도요타 서핑 - 실제 오프로드 모험 실내 픽업

어떤 자동차가 지구의 북극의 자신의 적도 아프리카의 요구와 탐험가에 대한 반역자로 선정 된 것을 자랑 할 수 있는가? Dzheyms Meyem 및 Dzheremi Klarkson는 생산 차량 토요타 HILUX에 자기 북극에 도달했다.

이 장치는 1968 년에 생산을 시작하지만, 픽업 트럭은 지난 세기의 30 이거 너무 인기가 미국에서 토요타 HILUX은 70 년대에 있었다. 1984 년, 트렁크는 긴 SUV가 세계의 나머지에 이름 미국과 호주에서 도요타 4Runner에, 도요타 서핑에서 생산하기 시작 같은 상부를 마감했다.

치수 도요타 서핑 업 표준 오프로드 본체 길이 4,770mm, 1,875mm, 폭 205mm 표준 통관 높은 1,790mm이다. 이것은 400 개 조각의 양 차드 반군이 차드 - 레바논 전쟁 동안 1987 년에 "Makhno의 tachanok"로 사용되었다 인상적인 차량입니다.

말리에서 군사 작전에 대한 현재의 인력 텔레비전 뉴스에서이 차를 다시 무거운 기관총을 장착 떠올랐다. 80 년대 처음 모델 가솔린 엔진 (2) 및 2.4 리터에 사용 된 수동 변속기, 송신 파트 타임 완전히 따라 전방 및 후방 서스펜션.

그 후, 자동차 도요타 서핑 시간이 변경, 그는 수정의 다섯 세대를 경험했다. 러시아와 CIS 공화국에서 그런 기계 연인 숲, 대초원과 타이 광활한 서핑된다. 11.5 리터 - 그 중 가장 인기있는 연료 소비를 15 리터 도시에서 여름에 도로, 겨울에는 18 일에, 고속도로에 3 리터 디젤 토요타 HILUX 서핑입니다. 이것은이에 도착하는 그 오프로드를 보장하기 위해 오프로드 운전을위한 충분한 전력과 관대 지출 사이의 허용 타협이다.

그러나 약간을 넣어 특히 뒷 좌석에서 자동차의 편안함,에서 기차 애호가들은 실망 할 것이다. 최근 수정이와 함께 어려움을 겪고 있지만, 더 편안하게 제공하는 디자인 솔루션은 다음 손을 사용하는의 투자율 낮거나 훨씬 더 비싼 차 진흙에서 발생하지 않습니다.

의 신뢰성 및 유지 보수에 관해서는 도요타 HILUX 서핑, 러시아 및 CIS 국가의 소유자의 리뷰 차드와 말리에서 반군의 의견에 동의 : 자동차는 거의 실패하지 않습니다. 나쁜 도로와 정상적인 서비스의 부족과 싸움에 익숙해, 소유자는 무거운 부하에서 과열에 의해 손상되는 자신의 약한 알루미늄 헤드의 도요타 서핑 디젤 모터 2L-T 및 2L-TE를 좋아하지 않는다. 이를 방지하기 위해서는 엔진 온도와 라디에이터 냉각 팬 점성 커플 링의 상태에 따라하는 것이 좋습니다.

Cerda 가솔린 엔진은 가장 신뢰할 수있는 세 가지 리터 6 기통 3VZ-E,하지만 그 작업은 20 리터가 발생합니다 휘발유 소비 도시와 도로. 자동이 같은 자동차에 전송 및 기타 아이신 자동 스탠드 놀라운 신뢰성 및 유지 보수성 사이에서 그 상자는하지만, 도로 및 자동 변속기를 타고 잊지 마세요 - 그것은 소 여행에 적합한 안장과 같다. 정지 도요타 서핑의 유일한 약점은 - 볼 베어링과 침묵 블록 위입니다. 나머지 요소는 길고 안정적이다.

도요타 서핑 - 일본, 사랑!