점성 커플 링 :이며, 동작 원리, 약속

최근 몇 년 동안 점점 더 많은 인기 크로스 오버 이득, 또는 소위 SUV합니다. 이 차는 실제 SUV는 다른,지지 프레임의 부족뿐만 아니라 전자 잠금 장치와 "불공정"전 륜구동 (여기서, 이것은 몸의 기능이다). 또한, 자동으로 연결됩니다. viskomufta를 사용하는 두 개의 축을 연결합니다. 어떻게 모든 운전자를하지 알고이 요소입니다. 오늘의 기사에서 우리는 더 구체적으로이 메커니즘을 설명합니다.

기능

점성 커플 링은 무엇입니까? 이 메커니즘은 무엇인가? 점성 커플 링 점성 특성을 통해 자동 변속기 토크 장치이다. 즉, 상기 슬리브의 내부에 채워진 유체의 밀도를 변경함으로써, 차량의 제 2 연결 축.

액체 어떤 종류의

이것은 점성 커플 링이라고하는 폐쇄 장치 하우징에 위치한다. 그것은 무엇입니까? 슬리브의 내부에서 실리콘을 기초로 제조 된 딜레이 턴트 유체이다. 그것은 특별한 속성이 있습니다. 안식각에서 액체이다. 그러나 곧 분자의 혼합이있는 한, 그것의 밀도를 변경합니다. 딜레이 턴트 유체 평생 메커니즘 가득.

장치 및 작동 원리

그것은 점성 커플 링 토크 컨버터 자동 변속기의 원리로 작동합니다. 두 경우 모두, 토크가 액체를 통해 전송된다. 그러나, 클러치는 토크 컨버터보다 약간 다르게 배치된다. 그것은 밀폐 주택입니다. 그것은 내부 선행 및 후행 임펠러 (두 개의 터빈)를 회전. 윤축 동기 회전하면, 상기 조성물은 액체 상태이다. 하나 개의 정체 축으로, 토크는 또 다른 하나 개의 터빈을 전송한다. 액체는 교반하고 고체가된다. 따라서, 토크 전달은 차축에 재개된다. 자동차가 장애물을 극복하면, 교반을 중지됩니다. 토크는 동일 축 상에 다시 전송된다.

그러나이 장치는 점성 클러치 단일도 아니다. 일부 대신 터빈 선행 및 후행 한 마찰 디스크 (아래 참조. 사진). 그들은 같은 원리로 작동합니다. 내부, 너무 딜레이 턴트 유체로 가득 차 있습니다. 샤프트가 상이한 속도로 회전 할 때, 혼합하고 (따라서 확장) 조밀해진다. 따라서, 토크는 등화되고, 양 차륜 (전방 및 후방)이 동일하게 회전한다. 인해 액체 슬레이브 및 마스터 디스크 팽창 함께 가압된다. 당신이 볼 수 있듯이, 장치의 메커니즘은 매우 간단합니다. 요소는 충분히 긴, 그래서 점성 커플 링 점검 곧 필요할 수 있습니다.

어디에 사용 하는가?

점성 커플 링을 사용하는 두 가지 주요 영역이 있습니다. 이 영역은 무엇인가? 우리가 그들을 보면 아래 :

• 냉각 시스템. 점성 커플 링은 강제 냉각 라디에이터에 사용됩니다. 메커니즘은 상기로드에 장착되고, 벨트 전동에 의해 상기 크랭크 샤프트에 의해 구동된다. 세부의 위에 멀티 블레이드 팬을 설정합니다. 그것은 어떻게 작동합니까? 풀리가 회전 강한이 빠른 액체 클러치에 두껍게. 따라서, 중간 및 높은 엔진 속도에서, 방열기는 강제적으로 냉각된다. 회전 가을로 교환기는 자연적으로 냉각시킨다. 팬이 작동을 멈 춥니 다. 이제 냉각이 방법은 거의 사용되지 않습니다. 점성 클러치 선풍기로 대체. 이들은 모터 온도 센서에 의해 구동된다. 요소는 엔진의 크랭크 축과 관련된 더하게 제조되지 않습니다.
• 모두 바퀴 드라이브를 연결합니다. 첫 번째 경우에, 문제가 전자 장치에 의해 해결 될 수있는 경우에, 상기 제의 전달 토크가 너무 축이 될 수 없다. 따라서, 점성 클러치의 주요 범위는 - 그것은 크로스 오버입니다.

