모터 스쿠터 "Vyatka": 러시아에서 "이탈리아"의 모험

오늘날 러시아 도시의 거리가 주로 동남아시아 에서 제조 된 스쿠터로 가득 차면 한때 우리나라도 유사한 자동차를 생산했다고 믿지 못하고 스쿠터라고 불리기도했습니다. 이 이륜 자동차 중 하나는 Vyatka 모터 스쿠터입니다.

외모의 역사

빛에 그것의 외관에 의하여 "Vyatka"는 이탈리아 사람에게 의무를 지운다. 전후 이탈리아는 모든 사람들이 감당할 수있는 차량이 필요했습니다. 결과적으로, 전쟁 중 전투기 생산에 종사하는 "Piaggio"의 생존 기업 중 하나에서 일반적인 오토바이와 근본적으로 다른 새로운 2 륜차를 생산하기 시작했습니다. 첫 번째 스쿠터 "베스파"( "Wasp")는 1946 년 4 월 이탈리아 도로에 나타났습니다. 그들은 자국뿐만 아니라 해외에서도 매우 인기가있었습니다.

나는 스쿠터의 디자인이 오토바이의 디자인과 상당히 다르다고 말해야한다. 무게 중심의 낮은 배치뿐만 아니라 바퀴의 작은 직경과 긴 legroom은 매우 안정적입니다. 또한 두 바퀴의 딥 실드와 대형 프론트 실드는 운전자와 탑승자를 도로 먼지로부터 보호합니다.

소련의 베스파

50 대 후반에, 군대와 전통적인 무기의 감소 당시, 일부 국방 기업 들은 소비재 생산을 시작하기로 결정했다 . 그래서 1956 년 소련 각료회의의 결의가 나왔고 방위 산업부의 명령에 따라 키로프 지역에 위치한 Vyatka-Polyansk 기계 공장이 가능한 한 빨리 스쿠터 생산을 시작하라는 명령이 내려졌다.

디자인을 개발할 시간이 없었기 때문에 1955 년 모델의 이탈리아 베스파 (Vespa)가 프로토 타입으로 채택되었으며, 1956 년 말에 3 개의 프로토 타입이 만들어졌으며 1957 년에는 최초의 직렬 모터 스쿠터 Vyatka-150이 조립 라인에서 분리되었습니다.

프로토 타입에서 Vyatka-Polyana 마스터의 생산은 주로 무게와 크기 (무게가 7kg, 휠베이스가 4cm 더 많음)에 따라 미미한 차이가있었습니다. 또한, 전면 날개에는 타원형 속도계 대신 원형 별이있는 깃발이 달려 있었고 라운드가 설치되었고 점화 장치는 핸들 바 (그리고 전조등 하우징이 아닌)에 있었고 핸들의 중앙 부분과 전조등은 다소 컸습니다. 일반적으로이 디자인은 이탈리아의 친척과 비슷했습니다.

Vespa와 마찬가지로 Vyatka 모터 스쿠터 엔진은 볼록한 보호 케이스 아래 오른쪽에 있습니다. 다른 한편으로는, 대칭을 위해, 예비가 있던 동일한 케이싱이 있었다. 연료 탱크가 시체 뒤쪽에있었습니다. 기어를 전환하기 위해 핸들 바 핸들이 사용되었습니다. 시동시 킥 스타터가 사용되었습니다.

모터 스쿠터 "Vyatka"는 5.5 리터의 용량을 개발 155cm ³ 의 작업 볼륨과 강제 공기 냉각 시스템과 함께 한 실린더 2 스트로크 엔진 을 갖추고있었습니다. 와. 19 초 만에 스쿠터가 60km / h로 가속되었습니다. 휘발유 소비량 은 100 킬로미터 당 3.1 리터였습니다. 연료로 저 옥탄 가솔린 A-66을 사용했습니다.

일반적으로,이 디자인은 1961 년에 이미 성공적으로 생산되었으며, 이미 10 만 대의 기계가 생산되었습니다. 모터 스쿠터 "Vyatka"는 저렴한 비용이었습니다. 60 년대에는 오토바이보다 훨씬 저렴한 320 루블을 구입할 수있었습니다. Vyatka의 생산은 1966 년에 끝났고 전자 모터 스쿠터는 그것을 대체했습니다.

삼륜 Vyatka

2 륜차 모델에 기초하여 1959 년에 3 륜 수정이 이루어졌고 여러 가지 변종으로 밴, 적재 플랫폼 및 덤퍼가 제작되었습니다. 3 륜 모터 스쿠터 "Vyatka"는 최대 250kg의화물을 운반 할 수 있으며 35km / h의 속도로 가속됩니다.

또한 "Vyatka"에 기초하여 mototaxi가 만들어 졌는데 두 개의 바퀴가 앞쪽에 위치하고 선회하고있었습니다. 바퀴 사이에는 승객 용 좌석이있었습니다. 사실, 50 개의 택시 만 만들었습니다.