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버스 "투우사"여름과 겨울 타이어의 운전자 리뷰
지금까지 글로벌 타이어 시장은 타이어의 브랜드 및 모델의 다양한 포장된다. 상점에서는 수십 년 동안이 사업에 참여하고, 새롭게 등장 가장 잘 알려진 제조 업체와 같은 제품을 찾을 수 있습니다. 버스 "투우사는"20 세기의 시작부터 생산 "미쉐린"과 "대륙"와 함께 가장 유명한 브랜드 중 하나 간주 오늘입니다. 이 문서에서 우리는 타이어 "투우사"(여름과 겨울 버전)의 리뷰를 봐뿐만 아니라,이 고무에 대한 모든 기능을 배울 수 있습니다.
타이어 제조
그 존재의 전체 기간 동안 회사 "투우사는"많은 테스트를했다, 지금은 많은 13 등 자회사를 결합한 현대 국제 지주 회사입니다. 제조업체는 다양한 애플리케이션을위한 타이어의 생산에 종사. 예를 들어, 현대화물 타이어의 대륙 MATADOR 합작에. «MATADOR - Omskshina는 "러시아의 국내 시장에 공급 빛 트럭과 승용차 타이어를 생산하고 있습니다. 또한,이 회사는 에티오피아에서 공장을 가지고있다. «MATADOR-ATC의»-이 나라에서 자동차와 트럭 타이어의 생산에 종사하는 가장 큰 기업 중 하나입니다. 그러나 그것은 모두가 아니다. 타이어의 생산을위한 대기업뿐만 아니라 "투우사는"투우사 - MESNAC라고 중국의 공동 연구 센터를 가지고있다. 지금까지 품질로 "투우사"타이어 회사에서 온? 제조업체 투우사는 제품의 품질에 큰 관심을 지불, 그래서 결혼을 획득하는 위험은 최소로 감소된다. 모든 식물은 시즌 모든 시즌 타이어, 타이어 모두 생산하고 있습니다. 특히 주목할만한 박힌 타이어와 바퀴입니다 "벨크로." 그러나 우리는 그들에 대해 조금 나중에 얘기하자.
버스 수정 "투우사"(슬로바키아)
자동차 소유자의 리뷰 첨단 기술 타이어를 말한다. 이 때문에, 회사는 판매 순위에서 선도적 인 위치를 차지한다. 예를 들어, 여름 타이어 "투우사"(이 타이어의 등급, 우리는 약간 아래를 고려하는) 때문에 특별한 트레드 패턴에 달성 된 aquaplaning 효과에 높은 저항을 특징으로한다. 그러나 많은 운전자는 차량이 효과를 일으킬 수있는 방법을 많은 피해 알고있다.
사실, aquaplaning에 출시 된 차량은 운전자에게 조금이라도 기동을 생성 할 수있는 가능성을 박탈한다.
투우사 겨울 타이어
뿐만 아니라 여름 "투우사"타이어는 웹에 높은 접착력을 가지고있다. 또한 겨울 타이어에주의를 기울여야한다. 겨울 타이어 "투우사"특별한 무엇인가? 소유자의 리뷰는 특별한 트레드의 존재는 얼음과 눈 덮인 도로 표면에도 운전 할 때 위험에 대해 잊을 수 있다고 말한다. 이러한 가능성은 트레드 러그 새로운 사이프의 존재로 인해, 특히 구성 shashechek. 이 모든 것은 가능한 한 짧게 자동차의 제동 거리에 이르게 0으로 스키드에 들어가기의 위험을 줄일 수 있습니다. 또한 겨울 타이어는 느슨한 신랑 눈이 모두 훌륭하게 대처 주목해야한다.
겨울 타이어의 다양한
우리가 전에 말했듯이, "투우사는"단지 바퀴를 박힌되지 시리얼 생산에 종사하지만, "벨크로"타이어 같다. 고무의 마지막 유형은 그리 오래 전에 CIS 시장에 등장하지만, 바로 우리의 운전자들에게 인기가되었다. 큰 수요가 있기 때문에 이전에 기존의 초호화 유사에서 사용할 수없는 고급 기능 "벨크로". 이러한 타이어는 덜 시끄러운입니다. 기계가 "스파이크"베어 아스팔트에 여행에있을 때 아마 모든 운전자는 소음 및 진동을 알고있다. 은 "벨크로"모든 것이 사라 졌어요.
