어떻게 촉매가 포장되어 있는지 결정하기 위해 : 증상

배기 시스템 - 각 차량의 중요한 부분. 수년에 걸쳐, 그녀는 완벽하게, 그리고 지금은 거의 모든 차량은 촉매 변환기가 장착되어 있습니다. 어떻게 촉매가 포장되어 있는지 결정하기 위해이 요소는 무엇인가? 증상 및 요소 장치 -이 문서의 뒷부분에.

약속

항목의 이름 - 촉매 컨버터. 또한 배기 가스로부터 후퇴 대기로의 유해 물질의 배출을 감소시키는 역할을한다.

어디에 사용 하는가?

이 요소는 모든 "유로 3"이상의 규칙에 디젤과 가솔린 엔진에 사용된다. 촉매 변환기는 상기 출구 매니 폴드 - 파이프를 수신 한 후 즉시 설치된다.

장치

요소는 여러 부분으로 구성되어 있습니다. 이 하우징 블록 캐리어 및 절연. 둘째는이 "사슬"의 주요 요소이다. 그것은 높은 온도 두려워하지 않는 특수 세라믹 블록 구성된다. 디자인으로,이 부분은 세포의 집합입니다.

그들은 크게 배기 가스의 세라믹 "핵심"의 접촉 면적을 증가. 데이터의 세포의 표면에 특수 물질 (촉매)가있다. 이 팔라듐, 백금 및 로듐. 이러한 요소는 화학 반응을 가속화 할 수 있습니다. 팔라듐 및 백금은 산화 촉매의 시리즈에 관한 것이다. 그 덕분에, 가스에 포함 된 탄화수소는 수증기로 변환; 탄소 산화물 가스를 일산화 - 이산화탄소. 로듐은 환원 원소이다. 이 변환 된 질소 산화물을 무해한 질소로한다. 종합적으로, 세 개의 화학 원소는 배기 가스의 유해 물질의 함량을 줄일 수 있습니다.

건설적 캐리어 블록은 금속 하우징 내에 위치한다. 이들 두 소자 사이의 절연 층이다. 촉매 내부도 산소 센서. 촉매 컨버터의 기본 작동 상태 - 높은 가스 온도 (약 300도). 이러한 수준, 로듐, 팔라듐 및 백금로 가열 분위기에 투입되어 유해 물질의 90 %를 보유 할 수있다.

어떻게 문제를 결정하기 위해?

막힌 촉매의 증상은 무엇인가? 이 항목의 문제를 발견하는 데 도움이되는 여러 가지 증상이 있습니다 :

• 이 기계는 어려운 시작했다.
• 가끔 사라질 이동 실패가있다.
• 램프 "체크 엔진"을 켜집니다.

때문에 촉매의 낮은 용량 가난한 가속 역학의 원인.

때로는 컴퓨터 쉽게 150km / 시간의 속도를 픽업하는 것이 일어난다 정지 후 그 결과 모터 (60)에 거의 가속 생산성이 크게 (낮은 실린더 환기)를 감소시킨다. 이후 엔진은 공기의 새로운 일부를 캡처 할 수 없습니다 배기 가스 가 연소실에 "붙어"입니다 - 시스템에서 할 수없는 정상적으로 종료합니다.

왜 이런 일이 무엇입니까?

당신이 (디젤 또는 휘발유가 - 중요하지 않습니다) 촉매 표지판을 득점하면 손상, 그것은 훌륭한 연기 가스가 될 수 있습니다. 그들은 (자연) 오일의 일정 비율을 포함하지만, 엔진이 "먹는"때 천 킬로미터의 리터, 그것은 컨버터 세포에 남아하기 시작합니다. 직경이 작은 세포를 교차 - 또한 증상은 촉매를 학살. 때문에 연료 타르 불순물 농도가 크고, 이들은 쉽게 막힐 요소.

