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변속기 CVT - 그것은 무엇인가? 자동차 전송 - CVT
차를 가지고 충분히, 그것을 이해하는 것이 중요하다 그것은 작동하는 방법. 물론, 아무도 내연 기관의 원리를 기존의 드라이버의 철저한 지식을 필요로하지 않지만, 적어도 간단한 일이 당신이 필요한 경우 차를 수리하는 것을 이해할 필요가있다. 불행하게도, 고장이있다. 그리고 지금 우리는 하나 개의 중요한 요소에 초점을 맞출 것이다. 변속기 CVT - 그것은 무엇인가? 그것은이 주제에 그리고 우리는 더 얘기하자.
전달
그것은이 원칙이며 시작해야합니다. 무엇보다도 당신은 무엇 전반적으로이 장치를 이해할 필요가있다. 그리고 그것이, 등등 게다가, CVT 변속기를 구성하는 방법의 주제에 대해 생각합니다. D.을
따라서, 전송 - 자동차의 필수 요소입니다. 사실은 그것없이, 복잡한 연소 메커니즘의 전체 작업이 틀려서 것입니다. 변속기의 작동은 엔진으로부터 구동륜에 토크를 전달한다. 사실, 그것은 또한 모션에 차를 이끈다. 당신이 볼 수 그래서, 그 중요성은 과대 평가하기 어렵다.
또, 견인 속도와 전체적인 방향을 변경하는 등의 다른 기능이있다. 전송은 다른 부분의 전체 별자리로 구성되어 있습니다. 이 경우 우리는 기어 박스에 관심이 있습니다. 그러나 그녀는 조금 낮은 것입니다.
또한, 당신은 또한 자동차는 일반적으로 전기 기계, 때로는 수동 변속기 사용된다는 것을 알 필요가있다. 적어도,이 상황이 오늘입니다.
전송 - 그것이 무엇인지
당신이 이해해야하는 것은 이러한 시스템은 내연 엔진 자동차에 대한 특성이 있다는 사실이다. 이러한 전기 자동차와 같은 다른 경우에, 차입 자본 이용은하지 않습니다. 다만 그러한 필요가 없기 때문입니다.
다음과 같이 작업 기어 박스 자체는 다음과 같습니다 자동차에 사용되는 엔진은 토크의 매우 넓은 범위를 가지고있다. 휠은 다시 같은 속도로 회전 할 수 없습니다. 사용 레벨은 전송 속도의 차이를 허용한다. KP는 운전자가 회전, 가속 속도와 적당한 순간에 감속을 제어 할 수 있습니다.
다른 무슨 말을하는 사람 : 오늘하는 기계 기어 박스를 적용 수동, 자동 및 가변 속도를 운영했다. 그들은 살고있다.
수동 기어 박스
특히이에 연연 할 필요는 없지만, 몇 가지 아직 명확히 가치가있다. 예를 들어, 작동 원리. 그래서, 샤프트 및 기어의 복잡한 메커니즘이다. 그것은 그들이되어 있고, 드라이버는 단순히 올바른 작동 그를 위해 조정기구는, 전송 레버를 이동하여 운영하고 있습니다. 모든 메커니즘 조합은 하나 전체로서 전체 시스템을 수집 속도에 달려있는 다른 기어비를 다르다.
일반적으로, 도시에서 볼 수있는 거의 모든 자동차, 심지어 기계의 경우보다는 자동 변속기 무단 변속기, 유일하게 세 방향. 이 모드는 대여섯된다는 것을 의미합니다. 즉 네, 그리고 아마도 다섯 개 속도는 앞으로 드라이브와 방향을 변경할 수있는 속도를 백업 할 수 있습니다. 이러한 방법으로, 그리고 5 속도 기어 박스를 생성합니다.
때로는 사방 상자의 인스턴스 건너, 그 여섯 번째, 심지어 일곱 번째 기어가 있습니다.
자동 변속기
기술적으로, 간단하게 샤프트의 조합을 변경함으로써, 원하는 속도에 도달되는 드라이버의 참여없이 독립적으로 작동 할 수있는 변속기, 자동 여겨진다. 그러나 사실, 그것은 보통 행성 수력 발전 시스템이라고도합니다. 그들은 가장 일반적인, 그리고 거의 항상 그들에 대해 얘기하고있다. 그것은 필요가 없기 때문에 다른 옵션을 고려하십시오.
전자 및 전기 기계 장치에 대해 언급하는 가치가있다. 모든 전자 제품에서 작동한다는 사실은, 다음, 매우 수동으로 "수 놓은"행동의 특정 순서가있다.
그러나, 드라이버가 완전히 과정에서 제외되지 않는다 - 그것은 안전을 위해 필요하다. 그래서, 휠 뒤에있는 사람은 자동차의 작동 모드를 선택할 수 있습니다. 사실,이 측면은 얼마나 빨리 변속 어떤 제한 속도 증가에 따라 다릅니다에서입니다.
