왜 VAZ-2110 "시보레 라세티", "오펠 아스트라 '를 스티어링 휠에 제동 진동 할 때? 속도에서 제동시 핸들을 진동

자동차 - 증가 된 위험의 차량. 이동할 때 모든 컨트롤은 작업 순서에 있어야합니다. 그러나, 제동 때 스티어링 휠을 진동 발생합니다. "오펠 아스트라는"도 이러한 문제에 면역이되지 않습니다. 의이 문제와 해결 방안의 원인을 살펴 보자.

휠 밸런싱

운전 바퀴 - 속도에서 제동하는 스티어링 휠을 진동에서 당신이 경우, 첫 번째 것은 죄입니다. 그들은 밸런스를 풀고 여부가 될 수 있습니다. 드라이브의 평형 추를 확인 - 그들 중 하나가 떨어진 경우, 문제는 타이어에 한 번 방문으로 해결할 수 있습니다. 독립적으로 수행 동작을 제어한다. 그리고 그것은 균형이 저렴하므로 처음 관심을 지불 가치가있다. 무게 자리에 남아 발생하지만 디스크가 구덩이에 도착에 구부러진입니다. 이 경우, 수리를하는 데 도움이됩니다. 천공 기사의 경우 용접하지 않고 수평하게 할 수있다. 캐스트 디스크에 그렇게 할 수 없습니다. 그건 그렇고, 당신은 네 바퀴의 균형을해야합니다. 가격에 그것은 1-1500 루블에 발표 될 예정이다. 그것은 자동차의 경우, 각각의 휠이 허용되는 균형 무게의 이하 50g을 중지합니다. 타이어 새 드라이브를 구매할 때 알고 도움이 될 것입니다. 그들이 무게를 많이 할 경우, 드라이브 타이어 마모의 평탄도 및 균일 성을 의심하는 이유입니다.

타이어 포장

때로는 박동이 고르지 트레드 마모로 인해 발생합니다. 제대로 캠버를 발견 할 때 가능하다. 그들은 아치의 직경에 맞지 않는 경우 어떤 경우에는 운전자가 의도적으로 뒷바퀴를 "채우기". 이 경우, 동일한 수준하지 않는 한 부정적인 캠버, 성공하지 못합니다 전면에 넣어.

패드

다음에, 브레이크 시스템, 즉, 패드를 검사한다. 스티어링 휠이 전방 휠을 제어하기 때문에, 이들의 블록의 상태를보고. 이 경우 제동 왜 스티어링 휠을 진동? 패드가 많이 마모. 마찰재는 패드를 착용하고 상기 금속 부분은 디스크 문지르는. 결과적으로, 스티어링 휠은 제동시 진동한다.

VAZ-2110은 신뢰할 수있는 제동 시스템을 갖추고 있지만, 늦은 교체 소모품의 수리가 필요할 수 있습니다. 패드는 모든 20~25,000km를 교체해야합니다. 브레이크에 200 킬로미터를 원활하고 바보없이 - 당신이 공격적인 운전 스타일이있는 경우 새로운 실행 패드 메이크업을 설치 한 후, 2로이 숫자를 나눕니다. 이 새로운 물질이 작업 표면에 pritersya 있도록하는 것입니다. 전면 패드 후면보다 몇 배에서 착용하는 것을 기억하십시오.

자신에 착용 패드, 교체를 필요로 할 때 오목 가능한 마모를 결정합니다. 마찰 재료는 금속 패드에 마모 된 경우 음, 핫 패드 때문에 다음 브레이크 캘리퍼 할 수있는 단지 잼에서 구입하고 차량이 미끄러됩니다. 또한 제동시의 대체 특성 찍찍 말했다. 때로는 인해 가난한 마찰 재료 또는 물의 표면과 접촉 발생합니다. 차량 세척 후 충분히 짧게 페달 누름으로써 브레이크를 건조.

디스크

우리는 마음이 아니라 휠에있는 브레이크 디스크. 그들은 또한 자신의 생활을하고 소모품으로 간주됩니다. 운전 스타일에 따라 그들은 15 만 200 킬로미터에서 제공합니다. 시간이 지남에 따라, 디스크의 두께는 감소한다. 조작 부분이 완전히 마모되면, 블록은 지상에 치기 시작한다. 물론, 다음 제동 (뿐만 아니라 "시보레 라세티"를) 스티어링 휠을 진동 할 때. 또한 디스크의 변형을 배제하지 않고. 마찰 제동력 것은 증가하는 동안 - 금속이 가열되기 시작합니다. 그 순간에 차가 웅덩이를 몰았다 경우에, 디스크는 온도 변화에 의한 균열 수 있습니다. 그는 조각으로 박살하려고 것처럼 그것은 어려운 소리. 비록 작은 균열 자체가 생각합니다. 당신이 제동시 바퀴가 진동 스티어링이있는 경우, 디스크 자체에 또한 조건뿐만 아니라 신발을 주목하지만. 때로는, 대신 균열의 그것은 단지 "입니다." 표면 작업 고르지된다. 언뜻보기에, 당신은 변형을 볼 수 없습니다. 그러나 패드 조금 소구에 대한 충분한 진동을 자극합니다. 새로운 디스크를 구입 한 경우에만 원본을 선택합니다. 이 키트는 그들과 새로운 브레이크 패드로 구성되어 있습니다. 당신은 단지 디스크를 판매하는 경우 판매자와 제조업체의 무결성을 의심 할 이유입니다. 작업 표면 두께 상당히 작은 중량 페이크에서도 위치.

