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어떻게 엔진에 압축을 확인하려면? 진단 자동차
모든 구성 요소 및 어셈블리의 서비스 능력 - 모든 차량의 원활한 운영의 핵심. 그는 갑자기 힘을 잃고, 또는 "핫에서"실행하지 않는 시작하지만, 그것은 엔진을 진단해야한다. 이 시험 중, 특수 장비의 도움으로 엔진 실린더의 압력을 측정합니다. 이 과정은 압축 시험이라고합니다. 물론, 항상 자동차 수리 전문가로 전환 할 수있는 기회를 가지고 있지 않습니다. 따라서, 우리는 엔진 내부에 압축을 확인하는 방법을 오늘 볼 것이다.
압축 소개
일반적으로, 이러한 개념의 실린더의 공기압을 나타내는 내연 기관 크랭크 스타터의 회전시의 압축 행정의 종점으로한다. 압축에 엔진 VAZ 및 다른 많은 국내 자동차 진단 엔진에서 특정 문제의보다 정확한 결정을 할 수 있습니다. 따라서 엔진은 부분적인 해체를 받아야하지 않습니다.
왜이 값은 시간이 지남에 따라 감소한다?
결함 요소 타이밍 일 수있는 엔진 실린더 내의 압력을 감소시키기위한 이유. 하지만 더 자주는 자연적인 마모 메커니즘 때문이다 피스톤. 그러나 일 아무튼 즉, 엔진 출력 및 총 연료 소비량에 큰 영향 내의 압력 강하.
다른 어떤 내연 기관의 압축에 영향을 미칠 수 있습니까?
일반적으로, 실린더 이유로 압력의 변화가 많다. 다음 사항들을 구별해야합니다
- 스로틀 위치.
- 잘못된 밸브 간극. 작은 간극은 실린더 내의 압력이 실질적으로 감소되는 결과로 폐쇄 후 발생할 수 있음에 유의해야한다. 또한 압축이 또한 상당히 감소된다 크랭크 샤프트의 각도를 변경할 수있다.
- 모터 온도. 이 매개 변수에서 동일한 밸브, 엔진 부품의 많은 특히의 작업에 따라 달라집니다. 갭이 작을수록, 온도가 낮을. 따라서, 실린더 내의 압력은 감소된다.
- 다양한 세부적 누출되는 밀봉 연소실 캐비티.
모든 엔진 작동 조건에서, 압축 완벽 될 것인가? 다양한 관통 공기 누출의 가능성은 최소화 될 때 것
- 실린더가 완전한 원형 형상을 가질 것이다.
- 극대 단단히 서로 인접한 피스톤 링.
- 실린더 길이 부재 위험의 작업 표면.
- 자물쇠에 간극 제로 부근 링.
- 시트에 인접한 최대 밸브 플레이트.
엔진 압축 측정을 행한다?
이러한 목적을 위해 특별한 장치가있다. 그것은 압축이라고합니다. 지금이 순간, 거의 그 모든 모델은 엔진의 다른 모델에 대한 특별한 어댑터가 장착되어 있습니다. 압축은 대부분의 경우, "홈"조건에 사용되는 사용 고급 휴대폰에 대한 전문 서비스에 동안 - 압축 시험기 및 모터 테스트.
어떤 오류가 압축 시험기를 사용하여 검출 될 수 있는가?
가정에서이 장치를 사용하여 수동으로 내연 기관 고장의 수를 정의 할 수 있습니다. 압축이 증가하지 않는 경우 예를 들면, 상기 밸브 시트의 손상을 통해 공기 출구를 형성 것을 나타낼 수있다. 동일 규모 경우,이 값의 급격한 증가 (예를 들어, 1 m의 압축 행정 세 분위기 동일한 압력 레벨, 그리고 8 개의까지 증가 촉진)는,이 피스톤 그루브 링 또는 실린더 벽의 마모를 나타낸다. 플랩이 개방 위치에 압력 변화가 파라미터에서 관찰되는 것을 버 또는 실린더 표면의 엔진 밸브의 변형을 가질 가능성이있는 경우.
어떻게 자신의 손으로 엔진의 압축 비율을 확인? 제품 소개
우리가 말했듯이, 당신은 특별한 장치가 필요 - 압축. 그것으로 우리는 각각 엔진의 각 실린더 내 압력의 수준을 측정한다. 총 compressometer 유형은 두 가지입니다 :
- 스레드 팁. 그들 점화 플러그 구멍에 나사를 진단합니다.
- 압력 팁. 여기서, 상기 데이터 측정은 자동차 용 스파크 플러그의 구멍 밀도 고무 그로밋을 누른 후에 일어난다.
그런데, 디젤 엔진에서의 압축은 스크루 팁과 장치에 의해 측정된다. 압력을 측정 할 때 또, compressometer 특정 기술과 기술을 필요로하지. 자동차의 아주 진단 보조 또는 단독으로 수행 할 수 있습니다.