포털 소개
진동의 부족뿐만 아니라, "Matadorovskie" "벨크로"은 고 내구성을 특징으로한다. 그 유사 물질의 비용보다 1-2 계절을하지 않는 동안 연습에서 볼 수 있듯이, 타이어는 작업의 5-6 시즌까지 견딜 수 있습니다. 그러나 심지어는 긴 수명에 의해 구별된다 "studding". 평균적으로, 올해의 모델은 작동의 3 ~ 4 시즌을 위해 설계. 주행 거리 약 30~4만km입니다.
그러나 왜 '벨크로'와 경주에서 "스파이크"그렇게 큰 차이 사이? 은 "투우사는"세계 시장에서 최고 품질의 타이어의 일부를 생산하고 있다는 사실에도 불구하고, 현대 기술에도 절반, "스파이크"의 수명을 연장 할 수없는 아직도있다. 사실은 멀리 베어 아스팔트 코팅 스파이크의 모든 새 킬로미터로 지속적으로 무딘과 가을이다. 그리고 이러한 타이어는 사용하기에 전혀 적합하지 않다. 이 문제는 프랑스 회사 "미쉐린"에 의해 제기되었지만. 자,이 회사는 "shipovku"특별한 디자인을 생산하고 있습니다. 그 본질은 7 + 고무 조성물은 덜 단단한해진다 .. 즉 -5의 온도 점이다, 상기 트레드의 상기 캐비티에 숨어 같은 가시하여 포트 베어 아스팔트 실행할 경우.
버스 "투우사"- 운전자 리뷰
운영 경험은 그 "투우사"타이어 사실상 단점을 보이지 않고있다. 물론, 슬로바키아어 타이어 세트의 비용은 낮지 만 지불하는 것을있다. 작동하는 동안, 운전자는 타이어의 낮은 시끄러움을 말한다. 높은 속도로 운전하는 경우도 비싼 타이어는 심지어 가장 현대적인 절연 아치로 제거하는 것은 불가능있는 큰 단조로운 무인 항공기를 방출한다.
예, "Matadorovskie"타이어는 깊이를 잴 수없는, 그러나 그들의 진동의 주요 경쟁을 게시 할 것들 훨씬 낮다. 또한, 운전자는 "투우사"타이어가 차의 과정의 매끄러움과 부드러움을 말한다. 리뷰는 시속 90km의 속도도 120도 회전 차에 스키드로 이동하지 않는 것을 말한다. 이 변위하지 않고 원활하게 제어된다. 이것은 우리가 이전에 말했듯이, 바퀴와 노면 사이의 접촉 패치를 증가시킴으로써 달성되었다.
고무 부드러움
가끔 타이어의 다른 브랜드에 느껴지는으로 고무는 "오크"아니다. 그러나, 소프트 구조는 타이어의 특성과 음극 측에 추천된다. 예를 들어, 일부 드라이버는 강력한 소프트 측벽의 부족을 강조한다. 열악한 도로 여기 작은 연석 위로 구동에 연속 동작 "범프" "탈장"또는 형성 될 수있는 경우. 그리고이 두 가지 요소는 제거하지 않으며, 매우 어려운 방지 않을 수 있습니다. 우리의 도로에 관해서는, "투우사는"- 적어도 훨씬 부드러운 고무,하지만 매우 편안합니다. 그녀는 거의 없음에서, 그 주요 기능 진동 - 그들은 "쾅"대처 도로와 클러치 자동차.
또한, "투우사"타이어는 젖은에서 매우 잘 동작합니다. 심지어 가장 강한 호우 기계에서 aquaplaning의 효과에 해당하지 않습니다 - 모든 여분의 수분이 트레드 패턴의 홈을 통해 배출되며, 체크 무늬는 아스팔트에 최대 그립을 제공합니다.
단점
여부는 "투우사"타이어의 결함은 여전히있다? 리뷰 주인이 말,하지만 그들은 너무 많이하지 않습니다. 그리고 그들은 높은 속도, 부드러운 고무가 접착 특성을 잃고 있다는 사실에 거짓말. 즉, 자동차가 왼쪽과 오른쪽 던져 시작 시간당 이상의 120~140km의 속도로, 그래서 휠은 스포티 또는 공격적인 운전 스타일과 드라이버에 대한 거의 적합합니다.
그래서 우리는 "투우사"리뷰입니다뿐만 아니라 내용과 자신의 장점이있는 타이어를 알아 냈어. 당신이 볼 수 있듯이, 슬로바키아 타이어 제조 업체는 심지어 프랑스 "미쉐린"과 경쟁 할 수있다. 그러나, 후자는 부드러운 측벽의 측면에서 단점을 관찰하지 않습니다. 해당 제품의 비용에 훨씬 더 많은 "Matadorovskih"하지만.
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