오펠 아스트라 쿠페 - 모터 스포츠에 참여하지 않는 사람들을위한 스포츠카

약간의 돈을 허용 역사 오펠 자동차 스스로를 제공 하기위한 스포츠 운전 아스트라 GTC라는 쿠페, 그것은 1999 년에 이탈리아에서 시작했다. 이 이탈리아 회사 소개 베르토네의 디자인 스튜디오에서 개발하고 모델 오펠 아스트라 쿠페를 조립하기 위해 시작되었습니다. 그런 기계 8 월 1999는 OPC 정제 (오펠 퍼포먼스 센터), 경주 경기에 참여할 오펠 자동차의 현대화를 포함하여 전담 조직을 표시하기 시작했다. 2001 년, 몸과 컨버터블 모델은 오펠 아스트라 쿠페를 기반으로 만들어졌습니다.

새로운 오펠 아스트라 쿠페 스포츠카는 아스트라 GTC라는 같은 회사의 생산 라인이 위치한다. 그것은 의심 할 여지없는 장점 디자이너 우베 뮐러 무엇인지, 인상적이고 호감을 보인다. 비록 세계 최고의 자동차 제조 업체의 최신 디자인 트렌드 - 아끼지 새로운 크로스 오버 모카와 함께이 opelevskie 솔루션 - 스포츠 쿠페, 소형 크로스 오버에 "팽창"의 크기 "priplyuskivayut"는 "남녀"해치백.

독일의 AGR 전문가 인증 새로운 오펠 아스트라 쿠페의 내부 (그는 정상적인 아스트라처럼 보이는, 그러나 "맛"을 가지고 있지만)에 특히 감동, 아직 매우 인체 공학적 스포츠 좌석은, (그들은 농담 불렀다 "다시 사회를 보호하기 위해"). 요추 쿠션의 드라이브를 포함하여 8 명 개의 조정의 양이 좋은 측면 지원은 완벽하게 모든 굴곡을 감내하며 모든 거리와 시간을 여행 할 수 있습니다.

펠 아스트라 쿠페 리어 서스펜션 새로운 표준 모델 아스트라인가 흥미롭게 용액을 상속 와트 토션 빔의 가변 강성과 함께 레버. 프론트 서스펜션 - 쿠페의 혁신은 굽힘, 고속 처리를 위해 필수적이다 너클 주행 어깨 기생 스티어를 감소시킨다. 적응 형 조명 시스템은 코너링 할 수 있습니다. 우리는이 목록을 계속할 경우, 자동차는 회로 경주 준비 것 같다,하지만 고속도로에서 속도에 관하여 - 잃었다. 그렇지 않으면 우리가 어떻게 사실을 설명 할 수있는 엔진의 동일한 전력에 대한 일반적인 5 도어 아스트라보다 스포츠 쿠페 무거운 것을? 수동 기어 박스 및 opelevskogo 쿠페에서 160kmh의 속도에 좋은 기세를 짜내 수 있지만, 그 기계는 "무딘"이되고, 200km에 / h를 도달하지 않을 수 있습니다. "어디 당신은 속도로 여행을가는거야?"- 당신은 부탁드립니다. "내가 왜 스포츠카를 구매해야합니까? - 나는 대답한다 - 더 많은 차를, 그랜드 투리스모 '로 자리 매김.

그러나 다시 우리의 삶의 현실에 자신을 물어 : 우리의 거리에서 주로 소유자 점유 저렴한 스포츠카는 무엇인가? 올바른 : 공포 소녀와 할머니 다음 턴에 가속을 발톱이나 도시 교통에 신경 자신과 다른 위험한 추월을 간질. 따라서, 이러한 작업 모두에 대해, 새로운 아스트라 쿠페는 보는 시선 감탄 미모, 수 체인과 함께 당신이 필요로하는 모든 것을, "보드에"입니다.

가장 간단한 구성의 719,000 루블 1.8 리터의 대기 엔진 용량을 즐길 수있는 새로운 오펠 아스트라 쿠페의 구입에 관해서는, 러시아에서의 가격이 시작됩니다. 가장 비싼 표준 기본 가격이 백만 분의 구성자 및 액세서리 옵션 쉽게 "크로스"의 도움으로, 928,000 루블을 초과하지 않는다는 사실에도 불구하고.