어떻게 드라이브를 확인하려면?

, 자동차 도둑을 이렇게 휠을 회전에 게시합니다. 바로 핸드 브레이크 그렇지 않으면 오프 드라이브를 이동하지 않습니다 - 기계는 이전에 서서는 안된다. 회전시는 특성 소리를 방출하는 경우, 분해와 휠 브레이크의 상태를 검사합니다.

또한 확인하는 것이 좋습니다 베어링 허브. 이렇게하려면, 당신은 앞뒤로 바퀴를 바꿀 필요가있다. 큰 차이가 있다면,이 강화되어야한다. 그러나 베어링이 조금 무료 플레이를 필요로 기억 해요. 강력한 긴축하면 부품을 손상 위험이 있습니다. 바퀴가 꽉 회전하면, 아마도 피스톤 캘리퍼를 악화. 의 상태를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.

복구 디스크

어떤 경우에는, 요소가 복원 할 수 있습니다. 균열이없는 상태에서 수리 할 의무가있다. 전체 복구 절차는 구멍에 디스크의 작업 표면이다. 그것은 완벽하게 매끄러운 상태로 정렬됩니다. 그러나 금의 경우에, 상기 디스크의 최소 두께 경우에는 완전히 변화시킨다. 새 항목의 비용은 두에서 만이다. 그것은 자신에 의해 대체 될 수있다. 그러나만이 전문 터너를 끌 수 있습니다.

먼지 내부

때때로 브레이크 요소의 작동면에 떨어 모래 먼지가 진동을 초래할 수있다. 함께 물과 먼지 스틱을 구동 할 때, 특히 자주 비가 오는 날씨에 발생합니다. 시간이 지남에, 그것은 건조하고 단단한 층을 형성한다. 이 때문에 제동이 스티어링 휠을 진동 할 때 무엇으로하는 protivobalansirovochny 싱커 역할을 할 수 있습니다. 때로는 먼지는 디스크 또는 휠 선반의 안쪽에 가져옵니다. 이 솔루션 - 고압 물 브레이크 시스템의 품질 홍조.

스티어링 링키지

진동의 존재 하에서 검사 타이로드한다. 마모 및 생성 러그 데이터 요소는 제동시 진동하기 시작합니다. 어떻게 그들을 테스트? 이렇게하려면 당신은 조수가 필요합니다. 그는 스티어링 휠에 신속하게 유지해야합니다. 현재로서는 (poddomkrachennom의 차)을 좌우로 조향로드를 꺼낼. 어떤 반발은 없을 안된다.

초안의 무료 휠링의 존재에서 교체해야합니다. 불량 처리 - 또한 요소 실패의 표시이다. 휠은 "부진"가된다. 후 조향로드의 여분 반드시 요철 타이어 마모를 방지하기 위해 정렬 정상화.

읫 가지

이 경우 백래시 조정 레일의 상태를 확인한다. 그것은 우는 소리를 통과 할 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면, 수리 키트를 구입했습니다. 모든 건조 할 때, 반발 나사를 조정하여 제거 할 수있다. 그러나 많이 필요하지 않습니다 조입니다. 플레이하면 훨씬 더 나은 새로운 레일을 교체한다. 그 후 잘 휠 얼라인먼트를 균형.

볼베어링

진단 것은 타이어의 상부 및 하부에 전륜 잡아 홀드를 게시한다. 반발, 볼 조인트의 잠재적 인 오류가 발생하면. 더 나사가 레일 또는 휠 베어링에 않음 조정은 없다. 이 솔루션 - 새로운로 대체 요소입니다.

동력 전달

스티어링 칼럼 많은 차량에 작은 kardanchik있다. 또한 검토 할 필요가있다. 당신은 칼럼의 보호 케이스를 제거하여 도달 할 수 있습니다. 그것은 몸을 입력하는 대신에 원소이다. kardanchik이 낚시를하면, 개발한다. 요소를 교체 이후 더이상 브레이크 핸들은 진동하지 않는다. 그것은 자주 발생하지만 고장이 가치가 없다 배제하지 않습니다.

다른 요소

드문 경우에, 스티어링 휠은 완충 지지체 썩 인해 제동시 진동한다. 이 20 세 이상의 자동차에서 발생합니다. 또한이 기계에 부싱 서스펜션을 착용하십시오. 그 결과, 백래시 및 진동한다. 조작 요소는 부식 및 처짐의 흔적을 보여주지해야한다.

결론

그래서 우리는 제동시 핸들을 진동하는 주된 이유를 발견했다. 당신이 볼 수 있듯이, 대부분의 경우 문제는 중요하지 어느 날 빛 해결할 수 있습니다. 그러나이는 연기되어야한다는 것을 의미하지 않는다. 운전자와 그의 승객의 안전을 서약 - 그 그대로 스티어링을 기억하십시오.