크랭크 샤프트 오일 실 VAZ-2109 체 지시 방법. VAZ-2109 : 자신의 손으로 크랭크 샤프트 오일 씰 교체

양쪽으로 엔진 크랭크 샤프트에 특별한 바다 표범을 설정 - 씰. 그들은 그것이 작동 중에 흐름을 허용하지 않는, 엔진에서 오일을 포함하도록 설계되었습니다. 다른 메커니즘과 마찬가지로, 그들은 결국 마모 교체해야합니다.

크랭크 샤프트 오일 실의 마모 흔적

마모 부품의 균열에, 그것은 힘든된다. 항목 후드를 분사, 엔진 오일 자체를 통과하기 시작합니다.

먼저 순서가있는 땀샘을 결정해야합니다

• 앞 크랭크 실을 착용하는 경우, 윤활 트레이스 직접 스터핑 박스와 오일 펌프의 덮개 아래 팰릿의 전방에 표시 될 것이다;
• 다시 착용하는 경우, 오일은 기어 박스에 있습니다.

마모 요소의 원인

그것은 다음과 같은 이유로 발생합니다 :

• 장기 운전시 정상적인 마모;
• 글 랜드의 잘못된 설치;
• 크랭크 케이스의 과압;
• 크랭크 샤프트의 통관.

이전 잘못 설치 가스켓은 오래 지속하고 곧 실패합니다. 그 결과, 막힘이 발생하는 크랭크 케이스 환기 시스템 또는 브리더 호스를 연다. 이 크랭크 케이스의 과도한 유압 그 경사 및 동맥을 가압하는 힘을 초래한다. 이 때문에, 더 빨리 마모 및 그리스를 할 수 있습니다. 동일한 현상은 소자 푸시 크랭크 샤프트의 증가 백래쉬가 발생. 이것은 주 베어링 절반 링의 마모에 의해 야기된다. 정상적인 작동이 반발 크랭크 샤프트를 제거에서 그들은이다. 저하에 Semirings 샤프트가있는 반 링은 크랭크 케이스에 속하는, 좌우로 이동하기 시작합니다. 크랭크 샤프트 자체는 메인 베어링과 커넥팅로드 캡을 갈기 시작한다.

늦은 여분의 소자의 경우, 반 링은 그 자리에 설치 될 수 없다. 이는 전체로서 실린더 블록을 대체하기 위해 드라이버를 위협한다. 항상 엔진의 올바른 작동을 확인, 마음이 모든 이유에서 부담하고, 문제를 발견 할 때 반드시 제거해야한다. 그렇지 않으면, 새로운 오일 씰은 아주 약간의 시간이 될 것입니다, 그것은 다시 변경해야합니다. 석유 고갈에 엔진을 유발하지 위해, (특히 차에 VAZ 2109) 크랭크 실 오일을 교체해야 할 것이다. 아래 우리는 그것을 수행하는 방법에 대해 알아.

손으로 앞 크랭크 샤프트 오일 씰을 교체 : 방법

동작을 보조하여 수행되어야한다. 이 작품은, 자동차 VAZ 2109, 긴 과정에 교체 크랭크 샤프트 오일 씰로하고 스터핑 박스 변경의 종류에 따라 달라집니다 앞면 또는 뒷면. 첫 번째 경우, 그렇지 후면 요소의 사실이 아니다 그래서 어려운 동작이다. 그것에 도달하기 위해, 당신은, 기어 박스, 클러치를 제거 플라이휠을 느슨하게 할 필요가 다음 우리는 해체 및 설치를 진행합니다.

교체 크랭크 샤프트 오일 실 2109 (방법 2)

• 오일 펌프 어셈블리를 제거하지 않고 대신에;
• 어셈블리에서 펌프를 제거.

첫 번째 방법은 훨씬 빠릅니다. 그러나 때때로 우리는 밀폐 된 공간에서 작업해야합니다. 드라이버와 역학은 대부분이 방법을 사용하지만. 당신은 후드 부분에 구덩이에서 작업 할 수 있습니다.

크랭크 샤프트 오일 실의 교체 2109 : 단계별 안내

첫째, 자동차는 핸드 브레이크에 장착된다. 인장 스트랩 고정 너트 감쇠 생성기 제거 발전기 구동 벨트. 다음은 비서를 호출하는 것입니다 다음, 그래서 그는 다섯 번째 기어 켜져 있고 크랭크 샤프트의 회전을 방지하기 위해 브레이크 페달을 누른. 이 풀리의 고정 볼트의 보조 장치를 구동 풀지 않는다. 편의를 위해, 당신은 프론트 우측 휠과 풀리 볼트를 풀어하는 데 오랜 탭 렌치를 제거 할 수 있습니다.