측정에 모터를 준비
압축 측정을 진행하기 전에, 동작 온도 (적어도 80 개도 섭씨)로 엔진을 따뜻하게하는 것이 필요하다. 또한, 작업을 진행하기 전에, 배터리 충전 상태를 확인. 이 낮은 경우, 당신은 진단하기 전에 충전 확신합니다. 압축을 측정하는 또 다른 중요한 역할은 나쁜 출발을한다. 그는보다 200 rpm의 주파수로 모터를 회전 할 때,이 차 진단 때문에 증언에 큰 차이가 단순히 쓸모없는 것입니다. 정확하게 모든 당신이 경우에, 당신은 안전하게 작업 할 수 있습니다.
명령
그럼, 어떻게 자신의 손으로 엔진의 압축을 확인하려면? 먼저 우리는 촛불 하나 하나를 제거, 모든 스파크 플러그 와이어를 풀어해야합니다. 또한, 그들은 당신이 그때 그 자리에 각 부분을 나사 수있는 순서로 확산되어야한다. "이 중요한 모든 촛불을 풀어하는 이유는 무엇입니까?"많은 운전자가 요구하는이 질문에 대한 대답은 매우 간단합니다. 나사 촛불 정확한 결과를 압축 시험 포기하지 않을 것이라는 사실. 모든 값은 대략적인 부정확하거나 큰 변동이다. 따라서, 어떠한 경우에도 엔진에 하나의 촛불을 풀고 안된다.
그러나 작업으로 돌아갑니다. 로 추가 읽기는 엔진 압축의 촬영? 코일에서 모든 보안 전압의 전선을 사용하지 않도록하기 위해 촛불 후. 당신은 가솔린 엔진과 기계식의 펌프가있는 경우 다음, 연료 호스를 제거합니다. 그래서 우리는 실린더로 연료의 흐름을 차단한다. 당신은 인젝터와 전기 연료 펌프 경우, 중계 장치를 당기거나 모든 노즐에서 전원 코드를 꺼내. 이러한 조작 한 후에는 측정을 시작할 수 있습니다.
어떻게 압축을 사용하는 방법? 먼저 우리는, 점화 플러그 구멍의 끝 부분에 설치 가스 페달 (아직 개방에 누를 필요가 스로틀) 와 스타터, 그래서 그는 엔진을 돌았 다. 압축 시험기의 규모의 데이터 성장을 중단하지 않습니다 그래서 때까지 않습니다. 그 후 노트북에 데이터를 작성하고 우리가 측정 한있는 실린더 압력 레이블을해야합니다. 이 후 우리는 압축에 매개 변수를 재설정하고 다음 실린더로 이동합니다. 우리는 같은 방식으로 진단합니다.
모든 실린더의 압력을 측정 한 결과, 반대의 순서로 모든 요소를 수집 및 데이터 분석을 진행.
우리는 데이터를 분석
좋은 결과가 엔진을 제공하는 방법을 이해하기 위해서는, 당신은 당신의 모델과 자동차의 유형은 "사용 설명서"가 필요합니다. 가 특히 엔진이 유형의 지표의 규범 값을 기술한다. 종종, 9.5에서 10 기압까지 일반 압축 엔진 VAZ 2107년에서 2170년까지 모델. 이 값의 작은 변화를 허용 - 한 분위기까지. 당신의 모터의 압축에 대한 8.5-11 분위기라면, 그것은 좋은 지표입니다. 그러나 다시,보다 정확한 계산을하기 위해, 해당 엔진 모델을 위해 특별히 관리 및 문서가 있어야합니다.
그러나 만약 당신이 8.5 기압 이하로 얻은 값 때문에 엔진은 확실하게 해결해야 할 결함을 가지고 있습니다. 이를 확인하기 위해, 당신은 엔진 오일 10 ㎖가 필요합니다. 우리는 실린더로를 작성하고 측정을 반복한다.
데이터가 크게 증가, 심지어 제 2의 후속 측정에서 정상보다 높은 크기 순서가 될 경우, 3, 4 실린더 플런저에 문제가있을 가능성이 높습니다. 이것은 침구 또는 마모 링 될 수있다. 이 오류를 해결하려면, 당신은 전체 엔진 Decarbonizer을 수행해야합니다. 실린더의 압력 레벨이 동일하게 유지하지만, 문제는 밸브에있다 - 즉 자신의 가난한 맞습니다. 종종되도록 압축 밸브 단선 원인이 감소된다. 이는 피스톤의 균열이나 심하게 마모 실린더 헤드 개스킷에 가장 자주 발생한다. 이 엔진의 압축 시험에 완료됩니다.
어떻게 파손의 정확한 위치를 찾는 방법은?
이를 위해 우리는 압축기가 필요합니다. 다음으로,이 지침을 따라야합니다. 처음 BMT의 피스톤 실린더 세트 (확인된다). 다음으로, 수동 브레이크에 차를 넣고 4 기어를 켭니다. 그 후, 압축기를 실행하고 실린더를 가압한다. 이 경우에, 당신은 신중하게 공기가 새고 정확히 볼 필요가있다. 당신이 다음 실린더에 히스가 표시되는 경우 대부분 샘플 실린더 헤드 개스킷 일어났다.
그래서 우리는 혼자 엔진에 압축을 확인하는 방법을 알아 냈어.
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