이 부분이 가장 일반적으로 기존의 레버를 사용하여 관리 할 수 있습니다. 그러나, 그 목적은 시간이 지남에 따라 변화하지만, 많은 드라이버 단순히 잘 알고. 그러나, 버튼이 사용되는 기계의 일부 모델이있다. 현대 자동차에 사실, 시스템을 제어하는 전체 숫자 키패드를 충족하기 위해 일반적으로 가능하다.
CVT
전송은 전송 - 모든이, 물론, 매우 중요한 정보입니다. 그러나 지금은 대화의 주요 주제에 올 필요가있다. 즉 기어 박스를 variativnoj하는 것입니다. 사실,이 모든 관심에 초점을 맞 춥니 다.
CVT, 또는 연속 가변 변속기는 -이 약자의 약자 정확하게 때문이다. 이 변속기의 특수성은 원활 속도 범위를 바꿀 수 있다는 것이다. 자동 변속기 - 따라서 기계에도 소프트 탭의 특징 갑작스런 경련을 방지 할 수있다.
이러한 시스템의 장점은 많다.
오늘 그들은 승용차 전용으로 사용된다. 고용 exigeant - 동일 트랙터 또는 탱크들을 충분히 크고 강력하게하기 때문에 기술적으로는 매우 복잡 사실. 그들의 주요 목표 외에도 - 평범한 사람들의 삶을 더 쉽게하고, 그들은 주요 술집과 해치백 여행을하는 것으로 알려져 있습니다.
배리 에이터의 구조와 기능
변속기 CVT - 그것은 무엇인가? 이해하기 위해서, 우리는 먼저 장치를 이해해야합니다. 일반적으로, 앞서 언급 된 매우 복잡한 메커니즘이다. 그러나 가능한 일반적인 구조를 설명합니다.
따라서, 지배적 인 위치는 엔진 속도로 동시 송신을 제공하며 박스에서 분리 장치에 의해 점유된다. 중립 위치에서 작동하는 데 사용됩니다. 같은 에이터 자체가 어떤 속도로 구동하는 데 사용된다. 별도의 메커니즘은 역을 제어 - 무단 변속기는 단순히이 방향으로 바로 이동을 제공 할 수 없다는 사실을. 따라서, 자동 변속기의 발전을 빌려야 할 필요가있다.
사용되는 장치는 다를 수 있습니다. 지금은, 토크의 전송 인 목록에 처음이다. 예를 들어, 가장 일반적인 토크 컨버터입니다. 또한, 원심 전자기 클러치, 또한 거기 - 멀티 디스크 "젖은."
가변 기의 변형
이 동어 반복은 매우 적절하다. 무단 변속기기구의 작성 동작에 영향을 다른 구성 요소로부터 조금 다른 사용될 수 있다는 사실.
예를 들어, 저렴하고 매우 일반적 -이 V 벨트 가변 속도. 이는 일반적으로 사용되는 벨트 구동, 두 개의 원뿔형 디스크를 형성한다. 마지막 이동은 전체 직경에 영향을 미치고, 유압 제어기구.
고무 벨트는 오래 주로 때문에 취약성의 망각으로 통과했다. 오만km의 모든 오히려 가난한 유연성이의 놀라운 아무것도 작업 자원으로. 그들은 강철의 여러 스트립의 금속 벨트로 대체되었다. 이전 버전의 모든 문제가 해결되었습니다.
금속 체인 - 작품의 또 다른 가능한 방법이있다. 유연성은 기대 모든 종류의 우수합니다. 모든 펄스를 들어 같은 높은 품질과 매우 튼튼한 스틸 콘을 사용하여 전송합니다. 이 모든 것은 수명을 증가시킬 필요가있다. 이것은 매우 현대적인 디자인이기 때문에, 그녀는 시장에서 모든 대응을 supplants 것은 놀라운 일이 아니다. 여기에 최고의 효율과 토크 전달에 내재 된 손실은 최소화된다.
CVT (전송). 단점
다른 장치와 마찬가지로, 그것은 단점 면역이되지 않습니다. 그들은 단순히이 메커니즘의 활성화를 가져 오는 장점을 상쇄.
첫째, 대신에 평소와 같은 기어 박스와 함께 차에 시드 당신은 몇 가지 불편 함을 느낄 정도로 긴 것입니다. 속도가 넓은 범위 내에서 변할 수 있다는 사실. 이것은 자동차가 가속 될 때 특히 그렇습니다. 그러나 이러한 단점은 작업 자체가 더 원활 사실에 의해 상쇄된다. 앞서 언급 한 바와 같이, 더 바보와 나쁜 도로에 다른 "삶의 기쁨"은 존재하지 않는다.