나쁜 연료 품질이 자원 촉매에 중요한 역할을합니다. 잦은 사용 열악한 연료가 축적되어 , 배기 매니 폴드 완전히 챔버에서 연소하지 않고. 이 촉매 부품의 과열을 일으킬 수 있습니다. 중요한 역할은 기계적 손상에 의해 재생됩니다. 조도 (동일한 속도 범프)에 조금 타격이 제대로 작동하지 않는 이유이다 소자의 변형을 야기 할 것이다. 촉매 챔버 분할 미세 부스러기가 쉽게 소세포 나막신. 따라서, 도살 촉매의 주요 기능은 (VAZ-2172 예외 없음) 정상의 "릴리스"배기가 관에 정체 때문에있는 가스 실린더와 수신은 시스템의 무능력과 관련된다. 그것은 더 많은 전력과의 손실을 유발 증가 연료 소비를.

촉매 컨버터를 막힌 경우는 어떻게? 자신의 손과 증상 및 진단 항목

그것을 확인하는 방법은 세 가지가 있습니다. 첫 번째 - 가장 효과적인.

그것의 해체에 대한 확인이 촉매. 고정은 매우 간단합니다. 시계 반대 방향으로 너트를 회전 - 해체를 들어 다른 한편으로 볼트를 해결하려면 한편으로는 (13) 두 플레어 또는 오픈 엔드 렌치를 취할 필요가있다. 그러나 어려움이 발생할 수 있습니다. 컨버터는 바닥 (안 차 청정 공간) 아래에 위치하기 때문에, 그 고정 요소 녹하는 것만.

그리고 표준 WD-40은 저장되지 않습니다. 따라서 사례의 절반은 그라인더의 손에 받아 볼트를 절단해야합니다. 그러나 그것은 모두가 아니다. 변환 이후 - 배기 시스템의 일부, 높은 온도에서 작동합니다. 단순히 인접한 금속 향해 강한 좋아함있다 - 따라서, 부품 (공진기에 한 전면 배기관 번째로 간다). 이 경우, 해머 타격을 저장합니다. 하지만이 최선의 해결책이 아닙니다. 우리는 쉽게 변형의 내부의 사소한 충격에 의해 이전에 말했듯이. 또한 출력하지 - 촉매의 나머지 요소의 제거 분쇄기 절단. 그래서 그이 요소가 밖으로 그렇게 쉬운 일이 아닙니다 제거 밝혀졌습니다. 촉매는 성공적으로 해체로 연결이되지 않을 경우 글쎄, 조심스럽게 막힘이 있는지 검사 - 거미 정맥 루멘을하여 주시기 바랍니다.

두 번째 방법

이 진단 방법은 기계적인 간섭없이 수행 - 촉매가 제자리에 남아 있습니다. 상기 방법은 시스템 내의 압력을 측정하는 것을 포함한다. 이 산소 센서의 위치에 나사 고정 압력계 및 판독 측정 다른 엔진 속도 (때로는 어댑터를 만드는 데 필요한).

0.3 KGF / cm ^3-2500 정상 ^{수준에서.} 값이 허용보다 작은 경우, 가스는하지 정상적으로 얻을 수. 이 때문에 기계의, 그리고 힘을 잃는다. 또한, 진단 모터 테스터 (오늘날의 대부분의 제조 가능한 방법)을 사용하여 수행 될 수있다. 실린더 장소 양초 압력 센서에 나사 결합된다. 이어서, 크랭크 샤프트의 다른 속도 파형 분석을 수행한다. 첫 번째 방법은 우리의 자동차 운전자에 더 익숙한, 그래서 물론,이 모든 장비의 가용성을 필요로한다.

항목을 삭제

당신이 촉매를 득점하는 경우 (실패의 징후는 우리가 생각했다), 그것은 교체해야합니다.

그러나, 문제는 - 새로운 컨버터의 평균 비용은 약 $ 100입니다. 따라서, 운전자는 단순히 일반 튜브의 형태로 그 자리에 스페이서 또는 화염 방지기를 설치하여 시스템에서 제거. 그러나, 이러한 동작은 컴퓨터 유닛 (차량 뇌)에서 촉매를 제거 할 필요가 후. 이 작업 (때문에 배기 가스의 더 나은 환기) 5 %로 기계의 힘과 가속도를 증가 할 것으로 믿어진다.

압축 된 촉매의 증상과 어떻게 그것을 해결하기 위해 이유를 따라서, 우리는 조사했다.