득점 촉매 : 증상, 어떻게 문제와 권장 사항을 해결하기 위해

현대 자동차의 촉매는 - 그것은 배기 시스템의 중요한 부분입니다. 이 요소는 두 가지 목적이있다. 이것은 그들이 분위기에 도달하기 전에 배기 가스 정화뿐만 아니라, 저항은 출력을 감소한다. 촉매 성능은 모터에 의해 생성되는, 의존한다. 갑자기 차가 전에 최대한 빨리 갈 수없는 경우, 또는 증가 된 연료 소비, 같은 문제의 얼굴에 잠시 막힌 촉매 변환기. 의 증상 이 다른 오류 일 수 있지만, 더 자주 그들은 촉매와 연결되어 있습니다. 다른 특성 오염의 요소뿐만 아니라, 문제를 해결하는 방법을 고려하십시오.

장애 요소의 주요 기능

아무 문제없이 심지어 약간의 경험을 가진 드라이버, 배기 시스템이 오작동을 가지고 판단 할 수있을 것입니다. 경우 배기 가스가 시스템을 통해 나쁜 패스, 그것은 필연적으로 차의 행동과 엔진의 사운드에 영향을 미칠 것입니다.

전력 손실

자동차는 속도를 선택하는 것은 매우 어려울 것이다. 또한,이 문제는 몇 시간 동안 생각됩니다. 이 기간은 촉매를 오염 된 방법에 따라 크게 달라 그것은 수리 할 수 있는지 여부. 낮은 기어로 천천히 가속 - 증상은 촉매를 학살. 당신이 이상으로 가면, 모터는 정상 모드로 작동합니다. 또한, 드라이버에서 이동할 때 트렁크는 상당히 분산되지 않는 매우 큰 부하는 것을 느낄 수 있습니다.

첵 엔진

또한 촉매를 나타낼 수있는 증상 중 하나입니다. 아이템이 심하게 막힌 경우 예를 들어, 컴퓨터가 램프를 점등한다. 이 경우, 드라이버가 문제를 확인해야합니다. 차량 온보드 컴퓨터가 장착되어있는 경우, 오류 메시지가 표시됩니다 : "촉매를 학살". 엔진 문제의 효율, 전력 손실 -이 경우 증상은 동일합니다. 보고 된 오류 P0420.

높은 연료 소비

과도한 촉매 오염에 크게 연료 소비를 증가시킬 수있다. 파워와 느린 속도 다이얼의 손실 - 그것은 유량이 다른 막힌 촉매의 증상이있는 경우에만 배기 시스템에 문제를보고는 사실에주의를 지불하는 가치가있다.

왜 실패의 요소이다

자동차 촉매 변환기는 단지 자체에 의해 손상 될 수 있습니다. 이 작품은 문제가 있거나 모터가 탄력을받을하지 않고 그 힘을 잃은 경우는 말한다 변형 된 시스템, 또는 막힌 촉매 변환기입니다. 이러한 현상은 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다.

낮은 품질의 연료

가솔린과 공기의 혼합물을 완전히 엔진의 실린더에서 연소되지 않는 경우, 연소 촉매 또는 완료되는 배기 매니 폴드. 그리고 배기 시스템의 주요 부분의 융합. 연소 생성물은 컨버터 증착하여 필요한 속도를 통과하는 가스에 방해가된다. 그 결과, 시스템은 단순히 막힌.

낮은 품질의 촉매

자동차 업체는 품질의 자동차 부품 및 소모품 완료됩니다. 무언가가 차에 변경된 경우에, 아니 사실 주인은 품질의 부품을 판매 것을. 자동차가 품질이 낮거나 독창적 컨버터가 장착되어있는 경우, 촉매 셀이 너무 작 큰 위험이 있습니다. 때문에 충분한 크기 그들은 쉽게 연료 연소 제품 막혔습니다. 종종, 모든 증상과 막힌 촉매의 증상은 이전에 미국에서 운영 된 미국의 자동차에서 발생한다. 미국에서는 주유소는 연소 과정은 미 연소 물질의 최소있는 더 높은 품질의 휘발유를 판매했다. 작은 세포와 이들 차량의 촉매 - 러시아에서 그들은 가능한 한 빨리 사망한다.