다음은 무엇입니까? 요소를 제거, 스프로킷 타이밍에 도착하는 것이 필요하다. 이 분해 플라스틱 보호 커버, 자동차 휠은 하나 또는 매달아 힐 3 전송을 활성화. 시계 방향으로 전시 두 개의 레이블을 회전 : 캠 샤프트와 크랭크 샤프트의 풀리에.

그런 다음 타이밍 벨트를 제거 할 수 있습니다. 후크 및 톱니 제거 일자 드라이버를 사용하여 크랭크 샤프트 풀리, 및 상기 앵커 및 플랜지. 이제 드라이버는 기존의 포장을 발굴 할 수 있습니다. 그리고 우리는 가장 바깥 쪽 루프 뒤에 후크해야합니다. 그것은 크랭크 샤프트 플랜지에 긁힌 자국을 남길하지 않도록주의해야합니다.

제대로 설치 때 이러한 변형 신속도, 새로운 가스켓을 입을 것입니다. 이 클램프 집게 스크류 나사와 함께 시일을 당겨 : 일부 제거하는 영리한 방법을 사용 하였다. 오일 시일의 설치 공사 (내부) 표면 전에 엔진 오일로 윤활된다. 또한, 상기 시트에 장착. 새로운 오일 시일을 끼워지는 힘은 가볍게 망치로 두드리는 맨드릴 또는 바 가공품으로한다.

주택 요소를 손상하지 않는 것이 중요합니다. 새로운 씰은 중지하고 각도 좌석에 대한 자신의 입장을 취소 눌러야합니다.

두 번째 방법

크랭크 샤프트 오일 실 2,109초있어서의 교체 제거 관련된 오일 펌프 전체를. 이 경우 봉인을 변경, 그것은 매우 편리하지만 더 많은 시간을 할애해야합니다. 위의 내용을 모두 완료 한 후에, 직접 펌프 커버 아래 엔진 3 개 언더 볼트 스펀. 그리고, 고정 요소는 상기 커버에서 설정 될 수있다. 오일 펌프 조심스럽게 제거한다. 표면이 기름을 바른되며, 모든 것이 제거의 역순으로 설정되어, 오래된 제거하고 새 오일 씰을 구동한다. 어려움은 제자리에 오일 펌프 설정에있다.

그것은 제대로 요소가 제대로 자신의 일을하고 포기하지 않을 중심으로해야합니다. 볼 수 있듯이, 자신의 손으로 만든 크랭크 샤프트 오일 씰을 교체 차량 2109 -이 꽤 이해가 아니라 매우 어려운 일이다. 당신은 표준 위의 샤프트의 축 방향 유격을 감지 할 일이 있다면, 그것은 자신의 반 반지의 저하를 나타낼 수 있습니다. 그들은 어떤 합병증을 피하기 위해 즉시 교체해야합니다.

절반 링 변경

당신은 선, 반 반지, 라이너의 크랭크 축 VAZ 2109 교체 제거 할 필요가 없습니다 (크랭크 축 센서를, 우리는 한 번에, 당신은 또한 제거해야합니다주의) 요소의 위치를 찾아 내기 시작한다. 이러한 부품은 크랭크 베어링의 중심 (제 3)의 측면에 위치한다. 평균 크랭크 베어링의 반원형 부분 서멧 노란색 집합. 스틸 - 알루미늄 - 한편. 요소는 단단해야하며, 그들의 둥지의 마모에 따라, 그들은 세 가지 크기로 제공 :

• 표준;
• 첫 번째 수리;
• 두 번째 수리.

다음은 무엇입니까?

스핀 다운, 차량의 엔진 오일을 배출 사전 트레이를 제거합니다. 그리고 평균 크랭크 샤프트 베어링 캡을 고정 두 개의 볼트를 풀었. 이것은 필러와 함께 제거되어 상기 베어링과 반원 사이의 간극을 측정 게이지. 그것은에 2.31 mm의 표준 매개 변수를 추가해야합니다.

그 결과는 새로운 반 링의 원하는 크기이다. 그 후, 전치에 의해 그들의 오래된 반 반지는 그들의 둥지에서 설정합니다. 새로운 요소가 느슨한 온 것이 중요합니다. 이 일 후에 제거 된 모든 부품은 다시 설정됩니다.

결과

그래서 우리는 교체 크랭크 샤프트 오일 씰 (특히 2109)을 생성하는 방법을 알아 냈어. 드라이버는, 상기 밀봉 요소의 상태를 모니터링 부정적인 결과 선수 상기 착취 자유로운 축 방향 스트로크 크랭크를 확인해야한다.