또한 잘 알려진 자동차 제조 업체의 실제 예를 인용 할 수 있습니다. 예를 들어, 송신 닛산 CVT. 바로 그러한 시스템이 장착 된 모델 중 하나 인 '알티마'2013 릴리스. 그래서 드라이버가 감도의 부족에 대해 불평하는 것은 매우 중요하다. 그러나, 모두가 그것을 통지, 그것은 가치가 특별한 언급이다. 이 회사의 대표가 말했듯이, 그러한 장치는 자동화에 좋은 대안뿐만 아니라, 낮은 연료 소비를 최소화 배출에 추가한다.
그것은 고려하지 모든 CVT는 견인을 극복 할 수 있다는 사실을 고려해야한다. 또한, 전체 시스템의 강력 감쇠 명성의 이전 모델의 전체 신뢰성. 그러나 이러한 문제는 대부분 현재까지 해결된다. 적어도 내구성의 측면이다.
매수
또 다른 흥미로운 점 - 기어 박스의 가격. 한 번 변속기 - 여기서 포인트는 배리 완전히 구입해야한다는 것입니다. 그렇지 않으면, 이러한 구매의 이치는 간단하지 않습니다. 그리고 여기 및 발행 가격이 매우 높기 때문에 같은 어려움이있다. 변속기 - 자동차의 중요한 부분은, 그래서 당신은 그녀를 저장할 수 없습니다.
만 구입 자체는 200 개 이상의 천 루블의 총이 발생할 수 있습니다. 종종, 심지어 더 많은. 그리고 이것은 등등 설치, 통과 검사 등을 포함하지 않는다. D.을
그러나 이러한 세부 정보를 찾기 위해 꽤 가능하다. 이를 위해 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째는 -, (그들의 차를 위해 부품을 구입하는 장소를 권고 할 수있다) 당신의 도시에 서비스 센터 또는 제조업체 지점에 문의 슈퍼마켓 부품 또는 모든 것을 직접 수행하는 것입니다. 즉 그것으로 구입하는 것입니다. 그러나 후자의 경우에, 아무도 당신에게 당신의 투자의 보안을 보장 할 수 없습니다.
이 전문가에 의해 수행 될 경우 훨씬 더 설치에 관해서. 유사한 메커니즘, 망치 쉽게 처리에 충분한 경험을 가지고하지 않습니다. 그리고 지출 금액 감안할 때, 그것은 아주 합리적인하지 않습니다.
자동 변속기의 수리
계획의 다음 중요한 점은 - "제비"자신을 돌봐 배우는 것입니다. 같은 전송없이 단순히 있기 때문에 사실이라고 CVT 자동 변속기는 완전히 정확하지 않습니다. 그러나 일반적으로 그렇게 중요하지 않습니다.
디자인의 가장 취약한 부분 - 벨트. 사실, 자동 변속기 수리의 대부분의 교체에있다. 문제는 여기에 인기있는 오늘, 강철 체인에 관계없이 자신의 힘, 콘 홀더도 손상 아주 수 있다는 것이다. 그러나 그것은 이미 매우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
당신은 또한 조심해야하는 속도 센서. 사전 설정은 종종 실패 할 수 있습니다, 특히 강력한 없습니다. 예를 들어, 상기 벨트의 파단, 그는 단지 전송 긴급 모드로 변환하더라도 멈춘다. 후자는, 그러나, 결과에서 당신을 저장할 수 없습니다 여전히 강력한 아니며,. 또한, 단지 전문 방송국에서이 상자에 오일 교환. 러시아 서비스 무단 에이터에 대해 많이 알고있는 숙련 된 기계는 매우 작습니다. 따라서, 석유를 대체 심지어 같은 간단한 절차, 그것은 차량 소유자에 대한 매우 문제가된다.
결론
사실, 그건 당신이 에이터에 대해 알아야 할 모든입니다. 그래서 지금 당신은 어려운 질문에 설정 될 필요가 없습니다 : "변속기 CVT - 그것은 무엇?"는이 장치가 변덕 것을 주목해야한다. 이 같은 단어를 설명 할 수있다. 특히 비포장에 고르지 못한 도로에 불안정, 보증 및 총 신뢰성 몇 가지 문제 - 모든이 많은 자신감을 고취하지 않습니다. 따라서 러시아 시장에 경쟁에 대처하기 어렵다.
그럼에도 불구하고 변속기 CVT (무단 변속기)를 사용하기에 매우 적합합니다. 어떤면에서 그것의 대응으로도 우수합니다. 이 기어 박스와 절대 완벽하게 구동이기는하지만, 여전히 관심의 가치가있다.
그래서, 우리는 같은 전송 장치 발견 무단 에이터를.
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