장점

프로는이 메커니즘은 무엇했다입니까? 그 중 몇 가지를 생각해 볼 수 있습니다 :

• 디자인의 단순성. 이 장치는 하우징 단단히 폐쇄 액체 두 터빈 (또는 휠)을 포함한다.
• 강도. 슬리브의 하우징은 20 기압의 압력을 견딜 수있다. 액체가 외부에 유출되면 있기 때문에 그래서 두려워하지 않습니다.
• 실용성. 그것은 비포장 도로에서 실행할 수 있고, 포장 도로에 (예를 들어, 당신이 시작할 때 슬립). 그것은 전자 장치를 필요로하지 않습니다. 연결 및 해제 액추에이터 자동이다.

단점

같은 상당한 장점에도 불구하고 단점을 점성 클러치를 주목할 필요가있다 :

• 낮은 유지 보수. 실패의 경우에 새로운 점성 커플 링이 완전히 대체된다. 이러한 부품의 비용은 매우 크다. 수리 점성 커플 링이 수행되지 않습니다.
• 얕은 효율 륜 구동. 자동차가 많이 슬립 될 것입니다 경우에만 두 바퀴가 같은 속도로 회전합니다. 간 축 단단한 자물쇠에 의심의 여지가있을 수 없다.
• 집행 불능 연결. 예를 들어, 당신은 포드를 통과해야합니다. 이를 위해, 영원한 사 륜구동을하는 것이 바람직하다. 그러나, 점성 커플 링은 그렇게하지 않습니다. 바퀴는 zabuksuete 후에 전체를 회전합니다.
• 감소 차체 높이. 메커니즘 하우징은 특성 크로스 오버 지형 질문에 호출 충분히 크다.
• 과열 낮은 저항. 수없는 전체 드라이브 모드에서 긴 작동 요소 (유체 특성이 다양 viskomuftyi 베어링 마모). 그렇지 않으면 실패합니다. 그래서 긴 도로에 미끄러 없습니다.

viskomufty UAZ 자신의 손을 제거

이제 팬의 울리 야 노프 스크 자동차 공장 자동차의 예와 함께이 부분을 추출하는 방법을 살펴 보자. 그래서, 편안함을 위해 당신은 라디에이터와 팬 카울 (블라인드)를 제거해야합니다. 다음으로, 이용 키 (12)는 두 개의 고정 볼트가 나사 결합 풀리 펌프. 점성 클러치 너트가 왼쪽 스레드를 가지고 있습니다. 따라서, 시계 방향 및 회전에 풀고해야한다 - 반대로. 그 후, 키 (32)는 클러치를 고정 너트를 푼다. 회전하는 크랭크 샤프트 풀리를 잡습니다. 너트가 어려운 경우, 당신은 망치를 사용할 수 있습니다. 부드럽게 완화의 방향으로 키를 친다. 또한 커플 링이 성공적으로 펌프 샤프트에서 제거. 고정 나사를 풀고 4 13 키 팬 임펠러를. 우리는 메커니즘을 얻고 새로운 하나를 넣어. 역순으로 설치 요소입니다. 볼트 막대는 얇은 입술, 집게의 도움으로 제자리에 망했다. 다음으로, 장착 너트 "손으로"클러치, 트위스트를 넣어. 클러치 자체에 볼트를 감싸 필요가 없습니다. 모터가 시작될 때 자동 잠금입니다.

그래서, 우리는 무엇을 점성 커플 링을 발견했다.