엔진 실행 문제

이것은 또 다른 이유이다. 결과적으로, 소유자는 막힌 촉매 변환기를받습니다. 엔진에서 몇 가지 문제가 보이지 가능한 한 정확하게의 증상은 심각한 컴퓨터 진단없이 배기 시스템에 연료 연소 제품의 증가로 연결 매우 어려운 일이라고 말할 수 있습니다. 자동차의 "두뇌"를 확인하고 모든 오류 코드를 읽어 보시기 바랍니다.

나쁜 길

차량이 정기적으로 품질이 낮은 도로 유지되는 경우가 변형 될 수 있다는 것을 큰 위험이 있습니다. 셀이 깨지거나 변형하기 시작에 작은 타격을 균일하게하는 데 충분하다. 고가의 항목을 대체하지, 더 나은 같은 속도 범프 등의 장애물을 건너주의하십시오.

디젤 엔진

전력 단위에서 어떤 촉매가 없습니다. 대신, 디젤 미립자 필터는, 상기와 같은 기능을 수행있다 촉매 가솔린 엔진에있다. 또 다른 차이점 - 가격. 미립자 필터는 가솔린 요소보다 3 배는 더 비싼 비용을 것입니다. 디젤에 촉매를 도살 증상은 가솔린 엔진의 소유자를 볼 수있는 것과 유사하다. 전력의 손실은, 엔진, 바람을 거부 증가 연료 소비를.

자동차 촉매를 테스트하는 방법

하려면이 부분의 진단은 독립적 조건이 필요한 지식, 기술 및 장비에있을 수 있습니다. 또한, 모든 서비스에 컨버터를 확인합니다. 진단의 세 가지 방법이 있습니다.

시각적 인 방법

여기에서 우리는 간단한 검사를 가정합니다. 시스템의 문제는 단지 그를보고에 의해 결정될 수있다. 몸이 다양한 변종이있는 경우, 세포가 손상되는 것을 강한 가능성이있다. 촉매는 외부에서 포장되고 있는지 확인 - 그것은 불가능하다. 그것은 해체되어야 할 것이다. 문제는 해체하는 작업의 복잡성에있다. 플랫폼이나 구덩이에 차를 운전하는 것이 필요하다. 또한, 자신의 각 차량 설치 원칙. 또한 일반적인 문제입니다 - 컨버터를 보유하고 래치를 고집에서. 따라서, 해체의 대부분은 단지 분쇄기를 사용하여 교체를 실시한다. 항목을 제거 할 수 있다면, 그것은 차이에 대해 검사한다. 장치가 막힌 경우, 청소,하지만 대체 할 더 할 수 있습니다. 우리는 중화제 할 수없는 등의 검사를 수행 할 것을 기억해야합니다. 따라서, 촉매가 포장 여부를 확인하는 방법에 대한 다른 방법이 있습니다.

시험 카운터

이 방법은 분해가 필요하지 않습니다. 시험 원리는 배기 가스 압력을 측정하는 것으로 이루어진다. 그런 데이터는 최적 파라미터와 비교된다. 작업에게 필요한 압력 게이지 및 시스템에 전원을 켜하는 어댑터를 수행합니다. 자동차는 플랫폼이나 구덩이에 설정해야합니다. 다음에, 제 람다 프로브를 제거하지 않고 접속 압력계이다. 되도록 밀봉이되도록 시스템에 연결하는 것이 중요하다.

다음으로, 출산 및 게이지 성능을 2500-3000로 엔진 속도를 올릴뿐만 아니라 수정. 압력이 약 0.3 KGF / cm ^{2의 경우,} 모든 것이 잘 변환기입니다. (엔진이 수정되지 않은 경우) 0.35 KGF / cm ^2, 다음 가치가있는 경우는주의를 기울여야합니다. 결함이있는 중화제 - 수준은 위의 0.5 KGF / cm ² 일 때.

결론적으로

일반적으로 현대 자동차의 컴퓨터 자체는 압축 된 촉매의 경우 드라이버를 알려줍니다. 위에서 설명한 - 진단 시스템없이 차에있을 것입니다 어떤 증상. 문제에 대한 최상의 솔루션 - 교체. 그러나 그것은 매우 비싼, 많은 방송국 플래시 억제를 설치할 수 있습니다.