도요타 하이랜더 : 리뷰

러시아와 미국의 자동차 고객의 취향은 서로 매우 다른되지 않습니다. 제조업체들은 오랫동안 이러한 경향을 파악하고 적극적으로 사용하려고했다. 두 대륙을 맛 온 다음 자동차, 도요타 하이랜더입니다. 러시아어 운전자와 미국의 경 자동차의 소유자 모두의 리뷰이 매우 성공적인 모델이라고 말할.

크로스 오버 1 세대 2 년 전에 등장했다. 러시아에서는, 다른 회춘 한 후, 2010 년에 모스크바 모터쇼에서 발표되었다. 우리 나라에서 데뷔 - 이동이 매우 사려 깊은,이 계정에 러시아의 서로 다른 취향이 걸리기 때문에.

외부, 차는 더 공격적이되었다. 제조업체는 함께 이전 슬픈 얼굴을 변경 한 물고기 눈 더 흥미로운 스포츠에. 특이한 모양의 "세 가지 차원"등의 특수 효과. 이 모든 것은 단지 새로운 고객을 유치. 사진을 원래의 보완 그릴 일부 신체 부위 도요타 하이랜더에 크롬 요소. 리뷰   같은 열정뿐만 아니라 자동차와 장비에 대한 밝은 모습. 디자이너는 운동 선수의 이미지를 만들 수 있었고, 동시에 빛을 크로스 오버. 차는 매우 변경됩니다. 왜 19 인치 휠이 표준에 도달입니다!

미국 시장에서 소비자를 들어 17 인치의 바퀴뿐만 아니라, 다섯 인승 세단,이 전륜 구동 2.7 리터의 엔진 변위를. 미국인의 처분에 또한 하이브리드 버전을 가지고있다. 우리 나라의 경우 표준 버전은 미국 장비의 최대에 해당합니다. 러시아 도로 버전의 엔진의 볼륨이 273 마력의 3.5 리터 용량 인 경우도없이, 말을. 또한, 자동 변속기 영구 사 륜구동. 차량이 3 - 지역 기후 통제, 목재 트림, 가죽 인테리어, 7 번째 장소 7 에어백이 장착되어 있다는 사실을 즐길 수 있습니다.   이 같은 소비자   도요타 하이랜더. 리뷰   언론 및 인터넷 포럼 이것을 완전히 확인합니다.

매우 유용한 차량이 러시아 시장에 적응하기위한 특성을 구동 전환했다. 인해 서스펜션 댐퍼 약간 프리로드. 그것은 아마도이며, 모든 변경됩니다.

드라이브는 무료 중앙 차동으로 가득 차있다. 다른 하나는 주어진하지만 유감되지 않습니다. 그것은 자동차 마루 것으로 나타났다. 심지어 트랙션 컨트롤은 심각하지 않은 zastraivaniyah 작동하지 않습니다.

자동차의 실내는 주목할 만하다. 외부, 작은 내부 공간이 실제보다 것으로 보인다. 미국의 전통 인체 공학. 좌석을 운전하는 운전자의 아주 자신이없는 유지합니다. 좌석의 가장자리는 낮은, 그리고 매우 미끄러운 실내 장식 - 가죽. 하이랜더는 심지어 자신의 주머니에서 열쇠를 복용하지 않고 차를 열 수있는 스마트 키 장착. 엔진은 또한 버튼을 사용하여 시작합니다.

차량 속도계 2백20kmh에서 실제로 1백80kmh의 최대 속도. 심지어 아니지만 가장 높은, 매우 빠르게 가속 최고 속도. 한 수준에서, 무라노와 혼다 파일럿을 넣을 수 있지만, 그 같은 즐거운 순간 등을 제공하지 않습니다   도요타 하이랜더. 자동차가 속도 나 추월을 픽업 할 때 소유자의 리뷰 느낌을 설명합니다. "음성"도없는 아이들이 있었다. 당신은 높은 수준의 SUV를 선도하는 사람들을 느껴야한다처럼 바퀴 뒤에 생각합니다.

대한 나쁜 길 없다   도요타 하이랜더. 리뷰   이 완벽하게 명확 제공합니다. 그러나 자동차의 처리는 좋은 아스팔트 도로 훈련을합니다. 그러나 나쁜 도로가 그에게 문제가 있음을 의미하지 않는다. 덕분에 큰 바퀴에, 그러나, 우리의 광대 한 나라의 거주자이어야 작은 구멍 깨진 도로를 극복 할 수 있습니다.

일반적으로,이 차에서 - 정확하게 우리가 필요로하고 미국인 것. 내부 및 외부 전원의 전원을 켭니다. 고도 인체 공학뿐만 아니라, 차량의 다른 부품.