 장치로, 같은 파워 트레인 및 전송들로 구성된 있다는 사실에도 불구하고, 몇 가지 다른 설정을해야합니다. 또한 자기 학습 할 수있는 "젠트을"ECU.

특별한주의 간격을 접지해야합니다. 14cm -은 "대우 Genrty"단지 비참에서 아스팔트 바닥에서의 거리입니다. 말할 수없는 차량 크로스 컨트리의 지상고 (地上 高)와 함께. 당신은 또한 계정에 완전히로드 될 때 차체 높이가 "젠트를"가서 몇 mm 감소 할 것이라는 사실을 경우에만 이후 운전자가 할 수없는 추가 보호 케이스없이 먼지에 타고, 독일의 아우토반에있을 수 있습니다.

실행중인 시스템에 대한

새로운 세단 우즈벡 독립 서스펜션. 프론트 - 멀티 링크 - 예 : "맥퍼슨", 후방있다. 차량은 전 후륜에 디스크 브레이크가 장착된다. 우리는 앞서 언급 한 것처럼, "대우 젠트"을 실행하는은 "시보레 라세티 '에서 차용되었다. 그럼에도 불구하고, 많은 드라이버는 "리노 로건 '의 프랑스 생산의 예산 세단에 새 항목의 정지 동작에서 유사점을 찾을 수 있습니다.

안전 제일

아마 운전자의 각 우즈베키스탄에서 조립 된 자동차의 충돌 테스트의 비디오를 보았다. 그리고 아무리 모델이 무엇인지, 가장 중요한 결과는 동일하지 않습니다 - 기계는 완전히 시속 60km에서 철의 거대한 덩어리를 분쇄. 따라서, 6 개 우즈베키스탄 안전 조립체 자동차로부터 상기 평가 3 점은 단순히 수신되지. 그러나, "갠트리"의 이야기는 완전히 다르다. 왜 혁신은 더 이상 그녀의 선배 같은 사람에 분쇄하지? 한국어 엔지니어에 의해 생성 된 신체 구조의 모든 문제. 그들은 나쁜 기계를 만든 적이없는, 그리고 "시보레 라세티는"그들에 대한 예외는 아니었다. 플랫폼과 함께 4 문 "대우 젠트는"점거하고 있으며, 높은 수준의 보안. 여기있는 동안, 우즈벡은 자신의 작은 조정을 가져하기로 결정했습니다.

따라서, 새 차 두 정면 에어백 완료 높이 조정, 시트 벨트 표시기 전자 잠금 장치 및 후방 도어 신뢰성 3 점 안전 벨트. 후자의 기능은 특히 주목할 만하다 - 스마트 전자 주행 중에 그 자체가 후방 잠금을 닫고, 누군가 도로 떨어질 것이라는 위험이 완전히 제거 될 것이다.

그리고 다시 몸에. (총점 5.0 만점에 4 점) 충돌 시험의 결과에 의해 입증되는 바와 같이 그의 "대우 젠트"는 전적으로 상기 "라세티"로부터 상속. 참고 또한 차체의 하중 요소의 두께가 0.8 mm이다 - 같은 매개 변수가 절대적으로 모든 제조업체를 준수하려고합니다. 그러나이 몸 여부를 5-10년 누르거나 (예 : 우즈베키스탄에서 조립 "Nexia"등) 작업의 3 년에 부패, 시간이 말해 줄 것이다. 그러나 "젠트는"생각없이 판매 과대 광고의 첫 번째 개월 만 성공적인 데뷔의 모든 전망은, 운전자들 사이에서 볼 수없는 때까지.

완전한 세트

우리가 이미 언급 한 어떤 대우 젠트라 사양을 가지고, 지금 구입 문제로 이동합니다. 러시아 시장에서 고객의 다양한 차량 장비가 제공됩니다 :

1. "컴포트".
2. "최적".
3. "최적 플러스".
4. "우아한."

장비 "대우 젠트 '의 관점에서의 한국과 일본 경쟁 업체의 많은 능가. 기본 장비 에어컨, 안개등, 난방 조절 측면 포함 거울 전기적 6 개 스피커, 파워 윈도우 (모든 문!), (2 개) 전방 에어백과 이모빌라이저. "컴포트"의 전체 세트에서 CD-ROM 드라이브의 커넥터와 표준 오디오 시스템입니다. 스티어링 칼럼을 조정 만 높이에서 수행된다. "기본"의 유압 파워 스티어링 존재한다. 당신이 볼 수 있듯이, 장비 "젠트"기본 버전의 수준은 충분히 풍부하다.

톱 엔드 구성은 뒷 좌석에 대한 pyatnadtsatidyuymovye 합금 바퀴, 앤티 록 바퀴, 팔걸이, 인테리어 트림을 포함됩니다 "나무 아래"비행 디스플레이, 전면 운전자와 승객 시트, 선 루프 전체 전원 액세서리에 스티어링 칼럼의 조정.

물가

비용에 관해서는, 러시아 시장의 새로운 세단 "대우 젠트"의 초기 가격은 414,000 루블의 표시로 시작합니다. 고객 선택적으로 자동 변속기를 주문할 수 있습니다. 그러나,이 쾌락을 위해 5 만 루블을 초과하여 지불해야 할 것입니다. 범위의 상단은 약 490,000 루블 비용을 것입니다. 이것은 1.5 리터 다섯 속도 기어 박스의 표준 가솔린 엔진이 포함되어 있습니다. 여섯 속도 "자동"으로 버전의 차는 542 000 루블의 가격으로 러시아에 사용할 수 있습니다. 당신은, 세단 형 자동차에 "대우 젠트을"볼 수 있듯이 가격은 표준으로 공급 장비의 수준을 고려할 때 특히 매우 민주적이다.

결론

승용차 "대우 갠트리는"- 사실, "시보레 라세티"(이 우리가 검토하는 과정에서 본) 변경하지만,이 제품은 한국어와 우즈베크어 아닙니다. 이 차의 명백한 이점은 확실히 40 만 루블의 표시로 시작하는 값이다. 적절한 뭔가를 찾기 위해 거의 가능하지만,이 표준으로 에어컨과 파워 액세서리 전체 세단임을 고려하면, "갠트리는"러시아 시장에서 가격이 많이 용서 할 수 있습니다. 그리고 돈이 차를 비판하는 일부 운전자로, 필요하지 않습니다. , 사적인 문제 그것을 구매 여부. 그러나, 어떤 경우에, 돈을 위해 자동차 값입니다.